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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Juke 2012

El Nissan Juke 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline y seats. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Olor a combustible y fuga en el sensor de presión de combustible”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 18V156000 · 3 jul 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke 2011-2012 previamente reparados bajo el llamado a revisión 12V-069. Durante esa reparación del llamado a revisión, es posible que el sensor de presión de combustible no se haya apretado correctamente, lo que podría hacer que el sensor se afloje y tenga fugas de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán el sensor de presión de combustible al torque adecuado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

SEATS

Campaña n.º 12V328000 · 7 dic 2012

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JUKE DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 3 DE FEBRERO DE 2012 HASTA EL 26 DE MAYO DE 2012. DEBIDO A UNA PENETRACIÓN INCOMPLETA DE LA SOLDADURA, EL SEGURO DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO PUEDE SEPARARSE PARCIALMENTE EN UN CHOQUE.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, ES POSIBLE QUE EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO NO ESTÉ ASEGURADO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE LESIONES A LOS OCUPANTES DEL ASIENTO TRASERO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SEGUROS DEL RESPALDO DEL ASIENTO AFECTADOS, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE JULIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE NISSAN AL 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V683000 · 28 nov 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke del año modelo 2012-2014, Infiniti M56, QX56 2012-2013, e Infiniti Q70 (solo vehículos con motor V8) 2014-2015, y QX80. Es posible que los sensores de presión de combustible no se hayan apretado lo suficiente durante la producción. Como resultado, el sensor de presión de combustible puede aflojarse con el uso del vehículo y causar una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición podría causar un incendio del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar (torque) los sensores de presión de combustible libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 12V069000 · 24 feb 2012

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JUKE, INFINITI QX E INFINITI M DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012. ES POSIBLE QUE LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE NO SE HAYAN APRETADO A LA ESPECIFICACIÓN CORRECTA. COMO RESULTADO, EL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE PUEDE AFLOJARSE DEBIDO AL CALOR Y LA VIBRACIÓN, CAUSANDO FUGAS DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: EL COMBUSTIBLE PUEDE TENER FUGAS DEL SENSOR DE PRESIÓN, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN INCENDIO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, SEGÚN SEA NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 2 DE ABRIL DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE NISSAN AL 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Juke 2012.

Reportado a la NHTSA

Olor a combustible y fuga en el sensor de presión de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2025-08

“SE NOTÓ UN OLOR DISTINTO A GASOLINA EN LA CABINA. LLEVÉ MI JUKE A UN MECÁNICO, QUIEN DIJO QUE EL PROBLEMA ERA UNA FUGA DE COMBUSTIBLE A TRAVÉS DEL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730073
“EL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE DE MI JUKE SE HA DAÑADO Y ME DICEN QUE MI CARRO NO FORMA PARTE DE NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114777
“EL MECÁNICO ENCONTRÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DE LA ADMISIÓN -CONSULTE EL LLAMADO A REVISIÓN 14V683. NISSAN DICE QUE NO ESTÁ CUBIERTO POR EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787465

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Falla de la cadena de distribución y apagado del motor

ENGINE

19 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2025-07

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIó DENTRO DEL MOTOR Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE ORILLADO A UN LADO DEL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163655
“La cadena de distribución explotó como se señala en el boletín de servicio: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10055923-4231.pdf Nissan afirma que este modelo/VIN no está cubierto bajo este boletín cuando claramente lo está”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515740
“DESPUÉS DE INVESTIGAR EN INTERNET, ENCONTRÉ VARIAS FUENTES CONFIABLES QUE DICEN QUE ESTA MARCA/MODELO/AÑO DE NISSAN JUKE TIENE MUCHOS INCIDENTES DE ESTIRAMIENTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y DAÑOS A LA CUBIERTA CAUSANDO FUGAS DE ACEITE Y DAÑOS AL MOTOR - UN DEFECTO DE FABRICACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11034709

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Pérdida repentina de potencia o aceleración

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2025-10

“MIENTRAS IBA POR LA AUTOPISTA 405 PERDÍ REPENTINAMENTE LA VELOCIDAD DEL CARRO. LE ESTABA PISANDO A FONDO A LA GASOLINA PERO EL CARRO APENAS SE MOVÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394394
“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH Y INTENTABA OPRIMIR EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL VEHÍCULO NO ACELERÓ YA QUE EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731184
“CVT - PÉRDIDA RÁPIDA DE POTENCIA (DE 85 A 50 CASI DE INMEDIATO) MIENTRAS ESTABA EN LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915600

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Descarga de la batería y falla al arrancar

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2023-09

“PROBLEMAS CON LA DESCARGA CONSTANTE DE LA BATERÍA. A PESAR DE QUE EL CARRO ESTÁ SIMPLEMENTE ESTACIONADO Y NADA EN LA BATERÍA CONSUME ENERGÍA, SE DESCARGA DE FORMA ALEATORIA Y DE LA NADA. HE REEMPLAZADO LA BATERÍA 7 VECES EN LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152246
“¡LA BATERÍA SE MUERE MUCHO! NO ENCUENTRO EL PORQUÉ, ME HA DEJADO VARADO NUMEROSAS VECES, NO ES DIVERTIDO, A VECES SOLO DEJÉ MI CARRO POR MEDIA HORA MÁS O MENOS, REGRESO Y ESTÁ MUERTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10810609
“HA FALLADO INTERMITENTEMENTE AL ARRANCAR. TODO SALE BIEN EN LAS PRUEBAS DE LAS COSAS QUE USUALMENTE CAUSAN ESTO. LA BATERÍA, EL ALTERNADOR, EL MOTOR DE ARRANQUE, ETC. NOS HA DEJADO VARADOS Y EL MECÁNICO NO PUEDE ENCONTRAR NADA MALO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256234

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No despliegue de la bolsa de aire en choques

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2024-06

“COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DE LA HIJA DEL CONTACTO SE VOLCÓ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023013
“EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL Y ELLA SUFRIó LESIONES GRAVES PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10744357
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA TODO EL TIEMPO. EL CARRO SOLO TIENE 70K MILLAS. EL TALLER AUTOMOTRIZ DICE QUE LAS BOLSAS NO FUNCIONARÁN. LOS SENSORES EN EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTÁN DAÑADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330121

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

38 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 38 muertes de ocupantes

30

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

38

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Juke 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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