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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Juke 2015

El Nissan Juke 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre master cylinder. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Turbocharger and engine failure”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 18V086000 · 31 ene 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke Nismo RS 2015-2017. Debido a un problema dentro del cilindro maestro de frenos, el líquido de frenos puede filtrarse hacia el reforzador de frenos, reduciendo el rendimiento de los frenos.

Riesgo: Si el líquido de frenos se filtra hacia el reforzador de frenos, puede aumentar la distancia necesaria para detener el vehículo, incrementando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de frenos, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Juke 2015.

Reportado a la NHTSA

Turbocharger and engine failure

POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-05

“TURBO AND ENGINE FAILURE IN LESS THAN 300 MILES OF REPLACEMENT AND DEALER WON'T REPAIR AGAIN. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082120

“ON 10/01/2015 MY 2015 NISSAN JUKE WAS AT NISSAN OF FIFE WASHINGTON WITH 50 MILES ON IT AND IT NEED A BATTERY AND ALSO A RECIRCULATION VALVE TO BE REPLACED THE CAR WOULD NEVER BE THE SAME AGAIN PROBLEM AFTER PROBLEM THE TURBO WENT OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064671

“WAS DRIVING HOME AND MY SPEEDOMETER BEGAN TO ACT WEIRD AND RAISE AND LOWER AT A 45 MPH SPEED. THEN IT MADE A WEIRD SOUND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210404

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CVT jerking and limp mode

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2022-09

“CVT TRANSMISSION GETS STUCK. HAPPENS MOSTLY IN TRAFFIC. RPMS GET STUCK AT 5000, CAR DOES NOT WANNA DRIVE. ENGINE HAS TO BE SHUT OFF AND THEN TURNED BACK ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352006

“WHILE DRIVING MY 2015 NISSAN JUKE (70+ MPH) ON THE HIGHWAY THE CVT STYLE TRANSMISSION STARTED ACTING STRANGE. IT WOULD REV UP AND BOTTOM OUT CAUSING THE VEHICLE TO JERK/LURCH A LOT. AT JUST UNDER 90,000 MILES THE TRANSMISSION HAD TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255902

“VEHICLE STARTED JERKING AND THE RPM GAUGE WAS MOVING UP AND DOWN WHILE IN MOTION. I HAD TO KEEP BREAKING AND PUSHING THE GAS AS IT WOULD ACCELERATE ON IT'S OWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318309

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Unexpected stall or loss of power while driving

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2023-02

“WHILE DRIVING ON THE INTERSTATE, THE CAR SLOWS DOWN AND WILL NOT ACCELERATE. IF I PRESS THE GAS TO GET OUT OF THE WAY OF ON COMING TRAFFIC THE CAR SKIPS AND DOES NOT GO OVER 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269003

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 NISSAN JUKE. WHILE DRIVING AT 35 MPH, THE VEHICLE SHOOK, JERKED, AND STALLED WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10759111

“JUST PULLED OUT FROM A STOP AT AN INTERSECTION, VEHICLE MADE A "CLUNK" SOUND AND THE ENGINE AND ALL ELECTRICAL QUIT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811995

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Cristal del techo solar rompiéndose

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-01

“My sunroof spontaneously shattered while driving 25 mph and no other cars around me. This seems to be a regular problem known to Nissan but Nissan will take no responsibility for THEIR defective product. $2000 for Nissan to replace”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499953

“MY CAR WAS PARKED IN MY DRIVEWAY. I OPENED THE DOOR TO MY CAR AND STARTED THE CAR, TO WARM THE CAR UP, I GOT OUT OF THE CAR AND I CLOSED THE DRIVER SIDE DOOR. HEARD A CRASH OF GLASS A AND TURNED TO FIND THE SUNROOF EXPLODED OUTWARD ON MY 2015 NISSAN JUKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057916

“SATURDAY 12/26/20 DRIVING SOUTH ON FM-1314 AROUND 5PM AT 60MPH, I HEARD LIKE A GUNSHOT FOLLOWED BY BROKEN GLASS, I LOOK EVERYWHERE AROUND THINKING SOMEONE SHOT AT ME OR OTHER CARS BEHIND ME AND NOTICED NOTHING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385211

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2024-01

“TL* THE CONTACT LEASED A 2015 NISSAN JUKE. WHILE DRIVING 30 MPH, THE BRAKE PEDAL WAS APPLIED, BUT FAILED TO ENGAGE AND TRAVELED TO THE FLOORBOARD. AS A RESULT, THE CONTACT CRASHED INTO THE REAR OF A FORD F-150. THERE WERE NO INJURIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115194

“MY BRAKES SUDDENLY WENT OUT WHILE PULLING INTO MY DRIVE WAY ON MY 3 YEAR OLD CAR. THERE WAS NO WARNING LIGHT, AND THE BREAK FLUID IS GOOD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100122

“WHEN APPROACHING AN INTERSECTION TO TURN LEFT, ALTHOUGH I HAD MY FOOT ON THE BRAKE, THE CAR WASN'T SLOWING, SPEED WAS THE SAME. WHEN I BEGAN TO TURN THE WHEEL, THE STEERING WHEEL KEPT JERKING RIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230617

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Juke 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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