Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKX 2008

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2008. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la transmisión redujo de marcha inesperadamente. No había ninguna luz de advertencia encendida. No se contactó al concesionario. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado”

“El MKX tiene 75,000 millas y los sensores TSS y OSS han fallado. El carro entra en modo de protección (limp mode) y apenas se mueve, cambia de velocidad con mucha fuerza, el odómetro de velocidad deja de funcionar y todas las luces de advertencia se encienden”

“CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A BAJA POR SÍ SOLA. CASI HACE QUE CHOCUE. LA PTU ESTÁ FUGANDO LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN. NUNCA SABES CUÁNDO ESTÁ BAJO. ESTE CARRO HA TENIDO ESTE PROBLEMA DESDE QUE FUE FABRICADO Y NUNCA RESOLVIERON EL PROBLEMA”

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2008. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades desconocidas, el pedal de freno se sentía firme al presionarlo y el vehículo tardaba en responder. Se detectó un ruido sibilante anormal procedente del tablero. No había luces de advertencia encendidas”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKX 2008. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL SERVOFRENO DE POTENCIA FALLÓ MIENTRAS SU HIJA CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SE APLICÓ FUERZA ADICIONAL EN EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“95,000 MILLAS. PASÓ SOBRE UN PEQUEÑO BACHE MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA. EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. ES LA 4TA VEZ QUE ESTO SUCEDE EN LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS. USUALMENTE SE RESOLVÍA SOLO DESPUÉS DE UN PAR DE HORAS DE CONDUCCIÓN. ESTA VEZ NO LO HIZO”

“El vidrio de mi techo solar panorámico corredizo delantero salió volando del vehículo mientras conducía por la carretera. Sin mencionar que mi techo solar estaba cerrado. Escuché una ráfaga de viento y luego mi parasol comenzó a ondear por el viento y fue ahí cuando noté que algo andaba mal”

“EL VIDRIO ESTACIONARIO PANORÁMICO TRASERO (TECHO SOLAR) SE ROMPIÓ SOLO, SIN IMPACTO DE NADA. SE ROMPIÓ EN LAS 4 ESQUINAS. EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO”

“EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA VÍA RÁPIDA. ERA MEDIA TARDE Y LA TEMPERATURA ERA DE APROXIMADAMENTE 72 GRADOS. EL VEHÍCULO SE GUARDA EN UN GARAJE LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO. POR SUERTE EL PARASOL ESTABA CERRADO. EL SEGURO CUBRIó EL COSTO QUE FUE DE $1,700”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA RECIBÍ UN AVISO HACE MÁS DE UN AÑO DE QUE MI LINCOLN MKX 2008 HABÍA SIDO LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 16S26-REEMPLAZO DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LAS BOLSAS DE AIRE PODRÍAN ROMPERSE Y PODRÍAN PROVOCAR QUE FRAGMENTOS DE METAL GOLPEEN A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO CAUSANDO LESIONES GRAVES O LA MUERTE”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKX 2008. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V384000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“FUIMOS NOTIFICADOS EL 31/05/2016 QUE LA BOLSA DE AIRE NECESITABA SER REEMPLAZADA PERO NO HA HABIDO NINGÚN INTENTO POR PARTE DE FORD PARA REEMPLAZAR LA BOLSA. DICEN ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO SOLUCIÓN NO DISPONIBLE AÚN. HA PASADO CASI 2 AÑOS DE ESO”

“EL 25 DE JUNIO DE 2016 YO ERA EL CONDUCTOR Y ESTUVE EN UN ACCIDENTE, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ Y ME CORTÓ EL ANTEBRAZO IZQUIERDO. FUI ATENDIDO EN EL HOSPITAL Y ME LO COSIDIERON CON PEGAMENTO MÉDICO”

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2008. El propietario declaró que mientras su hijo se acercaba a una señal de pare antes de incorporarse al tráfico en sentido contrario, notó un camión de volteo a exceso de velocidad que perdió el control y terminó chocando contra la puerta del lado del pasajero. No se desplegó ninguna bolsa de aire”

“El propietario tenía un Lincoln MKX 2008. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 19V001000 (Bolsas de aire) y posteriormente del Número de Campaña: 21V158000 (Bolsas de aire); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones no estaban disponibles”

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2008. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo no aceleró como se pretendía al presionar el pedal del acelerador. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que había un olor a combustión de combustible anormal”

“El sistema de combustible era defectuoso en mi MKX 2008, mi vida así como la vida de mi familia casi se pierde debido a que mi MKX se incendió. Cada vez que le ponía gasolina a mi troca, al volver a entrar a la cabina siempre olía a gasolina”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKX 2008. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V682000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE GASOLINA) EN 2015 POR BRAD MANNING FORD INC., UBICADO EN (901 S 4TH ST, DEKALB, IL 60115 815-756-6325), DEBIDO A UNA FUGA DE COMBUSTIBLE”

“UNA PIEZA DE PLÁSTICO SE ROMPIÓ EN EL ACTUADOR DEL ASIENTO ELÉCTRICO, PERMITIENDO QUE EL ASIENTO CAMBIE DE POSICIÓN INESPERADAMENTE, PARTICULARMENTE AL ACELERAR. EL FABRICANTE NO VENDE EL ACTUADOR DEL ASIENTO ELÉCTRICO ROTO POR SEPARADO”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y EL ASIENTO DEL PASAJERO DE MI MKX SE MECEN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS CONTINUAMENTE. MI PROMETIDO IBA CONDUCIENDO A 40 MPH, EMPEZAMOS A REDUCIR LA VELOCIDAD EN UNA CALLE DE LA CIUDAD Y MIENTRAS SE DETIENE SU ASIENTO SE MECE HACIA ATRÁS Y SU PIE SE QUITA DEL FRENO Y CASI GOLPEA LA PARTE TRASERA DE OTRO CARRO”

“ESTABA CONDUCIENDO UN LINCOLN MKX 2008, EL ASIENTO DEL PASAJERO SE INCENDIÓ, EL ASIENTO CALEFACTABLE NO ESTABA ENCENDIDO”