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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKX 2016

El Lincoln MKX 2016 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system y service brakes. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Gases de escape y olor que ingresan a la cabina”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 19V632000 · 29 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ 2013-2016, Ford Edge 2015-2016, y Lincoln MKX 2016 vendidos originalmente, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental y Wisconsin. La sal de carretera u otros contaminantes pueden corroer los pernos de fijación del motor de la caja de dirección asistida eléctrica.

Riesgo: Si los pernos se corroen, el motor de la caja de dirección puede desprenderse de la carcasa de la caja, lo que resulta en una pérdida de la asistencia de la dirección asistida, requiriendo un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a velocidades bajas, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos del motor de la caja de dirección y aplicarán un sellador de cera. Si alguno de los pernos de fijación del motor de la caja de dirección está roto o falta, se instalará una nueva caja de dirección en el vehículo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S26.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 20V469000 · 8 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2015-2018 y Lincoln MKX 2016-2018. Las mangueras de freno delanteras pueden romperse prematuramente.

Riesgo: Una manguera de freno delantera rota causará una fuga de líquido de frenos, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de freno delanteras con nuevas mangueras que tienen un material de trenzado revisado, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S42.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES

Campaña n.º 19V809000 · 11 dic 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2017 equipados con motores de 3.7L. El arnés del cable positivo de la batería puede entrar en contacto con el soporte del cable del selector de la transmisión, lo que resulta en un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios removerán los clips del arnés de la batería y la guía en codo, e instalarán un protector de canal para cables y una funda protectora en el arnés del cable de la batería, sin costo alguno. Los avisos provisionales que informaban a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 2 de diciembre de 2019. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando la solución esté disponible, lo cual se espera actualmente para fines de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S41.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 20V414000 · 17 jul 2020

Problema: Ford Motor Company, Inc. (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2018 y Nautilus 2019-2020 equipados con asientos eléctricos de inclinación de 16 posiciones. El borde del marco del cojín del asiento puede entrar en contacto con el arnés de cables cuando el ocupante del asiento usa la función de inclinación del asiento, dañando potencialmente uno o más cables dentro del arnés, lo que puede resultar en el despliegue inadvertido de la bolsa de aire o en la falta de despliegue de la bolsa de aire en caso de una colisión.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega inadvertidamente aumenta el riesgo de una colisión. Una bolsa de aire que no se despliega en caso de una colisión aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán cinta protectora flocada en el borde expuesto de los marcos de los cojines de los asientos de 16 posiciones, e inspeccionarán el arnés de cables en busca de daños, reparándolo o reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford/Lincoln al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S37.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V123000 · 27 feb 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX de 2016-2017 y vehículos Lincoln Continental de 2017. En caso de choque, la bolsa de aire frontal del conductor puede no inflarse completamente o el cojín de la bolsa de aire puede desprenderse del módulo de la bolsa de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Durante el despliegue, si la bolsa de aire no se infla completamente o el cojín se desprende, existe un mayor riesgo de lesión en caso de choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C02.

CHILD SEAT:TETHER: CONNECTOR/CLIP

Campaña n.º 16V343000 · 24 may 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX del año modelo 2016 fabricados el 24 de septiembre de 2015. Se instaló una cubierta de tapizado del respaldo del asiento incorrecta en los vehículos afectados, bloqueando los anclajes de la correa superior del asiento infantil en la posición del asiento central de la segunda fila. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de anclaje para sistemas de retención infantil".

Riesgo: Un asiento infantil anclado incorrectamente puede aumentar el riesgo de lesiones en una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cubierta del tapizado del respaldo del asiento y el bisel de la cubierta de la correa superior en la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C09.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 25V544000 · 22 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2018 y Edge 2015-2018. La manguera de rebote de freno trasero puede romperse y filtrar líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede alargar la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las mangueras de rebote de freno y ajustarán las mangueras de rebote de freno que no presenten daños, de forma gratuita. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S87.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKX 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Gases de escape y olor que ingresan a la cabina

UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2020-02

“EL CARRO ESTÁ METIENDO MONÓXIDO DE CARBONO EN LA CABINA DEL CARRO CON UN FUERTE OLOR A AZUFRE, ESPECIALMENTE DESPUÉS DE UNA ACELERACIÓN FUERTE. EL CARRO ESTÁ DE NUEVO EN LINCOLN POR SEGUNDA VEZ INTENTANDO REPARAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311789
“LINCOLN MKX 2016 - BAJO ACELERACIÓN FUERTE, OBTENGO GASES DE ESCAPE Y TAMBIÉN OLOR A HUEVO PODRIDO QUE ENTRA AL INTERIOR CON EL A.A. ENCENDIDO Y EN MODO DE RECIRCULACIÓN CON LAS VENTANAS SUBIDAS. MI SUV SOLO TIENE 27,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011586
“DESDE QUE LO COMPRÉ NUEVO EN NOVIEMBRE DE 2015, EL VEHÍCULO HA EMITIDO UN FUERTE OLOR A AZUFRE EN LA CABINA AL ACELERAR DESDE CUALQUIER VELOCIDAD O DESDE UNA POSICIÓN ESTACIONARIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012053

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Tuercas de rueda hinchadas o redondeadas que impiden quitar la rueda

WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-02

“Diamond Ford en Lancaster CA me dijo que mis tuercas de rueda deben ser reemplazadas a un costo de $225.00. He estado conduciendo durante 60 años y nunca he tenido que reemplazar tuercas de rueda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574530
“Llevé el vehículo al concesionario para un servicio de rotación de llantas. Dijeron que no podían quitar las ruedas del carro porque las tuercas se habían hinchado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459743
“El propietario es dueño de un Lincoln MKX 2016. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba en el concesionario para mantenimiento de rutina, el concesionario le informó al contacto que las tuercas de rueda debían ser reemplazadas debido a que los bordes de las tuercas estaban redondeados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443824

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Rotura de manguera de frenos y retraso en piezas del llamado a revisión

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

43 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Lincoln MKX 2016. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo según lo previsto. La luz de advertencia del ABS se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754664
“Escribo para presentar una queja formal de seguridad sobre el retraso extremo en la solución del llamado a revisión para mi vehículo. A pesar de que el llamado a revisión se emitió hace meses, Ford Motor Company/Lincoln no ha resuelto este problema crítico de seguridad de manera oportuna”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744532
“La línea de freno trasera derecha se rompió mientras conducía. Sentí que el pedal se iba hasta el fondo, me detuve y me remolcaron a casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660238

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Falla del cuerpo del acelerador y pérdida repentina de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

35 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-08

“ESTABA CONDUCIENDO EN EL CARRIL CENTRAL DE LA EXPRESA BROOKLYN QUEENS VIAJANDO A CASA DESDE ASTORIA, QUEENS HASTA MI CASA EN BROOKLYN. HABIENDO PASADO LA SALIDA DE ATLANTIC AVENUE A APROXIMADAMENTE LAS 3:15 PM Y PRESIONando EL ACELERADOR, EL CARRO PERDIó ACELERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906061
“ESTABA EN LA I 10 DIRECCIÓN OESTE CUANDO DE REPENTE PERDÍ LA CAPACIDAD DE ACELERAR. TUVE UN TIEMPO MUY CORTO PARA CRUZAR 4 CARRILES DE TRÁFICO PARA LLEGAR AL ACOTAMIENTO DERECHO (QUE ERA MUY PEQUEÑO). ASÍ QUE AHí ME SENTÉ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888737
“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA AUTOPISTA EN TRÁFICO DE HORA PICO, MI VEHÍCULO PERDIÓ REPENTINAMENTE LA ACELERACIÓN Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA/SÍMBOLO DE LLAVE INGLESA. NO PUDIÉ ACELERAR A MÁS DE 10 MPH Y LLEGUÉ A LA ORILLA DEL CAMINO CON DIFICULTAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917221

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Falla del sistema eléctrico y no enciende

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2022-10

“El propietario es dueño de un Lincoln MKX 2016. El propietario declaró que el vehículo no encendió después de varios intentos. El esposo del propietario reemplazó la batería y el vehículo volvió a encender; sin embargo, la falla volvió a ocurrir dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484035
“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN LINCOLN MKX 2016. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO INDICÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA "MANTENIMIENTO DE TREN NECESARIO" ESTABA ENCENDIDA. POCO DESPUÉS SALÍA HUMO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408346
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKX 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V809000 (SISTEMA ELÉCTRICO); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326497

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Compuerta levadiza eléctrica que se cierra inesperadamente sobre los ocupantes

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2023-04

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKX 2016. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA COMPUERTA LEVADIZA DEL VEHÍCULO SE CERRÓ INADVERTIDAMENTE ATRAPÁNDOLA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA FALLA OCURRIó ANTERIORMENTE DOS VECES Y OTRAS PERSONAS PUDIERON AUXILIARLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318773
“CUANDO CARGABA VÍVERES EN LA CAJUELA DEL SUV, TENÍA LAS LLAVES EN MI BOLSILLO Y MI HIJO DE 8 AÑOS ESTABA INCLINADO EN LA CAJUELA METIENDO LAS BOLSAS EN LA PARTE TRASERA; SUS PIES ESTABAN DEBAJO DE LA PARTE TRASERA DEL CARRO Y LA CAJUELA EMPEZÓ A CERRARSE PORQUE YO ESTABA DENTRO DEL ALCANCE PARA LA ENTRADA SIN MANOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279506
“En 2019, la compuerta levadiza trasera de mi Lincoln MKX 2016 se abría correctamente y luego empezaba a cerrarse automáticamente de inmediato, lo que provocaba que quien estuviera parado en la parte trasera del vehículo tuviera que saltar repentinamente para apartarse de la escotilla que se cerraba y evitar lesiones graves”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519580

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Falla de la bomba de agua y fuga de refrigerante en el aceite del motor

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-05

“La bomba de agua interna falló, vertiendo medio galón de anticongelante en el aceite del motor. Esto provocó que el carro se apagara repentinamente y perdiera toda la potencia mientras conducía en medio del tráfico activo, creando un grave peligro de choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739238
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKX 2016. CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, APARECIÓ HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE HABÍA UNA FUGA DE REFRIGERANTE DEBAJO DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO, Y EL RADIADOR Y LOS RECIPIENTES DEL DEPÓSITO ESTABAN VACÍOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089559
“En el cambio de aceite regular de este mes, mi mecánico actual Dahl Ford dijo que la bomba de agua tenía una fuga. La reparación estimada es de $5000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507461

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Falla del diferencial trasero y la línea de transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-06

“El martes 2 de junio de 2026 mi carro fue al taller. En ese momento se reemplazó el acoplador viscoso del diferencial trasero AWD. Esta era una pieza original de Ford (OEM) que había fallado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747526
“El diferencial trasero parece ser un problema en estos vehículos. Los vehículos/modelos 2021-2022 fueron objeto de un llamado a revisión por tener un problema con el diferencial trasero. Afortunadamente no hubo un accidente con mi vehículo ya que pude determinar que no se debía conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634018
“EL PTO O UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE POTENCIA DEL SUV SE SOBRECALIENTA, GOTA ACEITE DE TRANSMISIÓN Y SE QUEMA EN LOS TUBOS DE ESCAPE. TENGO QUE ORILLARME PARA RESPIRAR Y DEJAR QUE SE ENFRÍE. EL CONCESIONARIO DICE QUE ES UNA UNIDAD SELLADA Y NO DEBERÍA GOTEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144491

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

12 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 12 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

12

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKX 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →