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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKX 2010

El Lincoln MKX 2010 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la unidad de transferencia de potencia y de la transmisión”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V001000 · 1 jul 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Mustang 2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Adicionalmente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger y Mercury Milan 2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2011-2012, y Ford Mustang 2011-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Ford también está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX 2010, Ford Ranger y Mercury Milan 2010-2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2010-2012, y Ford Mustang 2010-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que haya requerido el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V158000 · 3 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ranger 2007-2011, Fusion, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ 2006-2012, Mercury Milan 2006-2011, Ford Edge 2007-2010, y Lincoln MKX. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador o módulo de la bolsa de aire del lado del conductor por uno alternativo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de abril de 2021 para el lado del pasajero, y el 14 de noviembre de 2022 para el lado del conductor. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S12.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21E013000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertas piezas de repuesto de inflador y/o módulo de bolsa de aire que pueden haberse utilizado como parte de una reparación por colisión. Las piezas incluyen ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del conductor, diseñados para los Ford Mustang y Mustang GT500 de los años 2005-2014. También incluye ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del pasajero diseñados para los vehículos Ford Mustang de los años 2005-2014, Lincoln MKZ de los años 2010-2012, Ford Fusion de los años 2010-2012, Mercury Milan de los años 2010-2011, Ford Ranger de los años 2007-2011, y Lincoln MKX de los años 2007-2010. Por favor consulte el informe de llamado a revisión de Ford para los números de pieza específicos. Estas piezas pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los concesionarios que compraron las piezas afectadas, y los concesionarios proporcionarán piezas de repuesto a los compradores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V081000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang 2005-2014, Ranger 2004-2011, Mercury Milan 2009-2011, Ford GT 2006, Fusion 2008-2012, Edge y Lincoln MKX 2007-2010, y Lincoln MKZ 2009-2010. Estos vehículos pueden estar equipados con un inflador de bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero utilizado como pieza de reemplazo de servicio, que puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el módulo de la bolsa de aire del conductor y del pasajero, y reemplazarán el módulo o el inflador, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V046000 · 1 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Mustang 2013 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Adicionalmente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge, Fusion, Mustang y Ranger 2010, Lincoln MKX y Zephyr/MKZ, y Mercury Milan alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Ford también está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge, Fusion, Mustang y Ranger 2009, Lincoln MKX y Zephyr/MKZ, y Mercury Milan alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que haya requerido el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V384000 · 31 may 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger del año modelo 2007-2011, Ford Fusion, Mercury Milan y Lincoln Zephyr/MKZ 2006-2011, Ford Edge, Lincoln MKX 2007-2010, Ford GT 2005-2006, y Ford Mustang 2005-2011 vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o la "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger, Edge y Lincoln MKX del año modelo 2007-2008, Ford Fusion, Mercury Milan y Lincoln Zephyr/MKZ 2006-2008, Ford GT 2005-2006 y Ford Mustang 2005-2008 vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental, o la "Zona B". Cualquier vehículo no incluido en la "Zona A", o la "Zona B" no está incluido en el llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se recomienda a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. Ford envió por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no están disponibles el 15 de julio de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 15V712000 · 27 oct 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge del año modelo 2009-2010 fabricados del 11 de septiembre de 2008 al 1 de julio de 2010, y vehículos Lincoln MKX fabricados del 23 de septiembre de 2008 al 1 de julio de 2010, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Debido a la corrosión por exposición al agua salada, como la del uso de sal en las carreteras, los vehículos afectados pueden presentar una fuga de combustible por la soldadura de la costura del tanque de combustible debajo de los soportes de refuerzo de montaje del tanque.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y limpiarán y tratarán el tanque de combustible con un preventivo de corrosión, o reemplazarán el tanque, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S31.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKX 2010.

Reportado a la NHTSA

Falla de la unidad de transferencia de potencia y de la transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2012-01 → 2019-05

“EL VEHÍCULO EMPEZÓ A HACER UN ZUMBIDO AL ACELERAR A BAJA VELOCIDAD. NOTÉ UNA FUGA DE LÍQUIDO MUY OSCURO AL DÍA SIGUIENTE. LO LLEVÉ AL MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA COMO UNA FUGA EN EL PTU (UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948454
“EL PTU (UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA), QUE ES UNA UNIDAD NO REPARABLE, FALLA Y HA ESTADO EN NUMEROSOS VEHÍCULOS. ESTA FALLA TIENE EL POTENCIAL DE CAUSAR UN ACCIDENTE GRAVE DEBIDO A QUE POSIBLEMENTE SE BLOQUEE Y CAUSE UNA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910092
“SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN DEFECTUOSO: -EN VARIAS OCASIONES MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN DRIVE, EL VEHÍCULO DEJÓ DE MOVERSE, DOS VECES EN LA CARRETERA (MOVIÉNDOSE EN EL CARRIL CENTRAL), DOS VECES EN UNA RAMPA DE SALIDA Cuesta ABAJO (DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO), Y DOS VECES EN UNA PENDIENTE DE CALLE DE LA CIUDAD (EN MOVIMIENTO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207075

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Oscilación del asiento delantero durante la aceleración y el frenado

SEATS

4 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2022-02

“El asiento delantero, cuando tuvimos que detenernos, rebotó hacia adelante y luego hacia atrás. Muy peligroso. Esto debería ser un llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451864
“DURANTE LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS, EL ASIENTO DE MI CONDUCTOR HA HECHO UN FUERTE RUIDO DE DESLIZAMIENTO DE METAL CONTRA METAL AL DAR VUELTAS Y FRENAR. EL CONCESIONARIO ME INFORMÓ (FUERA DE GARANTÍA) QUE ERA UN RIEL DE ASIENTO ROTO Y QUE ES UN SUCESO COMÚN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405646
“LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE INCLINAN HACIA ATRÁS DURANTE LA ACELERACIÓN (GENERALMENTE UN ARRANQUE BRUSCO). LOS ASIENTOS TAMBIÉN SE INCLINABAN HACIA DELANTE AL FRENAR BRUSCAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10732146

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Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

53 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2024-09

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: LLEVÉ MI LINCOLN MKX 2010 A HOOKS LINCOLN EN FORT WORTH, Y LES PREGUNTÉ CUÁNDO PODRÍA ESPERAR QUE REEMPLAZARAN LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL GERENTE DE SERVICIO ME DIJO QUE REGRESARA A CASA Y ESPERARA UNA CARTA QUE ME INDIQUE CUÁNDO TRAER MI CARRO PARA EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039352
“El propietario tenía un Lincoln MKX 2010. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH y cruzaba una intersección, otro vehículo chocó contra el lado del pasajero del vehículo y empujó el vehículo hacia el tráfico en sentido contrario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466366
“Estoy satisfecho con la ayuda que el servicio al cliente me brindó y que fue adelantar mi servicio al 26 de septiembre desde la fecha original del 30 de octubre. Pero no estoy satisfecho con la solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613278

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Falla del servofreno con pedal difícil de presionar

SERVICE BRAKES

20 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2024-09

“El propietario posee un Lincoln MKX 2010. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se presionó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614380
“A PARTIR DE PRINCIPIOS DE OTOÑO DE 2019, MÚLTIPLES PROBLEMAS CON LOS FRENOS, HE REEMPLAZADO TODAS LAS PASTILLAS Y ROTORES 2 VECES YA. EL PEDAL DE FRENO TIENE UNA SENSACIÓN ESPONJOSA INTERMITENTE; LA PRESIÓN NO ES CONSISTENTE, A VECES ES SÚPER DIFÍCIL DE PRESIONAR, OTRAS VECES LO PRESIONAS DURANTE MUCHO TIEMPO Y EL VEHÍCULO NO SE DETIENE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311837
“Conducía mi Lincoln MKX 2010 con mucho tráfico cuando la luz del semáforo se puso roja. Cuando presioné el freno para detenerme, estaba muy rígido y casi golpeo a otro vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433262

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Falla del arnés de cableado de los faros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2022-01

“El propietario posee un Lincoln MKX 2010. El propietario declaró que los faros no se iluminaban según lo necesario. Se le informó de la falla al concesionario. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente quien reemplazó las bombillas y los cables de los faros; sin embargo, la falla recurrió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447390
“MANEJANDO DE NOCHE LOS FAROS COMENZARON A PARPADEAR Y LUEGO SE APAGARON. PRIMERO EL LADO IZQUIERDO Y LUEGO EL LADO DERECHO. LA SOLDADURA QUE CONECTA EL ENSAMBLAJE DEL FARO CON EL CABLEADO ELÉCTRICO SE DISOLVIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045829
“EL PROPIETARIO POSEE UN LINCOLN MKX 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FARO DE LUZ BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ. DESPUÉS DE INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, SE DIO CUENTA DE QUE EL ARNÉS DE CABLEADO ESTABA DERRETIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10458058

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKX 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.