El Nissan Juke 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline y turbo/supercharger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cadena de distribución y reemplazo del motor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 18V156000 · 3 jul 2018
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke 2011-2012 previamente reparados bajo el llamado a revisión 12V-069. Durante esa reparación del llamado a revisión, es posible que el sensor de presión de combustible no se haya apretado correctamente, lo que podría hacer que el sensor se afloje y tenga fugas de combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán el sensor de presión de combustible al torque adecuado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER
Campaña n.º 11V583000 · 12 ago 2011
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN JUKE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 9 DE ABRIL DE 2010 HASTA EL 12 DE MAYO DE 2011. EL SOPORTE DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBOCOMPRESOR PUEDE SEPARARSE DEL TUBO DE ENTRADA DE AIRE DEBIDO A UNA SOLDADURA DEFECTUOSA.
Riesgo: SI EL SOPORTE SE DESPRENDE, EL VEHÍCULO PODRÍA APAGARSE MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN RALENTÍ SIN ADVERTENCIA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS VERIFICARÁN EL NÚMERO DE LOTE EN EL TUBO DE ENTRADA DE AIRE Y LO REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 9 DE ENERO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 12V069000 · 24 feb 2012
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JUKE, INFINITI QX E INFINITI M DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012. ES POSIBLE QUE LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE NO SE HAYAN APRETADO A LA ESPECIFICACIÓN CORRECTA. COMO RESULTADO, EL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE PUEDE AFLOJARSE DEBIDO AL CALOR Y LA VIBRACIÓN, CAUSANDO FUGAS DE COMBUSTIBLE.
Riesgo: EL COMBUSTIBLE PUEDE TENER FUGAS DEL SENSOR DE PRESIÓN, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN INCENDIO.
Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, SEGÚN SEA NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 2 DE ABRIL DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE NISSAN AL 1-800-647-7261.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Juke 2011.
ENGINE
39 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2023-04
“PROBLEMAS CON LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN QUE CREAN UN RUIDO FUERTE CUANDO FUNCIONA”
“MI CARRO TIENE FALLA DE MOTOR A LOS 2 AÑOS Y 72K MILLAS. INICIALMENTE LLEVÉ MI CARRO A NISSAN EN LA FECHA Y EL MILLAJE MENCIONADOS ANTERIORMENTE POR UN RUIdo en el área del motor. ME DIJERON QUE NECESITABA UNA NUEVA BANDA DE ACCIONAMIENTO Y UN TENSOR. ESTO FUE UN DIAGNÓSTICO ERRÓNEO”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
26 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2026-06
“FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CABINA Y FUERA DEL CARRO CADA VEZ QUE EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO, JUNTO CON UNAS MPG SIGNIFICATIVAMENTE REDUCIDAS (~18 EN CIUDAD - 20 EN CARRETERA)”
“TL* LA ESPOSA DEL CONTACTO ES DUEÑA DE UN NISSAN JUKE 2011. EN VARIAS OCASIONES, EL VEHÍCULO OLÍA A COMBUSTIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL OLOR A COMBUSTIBLE SE VOLVIÓ FUERTE Y SE PROPAGÓ POR TODO EL VEHÍCULO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”
VISIBILITY/WIPER
4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2015-04
“LOS LIMPIAPARABRISAS SE ENCENDERÁN SOLOS, FUNCIONARÁN A ALTA VELOCIDAD DURANTE APROX. 30 SEGUNDOS, SE DETENDRÁN (CON LOS LIMPIAPARABRISAS EN POSICIÓN ACTIVA - A MENUDO BLOQUEANDO LA VISIÓN) HARÁN UNA PAUSA DURANTE APROX. 10-60 SEGUNDOS Y SE REINICIARÁN. ESTO HA SIDO SIN PARAR DURANTE LOS ÚLTIMOS 2 DÍAS”
“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR ABRUPTAMENTE, LOS LLEVÉ AL MECÁNICO Y REVELARON UN BRAZO DE PALANCA DESPLAZADO QUE ESTÁ CONECTADO AL MOTOR Y CONTROLA LOS LIMPIAPARABRISAS. *TR”
ENGINE AND ENGINE COOLING
18 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2018-11
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN JUKE 2011. EL CONTACTO CONDUCÍA A 15 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE SE DESCONECTÓ DEL ENSAMBLAJE DE LA TOMA DEL TUBO, CAUSANDO LA FALLA”
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN JUKE 2011. EL CONTACTO AFIRMó QUE HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN ASOCIADO CON EL NÚMERO DE ID DE CAMPAÑA DE NHTSA 11V583000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:MOTOR:GASOLINA:TURBOCOMPRESOR)”
VISIBILITY
3 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2018-08
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN JUKE 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS SE HIZO AÑICOS. NO SE SUFRIERON LESIONES. NO SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL QUEMACOCOS DE MI NISSAN JUKE 2011 EXPLOTÓ. SONÓ COMO SI ALGUIEN LE HUBIERA DISPARADO A MI CARRO. A DIOS GRACIAS LA CUBIERTA ESTABA CERRADA O EL VIDRIO HABRÍA CAÍDO MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO UNA LESIÓN O POSIBLE ACCIDENTE”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2018-06
“LA LUZ DE DESACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ENCIENDE OCASIONALMENTE INCLUSO CUANDO MI HIJA ESTÁ SENTADA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. ELLA PESA APROXIMADAMENTE 100 LIBRAS”
“LAS ÚLTIMAS 2 SEMANAS EL COMPONENTE DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR PARPADEA CONTINUAMENTE. CUANDO SE ARRANCA EL VEHÍCULO PARPADEA CONTINUAMENTE MOSTRANDO ESTE SÍMBOLO Y DURANTE LA CONDUCCIÓN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
27 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 27 muertes de ocupantes
22
muertes de conductores
5
muertes de pasajeros
27
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
4
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Juke 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.