Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKX 2013

“CUANDO SE CIERRA LA PUERTA, LA LUZ DE PUERTA MAL CERRADA PERMANECE ENCENDIDA Y LAS PUERTAS NUNCA SE TRABAN MIENTRAS SE CONDUCE. ADEMÁS, LA PUERTA SE PUEDE CERRAR Y LA LUZ DE PUERTA MAL CERRADA NO ESTARÁ ENCENDIDA, PERO EN CUALQUIER MOMENTO LA LUZ DE PUERTA MAL CERRADA SE ENCENDERÁ HACIENDO QUE LA ALARMA DE FÁBRICA SE ACTIVE EN CUALQUIER MOMENTO, DÍA O NOCHE”

“EL INDICADOR DE "PUERTA MAL CERRADA" PERMANECE ENCENDIDO CUANDO LAS PUERTAS ESTÁN CERRADAS. ESTO HACE QUE OTRAS LUCES INDICADORAS SE ACTIVEN, COMO "CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO" (SHIFT TO PARK). TAMBIÉN EVITA QUE EL CARRO SEA TRABADO DESDE EL INTERIOR. ES MOLESTO Y PUEDE SER PELIGROSO”

“LA PUERTA DEL CONDUCTOR ESTÁ CERRADA, PERO LA ALERTA DE 'PUERTA ABIERTA' PERMANECE ENCENDIDA, ASÍ COMO LAS LUCES INTERIORES Y LAS LUCES DE SALIDA. MÚLTIPLES CIERRES DE PUERTA, SUAVES, DE GOLPE, ESTACIONAR, REINICIAR. SIN SOLUCIÓN. SE APAGA ALEATORIAMENTE, PERO SE HA QUEDADO ENCENDIDA DURANTE TODA LA NOCHE Y EN ESTACIONAMIENTOS, SIN DARSE CUENTA DE QUE PERMANECIÓ ENCENDIDA”

“CON RESPECTO A MI LINCOLN MKX 2013, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FRECUENTEMENTE NO ENGRANA EN ESTACIONAMIENTO (PARK), ALREDEDOR DE LA MITAD DE LAS VECES. CUANDO ESTÁ DETENIDO, LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE EMPUJA A LA POSICIÓN "P", PERO EL VEHÍCULO ADVIERTE MEDIANTE UN PITIDO Y UNA ADVERTENCIA EN EL TABLERO QUE ESTÁ”

“LLEVÉ MI LINCOLN MKX 2013 A MANTENIMIENTO. ME DIJERON QUE MI UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA (PTU) ESTABA DEFECTUOSA; ES UNA UNIDAD SELLADA Y, AL SER UNA PARTE INTEGRAL DE LA TRENZA DE TRANSMISIÓN, NECESITABA SER CAMBIADA. EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS EL AMIGO DE SU ESPOSO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO SE SINTIÓ COMO SI HUBIERAN PASADO SOBRE BLOQUES DE CEMENTO Y EMITIÓ UN RUIDO FUERTE. NO HUBO LUCES DE ADVERTENCIA. EL CONDUCTOR SE INCORPORÓ FUERA DE LA CARRETERA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO Y LLEVADO A UN LUGAR”

“El propietario afirmó que la cámara de prevención de colisión al retroceder no mostraba una imagen mientras estaba en funcionamiento. El vehículo fue llevado al concesionario, donde le indicaron que la cámara debía ser reemplazada por un mecánico certificado que no estaba asociado con el concesionario. El vehículo”

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2013. El propietario afirmó que al dar marcha atrás, la cámara de prevención de colisiones al retroceder no mostró ninguna imagen. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, que diagnosticó una falla con la cámara de prevención de retroceso”

“Mi cámara trasera solo funciona cuando quiere. O está invertida y no sirve para retroceder, o muestra una pantalla negra con un mensaje de que no funciona. Veo que otros años están siendo objeto de un llamado a revisión por esa misma razón”

“Nuestro carro ha estado presentando problemas con los frenos. En momentos aleatorios, el pedal de freno se pone muy esponjoso y hay que presionarlo hasta el fondo antes de que los frenos se accionen. La presión reducida de los frenos ha causado casi accidentes, ya que el vehículo no disminuye la velocidad cuando se presionan los frenos”

“El propietario tiene un Lincoln MKX 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a 35 MPH e intentaba desacelerar, presionó el pedal de freno y este se fue hasta el piso, pero el vehículo no se detuvo como era necesario. Después de bombear el pedal de freno, el vehículo pudo detenerse”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO ESPECIFICADA, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y ESTE LLEGÓ HASTA EL PISO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL REFORZADOR DE FRENOS Y EL MÓDULO ABS FALLARON”

“DE NOCHE, A VELOCIDAD (60 MPH) EN EL CARRILE CENTRAL DE UNA CARRETERA CONCURRIDA DURANTE EL TRÁFICO VESPERTINO, EL MOTOR SE DETUVO, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE PROPULSIÓN, DIRECCIÓN ASISTIDA Y FRENOS ASISTIDOS. A FORTUNA PUDO AVANZAR POR INERCIA HASTA DETENERSE EN EL ACOTAMIENTO DERECHO SIN COLISIÓN”

“El vehículo se apaga aleatoriamente mientras se conduce. Puede suceder en cualquier momento y a cualquier velocidad. Sin advertencia alguna. No deja una luz de verificación del motor encendida, por lo que no se registra ningún código. Muy peligroso. Por lo demás, el vehículo funciona bien pero es demasiado peligroso para conducirlo. Toda la dirección, aceleración, frenos, etc. están”

“LA POTENCIA DE MI VEHÍCULO SE APAGÓ SIN NINGUNA ADVERTENCIA EN UNA CALLE DE CIUDAD CONCURRIDA (CARRETERA DE 3 CARRILES). NO PUDE DIRIGIR NI FRENAR. TUVE QUE AVANZAR POR INERCIA FUERA DE LA CARRETERA HASTA QUE EL CARRO SE DETUVO. LUEGO LO PUSE EN ESTACIONAMIENTO (PARK). SE REINICIÓ Y FUNCIONÓ BIEN DESPUÉS DE REINICIARLO”