El Nissan Juke 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline y turbo/supercharger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Timing chain failure and engine replacement”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 18V156000 · 3 jul 2018
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke 2011-2012 previamente reparados bajo el llamado a revisión 12V-069. Durante esa reparación del llamado a revisión, es posible que el sensor de presión de combustible no se haya apretado correctamente, lo que podría hacer que el sensor se afloje y tenga fugas de combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán el sensor de presión de combustible al torque adecuado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER
Campaña n.º 11V583000 · 12 ago 2011
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN JUKE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 9 DE ABRIL DE 2010 HASTA EL 12 DE MAYO DE 2011. EL SOPORTE DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBOCOMPRESOR PUEDE SEPARARSE DEL TUBO DE ENTRADA DE AIRE DEBIDO A UNA SOLDADURA DEFECTUOSA.
Riesgo: SI EL SOPORTE SE DESPRENDE, EL VEHÍCULO PODRÍA APAGARSE MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN RALENTÍ SIN ADVERTENCIA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS VERIFICARÁN EL NÚMERO DE LOTE EN EL TUBO DE ENTRADA DE AIRE Y LO REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 9 DE ENERO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 12V069000 · 24 feb 2012
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JUKE, INFINITI QX E INFINITI M DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012. ES POSIBLE QUE LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE NO SE HAYAN APRETADO A LA ESPECIFICACIÓN CORRECTA. COMO RESULTADO, EL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE PUEDE AFLOJARSE DEBIDO AL CALOR Y LA VIBRACIÓN, CAUSANDO FUGAS DE COMBUSTIBLE.
Riesgo: EL COMBUSTIBLE PUEDE TENER FUGAS DEL SENSOR DE PRESIÓN, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN INCENDIO.
Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, SEGÚN SEA NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 2 DE ABRIL DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE NISSAN AL 1-800-647-7261.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Juke 2011.
ENGINE
39 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2023-04
“ISSUES WITH TIMING CHAIN CREATING LOUD NOISE WHEN RUNNING”
“MY CAR HAS ENGINE FAILURE AT 2 YEARS OLD AND 72K MILES. I INITIALLY TOOK MY CAR TO NISSAN AT THE FATE AND MILEAGE LISTED ABOVE FOR A RATTLE IN THE ENGINE AREA. WAS TOLD IT NEEDED A NEW DRIVE BELT AND TENSIONER. THIS WAS A MISDIAGNOSIS”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
26 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2026-06
“STRONG FUEL SMELL INSIDE CABIN AND OUTSIDE OF CAR EVERY TIME CAR IS RUNNING, ALONG WITH SIGNIFICANTLY REDUCED MPG (~18 CITY - 20HWY)”
“TL* THE CONTACT'S WIFE OWNS A 2011 NISSAN JUKE. ON SEVERAL OCCASIONS, THE VEHICLE SMELLED OF FUEL. THE CONTACT STATED THAT THE FUEL ODOR BECAME STRONG AND SPREAD THROUGHOUT THE VEHICLE. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED”
VISIBILITY/WIPER
4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2015-04
“WINDSHIELD WIPERS WILL TURN ON BY THEMSELVES, RUN HIGH SPEED FOR APPROX. 30 SECONDS, STOP (WITH WIPERS IN ACTIVE POSITION - OFTEN BLOCKING VISION) PAUSE FOR APPROX. 10-60 SECONDS AND RESTART. THIS HAS BEEN NON-STOP FOR THE LAST 2 DAYS”
“WINDSHIELD WIPERS STOPPED WORKING ABRUPTLY TOOK INTO MECHANIC AND REVEALED DUSPLACED LEVER ARM THAT IS ATTACHED TO MOTOR AND CONTROLS WINDSHIELD WIPERS. *TR”
ENGINE AND ENGINE COOLING
18 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2018-11
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN JUKE. THE CONTACT WAS DRIVING 15 MPH WHEN THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE WAS TOWED TO THE DEALER WHO DIAGNOSED THAT THE AIR FLOW METER BECAME UNATTACHED FROM THE TUBE ASSEMBLY INLET, CAUSING THE FAILURE”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN JUKE. THE CONTACT STATED THAT THERE WAS A RECALL ASSOCIATED WITH NHTSA CAMPAIGN ID NUMBER 11V583000 (ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO-CHARGER)”
VISIBILITY
3 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2018-08
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN JUKE. WHILE DRIVING 70 MPH, THE SUN ROOF GLASS SHATTERED. NO INJURIES WERE SUSTAINED. A POLICE REPORT WAS NOT FILED. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED NOR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT NOTIFIED OF THE FAILURE”
“WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY THE SUNROOF ON MY 2011 NISSAN JUKE EXPLODED. IT SOUNDED LIKE SOMEONE HAD SHORT MY CAR. THANKFULLY THE SHADE WAS CLOSED OR THE GLASS WOUND HAVE FALLEN DOWN WHILE DRIVING, CAUSING AN INJURY OR POSSIBLE CRASH”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2018-06
“THE PASSENGER AIRBAG DISABLED LIGHT COMES ON OCCASIONALLY EVEN WHEN MY DAUGHTER IS SEATED IN THE PASSENGER SEAT. SHE IS APPROXIMATELY 100 POUNDS”
“THE PAST 2 WEEKS THE DRIVER-SIDE AIRBAG COMPONENT CONTINUOUSLY BLINKING. WHEN VEHICLE IS CRANKED IT CONTINUOUSLY BLINKS DISPLAYING THIS SYMBOL & DURING DRIVING”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Juke 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.