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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Mkx 2011

El Lincoln Mkx 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y lock. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Door ajar sensor false alerts preventing lock”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 11V128000 · 24 feb 2011

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS CAMIONES F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 25 DE OCTUBRE DE 2010 HASTA EL 20 DE NOVIEMBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON INSPECCIONADOS USANDO EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO INTEGRADO (IDS) QUE TENÍA UNA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA PARA LEER EL NÚMERO DE SERIE DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA (BCM) SOSPECHOSO. SEGÚN EL NÚMERO DE SERIE, EL BCM NO ESTABA AFECTADO O FUE REEMPLAZADO. LA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA NO ESTABA LEYENDO EL CONJUNTO CORRECTO DE CARACTERES, Y NO PUDO IDENTIFICAR UN BCM QUE REQUIRIERA REEMPLAZO. LOS BCM AFECTADOS PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: EL CONCESIONARIO INSPECCIONARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁ SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 7 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

Campaña n.º 10V516000 · 27 oct 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 1 DE JULIO DE 2010 HASTA EL 8 DE OCTUBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON ENVIADOS CON CONFIGURACIONES INCORRECTAS DE LOS AJUSTES DEL MÓDULO ELECTRÓNICO QUE DESHABILITAN LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE LA PUERTA TRASERA. EN CONSECUENCIA, LOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 206, "CERRADURAS DE PUERTAS Y COMPONENTES DE RETENCIÓN DE PUERTAS."

Riesgo: EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA PUEDE ESTAR DESHABILITADO Y EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE BLOQUEAR LA PUERTA TRASERA USANDO LOS INTERRUPTORES DE SEGURO INTERIORES O LOS BOTONES DEL LLAVERO REMOTO.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN LOS MÓDULOS DE CONTROL AFECTADOS SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 1 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 10V659000 · 29 dic 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011. DURANTE UN PERÍODO DE PRODUCCIÓN DE SEIS DÍAS, EL PROVEEDOR DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA FABRICÓ MÓDULOS QUE PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO SIN ATENCIÓN.

Solución: EL CONCESIONARIO REEMPLAZARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA SI ES NECESARIO SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Mkx 2011.

Reportado a la NHTSA

Door ajar sensor false alerts preventing lock

ELECTRICAL SYSTEM

23 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2021-07

“DRIVER SIDE DOOR AJAR SENSOR COMES ON FREQUENTLY. INTERIOR LIGHT STAYS ON WHEN THIS HAPPENS, MAKING IT DIFFICULT TO DRIVE AT NIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926642

“DRIVERS DOOR SHOWS OPEN WHEN CLOSED. CANT LOCK THE DOORS AND BATTERY DRAINS. HAPPENS WHEN CLOSING AT STOP ON WHEN MOVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122088

“DOOR DRIVERS SIDE AJAR LATCH ISSUE: EVEN WHEN THE DOOR IS CLOSED THE VEHICLE STILL SAYS THE DOOR IS AJAR. THIS HAS BEEN FIXED FOUR TIMES SINCE I HAVE HAD THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981736

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Touchscreen, SYNC, and rearview camera malfunctions

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2025-10

“THE 8 INCH TOUCH SCREEN HAS GONE BLANK. CAN NOT ACCESS PHONE, AUDIO, TEMP. OR NAVIGATION SCREENS. THIS OCCURED UPON STARTING VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993509

“My backup rearview camera blacked out one day. Then it came back upside down”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695349

“WHEN DRIVING DOWN THE HIGHWAY, THE SYNC SCREEN GOES COMPLETELY BLANK. AT THIS POINT I HAVE NO ACCESS TO HEAT, A/C, DEFROSTER, RADIO, OR BACKUP CAMERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10404872

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Power transfer unit and transfer case failure

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-06

“PTU failing and leaking fluid. Needs replacement. Ford stated it’s a lifetime fluid but the fluid fails due to sitting next to hot exhaust”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743139

“PTU FAILURE ON A VEHICLE THAT ALREADY HAD SERVICE ON THE SAME PART. LOUD GRINDING, DRAG, INTERMITTENT NOISE THAT PEAKED IN THE BEGINNING AROUND 35-40MPH, EVENTUALLY GRINDING AT LOW SPEED, LOUD BANGING NOISE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353484

“TRANSMISSION ISSUES. SHIFTS HARD. ALREADY SPENT 2500 TO FIX THE TRANSFER CASE. WE'VE HEARD TONS OF PEOPLE HAVE THIS PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11179779

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Brake pedal loss and brake booster failure

SERVICE BRAKES

29 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2025-12

“Brake pedal went to the floor couldnt stop nearly crashed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705682

“THE BRAKE BOOSTER ON MY VEHICLE WENT OUT AND IT CAUSED SEVERAL NEAR MISS ACCIDENTS WHERE I FELT LIKE I WASN'T GOING TO BE ABLE TO STOP IN TIME BEFORE WE REALIZED WHAT WAS WRONG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220623

“The contact owns a 2011 Lincoln MKX. The contact stated that upon starting the vehicle, the brake pedal depressed to the floorboard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476856

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Apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras manejas

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2011-12 → 2020-10

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKX. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 70 MPH, THE ENGINE STALLED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE THEN COASTED TO THE SIDE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10439184

“AS I WAS GOING TO PULL OUT OF A PARALLEL PARKING SPOT, THE CAR IMMEDIATELY STALLED AND LOST ALL POWER WHILE IN DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735445

“MY 2011 LINCOLN MKX SUDDENLY SHUT OFF WHEN DRIVING OFF THE EXPRESSWAY. THE ENGINE SUDDENLY TURNED OFF, GIVING ME A WRENCH TOOL ON THE DASH BOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820609

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Mkx 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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