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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Juke 2013

El Nissan Juke 2013 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission failure causing sudden deceleration”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 15V418000 · 7 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Versa Sedan del año modelo 2014 fabricados del 16 de julio de 2013 al 29 de enero de 2014, vehículos Cube del año modelo 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 21 de octubre de 2013, y vehículos Juke del año modelo 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 22 de octubre de 2013. Cuando se exponen a temperaturas altas, los vehículos afectados tienen un botón de encendido/apagado del motor que puede pegarse dentro de su alojamiento.

Riesgo: Si el botón de encendido/apagado del motor se atasca en el alojamiento, las vibraciones del camino pueden hacer que el motor se apague inesperadamente mientras el vehículo está en marcha, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el alojamiento del interruptor de encendido/apagado, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V683000 · 28 nov 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke del año modelo 2012-2014, Infiniti M56, QX56 2012-2013, e Infiniti Q70 (solo vehículos con motor V8) 2014-2015, y QX80. Es posible que los sensores de presión de combustible no se hayan apretado lo suficiente durante la producción. Como resultado, el sensor de presión de combustible puede aflojarse con el uso del vehículo y causar una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición podría causar un incendio del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar (torque) los sensores de presión de combustible libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Juke 2013.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission failure causing sudden deceleration

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2021-09

MY WIFE WAS DRIVING ON A CROWDED INTERSTATE AT APPROXIMATELY 70 MPH. VEHICLE SUDDENLY DECELERATED TO ABOUT 40 MPH. NO POWER WHEN DEPRESSING THE ACCELERATOR. PULLED OVER TO SIDE OF HIGHWAY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232875
I HAVE A NISSAN JUKE 2013 SV AWD. SINCE I BOUGHT IT, I HAVE CVT PROBLEMS. WHEN I DRIVE LONG DISTANCE AND THE WEATHER IS OVER 75 F OR I DRIVE ON MOUNTAINOUS ROADS, MY CAR STOP ACCELERATING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129612
DRIVING ON HIGHWAY AVERAGING 80 MPH. I WAS NOT USING CRUISE CONTROL. AFTER 4 HOURS OF DRIVING THE VEHICLE BEGINS TO DECELERATE. I PRESSED THE GAS PEDAL FURTHER TO ACCELERATE, YET IT HAD NO EFFECT. THE VEHICLE SPEED DROPPED TO 60 MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151948

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Fuel odor from fuel pressure sensor leaks

FUEL SYSTEM, GASOLINE

10 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2026-08

The contact stated that upon parking the vehicle at a store, the contact noticed an abnormally strong fuel odor and fuel leakage underneath the front end of the vehicle onto the ground
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747207
The contact stated that after starting the vehicle, there was an abnormal gasoline odor detected. The contact smelled of gasoline odor coming through the air vents when the air condition was activated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429410
THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE LEAKED FUEL VAPOR INSIDE THE VEHICLE THROUGH THE VENTS AND LEAKED FUEL ONTO THE GROUND ON NUMEROUS OCCASIONS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839282

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Sunroof glass shattering while parked or idling

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2018-01

WHILE THE VEHICLE WAS IDLING, THE CONTACT HEARD A LOUD EXPLOSION. THE CONTACT NOTICED THAT THE SUN ROOF HAD EXPLODED WITHOUT WARNING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062253
THE VEHICLE WAS PARKED. DRIVER GOT IN AND CLOSED THE DOOR. AFTER HEARING AN ODD SOUND OF SOMETHING RAINING DOWN ON THE ROOF AREA, DRIVER GOT OUT AND DISCOVERED THAT THE SUNROOF HAD SHATTERED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10641939
THE VEHICLE WAS PARKED. WHEN THE DRIVER'S SIDE FRONT DOOR WAS SHUT, THE SUNROOF EXPLODED UPWARD. THE EXPLOSION SOUNDED LIKE A GUNSHOT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10559119

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Timing chain failure causing engine damage

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2026-04

MY 2013 JUKE SL BROKE DOWN WHILE I WAS DRIVING. THE CAR SLOWED DOWN AND THEN CAME TO A STOP AND WOULDN'T START. IT WAS TOWED TO A NISSAN SERVICE DEALERSHIP. THEY FOUND THAT THE ENGINE TIMING CHAIN BROKE AND DAMAGED MY ENGINE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342621
TIMING CHAIN BROKE ON A 5-YEAR-OLD, 72,000 CAR. THE 2013 NISSAN JUKE'S HAVE A HISTORY OF DEFECTIVE TIMING CHAIN, YET NISSAN WOULD NOT GIVE AID FOR REPAIR OF MY CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170804
STRETCHED TIMING CHAIN, WHICH CAN LEAD TO ENGINE DAMAGE, OR ENGINE FAILURE, IF ENGINE FAILURE OCCURS WHILE THE VEHICLE IS IN MOTION IT COULD LEAD TO ACCIDENTS AND / OR DEATH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11085021

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Turbocharger failure causing sudden loss of power

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-04

ON 1/12/2017 WAS DRIVING VEHICLE AND WENT TO ENTER INTO HIGHWAY. WHILE ENTERING INTO HIGHWAY CARS SPEED STARTED TO DECLINE AT A FAST RATE DOWN TO 25 ON A 70 MPH HIGHWAY. ALMOST CAUSING AND ACCIDENT. WAS MAKING A POP/WHISTLING SOUND UNDER HOOD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945191
Car has just 45,000 miles on engine. Purchased new from Pohanka Nissan in Salisbury MD 2013. Now has Turbo charger failure. Lost power suddenly on Highway traveling 60 mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433792
TURBO CHARGER FAILED WHILE IN MOTION ALMOST CAUSING AN ACCIDENT. VEHICLE NEARLY LOST ALL POWER AND BLACK SMOKE WAS SPEWING FROM THE EXHAUST
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130558

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Electrical failures causing no-start condition

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2022-01

Car was running, no prior issues. Shut off car, returned a few hours later and it would not start. Everything else worked, but wouldn't attempt to turn over
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447383
CAR WOULD AT TIMES NOT START UP AGAIN AFTER RUNNING AN ERRAND OR TRIP, AT FIRST WE COULD JUMP START THE VEHICLE BUT LATER IT WOULDN'T WORK THAT WAY, NEW BATTERY NEW STARTER, ALTERNATOR REPLACED NOTHING WORKED FINALLY WOULDN'T START AT ALL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375658
THE CONTACT STATED THAT WHILE THE VEHICLE WAS BEING SERVICED FOR A ROUTINE OIL CHANGE, THE TECHNICIAN NOTICED SMOKE COMING FROM THE DRIVER'S SIDE DASHBOARD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676587

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Juke 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.