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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2011

El Subaru Impreza 2011 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch y inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El brazo de control del parasol se agrieta y cae en la línea de visión”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 19V149000 · 28 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2014-2016, sedanes Impreza 2008-2016, camionetas familiares Impreza 2012-2016, sedanes WRX 2008-2014 (incluyendo STI), y vehículos Crosstrek 2013-2017. La exposición a ciertos contaminantes puede causar que el interruptor de luces de freno falle, impidiendo que las luces de freno se enciendan y también impidiendo que los vehículos con encendido sin llave arranquen y que las transmisiones CVT/automáticas puedan salir de la posición de estacionamiento (Park).

Riesgo: Las luces de freno que no se encienden correctamente no alertarán a otros conductores de que el vehículo está reduciendo la velocidad o deteniéndose, lo que aumenta el riesgo de una colisión.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luces de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUE-90.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V007000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2010-2013, Tribeca, WRX, Outback, Legacy 2010-2014, e Impreza 2010-2011 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-19.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V008000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Tribeca, WRX, Outback, y Legacy 2010-2014, vehículos Impreza 2010-2011 y vehículos Forester 2010-2013 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru está notificando a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKB-19.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V009000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Tribeca, WRX, Legacy y Outback 2010-2014, vehículos Impreza 2010-2011 y vehículos Forester 2010-2013 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru está notificando a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKC-19.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V003000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (incluyendo STI) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2005-2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKC-20.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V001000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (STI incluido) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2005-2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. o "Zona A." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero con infladores alternativos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-20.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V002000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (incluyendo STI) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKB-20.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 19V297000 · 4 nov 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, vehículos Impreza 2008-2011, vehículos WRX 2008-2014, vehículos Legacy 2005-2014, vehículos Outback 2005-2014 y vehículos Tribeca 2006-2008 equipados con un interruptor de encendido de llave mecánica instalado como pieza de reemplazo. El resorte de bola dentro del interruptor puede romperse, reduciendo la resistencia del interruptor de encendido. Si esto ocurre, el peso en el llavero y ciertas condiciones del camino podrían hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha a la posición de accesorio, apagando el motor.

Riesgo: El apagado inesperado del motor puede aumentar el riesgo de un choque. Si ocurre un choque bajo esta condición, la bolsa de aire puede no desplegarse, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor de encendido, reemplazando el interruptor de encendido, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUF-91.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V012000 · 1 sept 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy, Forester, Tribeca, WRX y Outback 2009-2013, y vehículos Impreza 2009-2011 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-18.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V014000 · 1 oct 2017

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Baja 2005-2006, Impreza 2006-2011 (incluyendo los modelos WRX y STI), Tribeca 2006-2012, Forester, Legacy, Outback 2009-2012, y WRX 2012 originalmente vendidos, o que hayan sido registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-17.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 16V738000 · 13 oct 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2009 Legacy y Outback, vehículos Impreza 2008-2014 y vehículos Forester 2009-2013, todos equipados con motores turboalimentados. El relé que controla la bomba de inyección de aire secundario puede fallar, haciendo que la bomba funcione continuamente y se sobrecaliente.

Riesgo: Si la bomba de inyección de aire se sobrecalienta, puede derretirse y aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de inyección de aire secundario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTM-73.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 14V311000 · 6 oct 2014

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2005-2009 Outback y Legacy, 2008-2011 Impreza y 2008-2014 Impreza WRX/STI, y 2009-2013 Forester, actualmente, o anteriormente, registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Misuri, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental, Wisconsin y el Distrito de Columbia. Agua salada podría salpicar las líneas de freno a través de un espacio en el protector del tanque de combustible, resultando en corrosión excesiva de las líneas de freno. Tenga en cuenta que los vehículos afectados que no estén actualmente, o anteriormente, registrados en los estados de la franja salina identificados anteriormente son elegibles para reparación, sin costo alguno para el cliente, si así lo solicitan.

Riesgo: La corrosión de las líneas de freno puede resultar en fugas de líquido de frenos. Las fugas de líquido pueden resultar en que se requieran distancias más largas para desacelerar o detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán el sistema de frenos presionando el pedal del freno e inspeccionando en busca de fugas de líquido de frenos. Si no se observa filtración de líquido de frenos, las áreas afectadas serán tratadas con cera anticorrosiva para prevenir el óxido. Si se observa filtración de líquido de frenos, las líneas de freno serán reemplazadas seguido de un tratamiento anticorrosivo con cera. Estos servicios se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en julio de 2014 y las segundas notificaciones se extenderán hasta noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Subaru al 1-800-782-2783. El número de la campaña de llamado a revisión de Subaru es WQK-47. Nota: Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión 13V-110 que aplicaba a ciertos vehículos Legacy/Outback 2005-2009. Los vehículos que fueron reparados bajo la campaña anterior aún necesitan que se les aplique tratamiento anticorrosivo adicional en otras áreas.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 14V830000 · 31 dic 2014

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2011 Impreza, 2008-2014 WRX y STI, y 2009-2013 Forester, actualmente, o anteriormente, registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Misuri, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental, Wisconsin y el Distrito de Columbia que fueron reparados bajo el llamado a revisión 14V-311 antes del 23 de diciembre de 2014. Las líneas de freno pueden experimentar corrosión debido a que el agua salada salpica las líneas de freno a través de un espacio en el protector del tanque de combustible.

Riesgo: El líquido de frenos puede filtrarse debido a la corrosión de las líneas de freno y puede resultar en que se requieran distancias más largas para desacelerar o detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán una cera anticorrosiva en el área del conector de unión de cuatro vías del sistema de líneas de freno, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQQ-52. Notas: Este llamado a revisión es específico para los clientes afectados de Forester, Impreza, WRX y STI cuyo carro fue reparado bajo el llamado a revisión de NHTSA no. 14V-311 antes del 23 de diciembre de 2014. Subaru ha determinado que esta reparación fue inadecuada debido a instrucciones de reparación incompletas proporcionadas a los concesionarios. Los vehículos afectados Forester, Impreza, WRX y STI que no fueron reparados bajo el llamado a revisión de NHTSA no. 14V-311 antes del 23 de diciembre de 2014 continuarán siendo procesados bajo el llamado a revisión de NHTSA no. 14V-311. Los vehículos afectados que no estén actualmente, o anteriormente, registrados en los estados de la franja salina identificados en este llamado a revisión son elegibles para reparación, sin costo alguno para el cliente, si así lo solicitan.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V358000 · 25 may 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2003-2004 Legacy, Outback, 2009-2011 Legacy, Outback, Forester, 2006-2011 Impreza, Tribeca, 2003-2006 Baja, y 2006 Saab 9-2x originalmente vendidos o que hayan sido registrados alguna vez en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Estos vehículos pueden estar equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 26 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-856-488-8500. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con GM al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-16.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2011.

Reportado a la NHTSA

El brazo de control del parasol se agrieta y cae en la línea de visión

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2016-03

“DURANTE LA CONDUCCIÓN LENTA SOBRE REDUCTORES DE VELOCIDAD O CONDUCCIÓN EN CARRETERA SOBRE JUNTAS DE PUENTE, EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABATIRÁ REPENTINA Y RÁPIDAMENTE HACIA ABAJO EN LA LÍNEA DE VISIÓN DEL CONDUCTOR. EL PARASOL NO MANTENDRÁ SU POSICIÓN CORRECTAMENTE GUARDADA HACIA ARRIBA Y CAE CONTINUAMENTE EN LA LÍNEA DE VISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846371
“SÚMAME TAMBIÉN A LA LISTA DE CONDUCTORES DE SUBARU CUYO PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ Y YA NO SE MANTUVO EN SU LUGAR. EL BRAZO DE CONTROL DEL PARASOL SE AGRIETó, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL PARASOL CUELGUE DIRECTAMENTE FRENTE AL CONDUCTOR Y DISMINUYA LA VISIBILIDAD. SE NOS OBLIGÓ A QUITAR EL PARASOL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10585395
“SÚMANOS A LA LISTA DE CONDUCTORES DE SUBARU CUYO PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ Y YA NO SE MANTUVO EN SU LUGAR. EL BRAZO DE CONTROL DEL PARASOL SE AGRIETÓ, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL PARASOL CUELGUE DIRECTAMENTE FRENTE AL CONDUCTOR Y DISMINUYA LA VISIBILIDAD. SE NOS OBLIGÓ A QUITAR EL PARASOL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567566

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Los puntos de soldadura del soporte del pedal de embrague se separan del cortafuegos

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2016-07

“LOS SUBARU IMPREZA WRX Y STI 2008-2014 TIENEN UN DEFECTO DE DISEÑO DONDE LA CAJA DE MONTAJE DEL PEDAL ESTÁ SOLDADA POR PUNTOS AL CORTAFUEGOS USANDO SOLO UN PUÑADO DE PEQUEÑOS PUNTOS DE SOLDADURA. EL CORTAFUEGOS EN SÍ TIENE UN DISEÑO DÉBIL Y TIENE INHERENTEMENTE BASTANTE FLEXIBILIDAD Y CON EL TIEMPO Y EL USO NORMAL ESTOS PUNTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10891732
“EL PEDAL DE EMBRAGUE DE MI STI 2011 HACE UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO CADA VEZ QUE SE OPRIME. CUANDO INVESTIGUé EL RUIDO, NOTÉ QUE TODO EL ENSAMBLAJE DEL SOPORTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CONECTADO AL CORTAFUEGOS DELANTERO) SE DESPLAZA APROXIMADAMENTE 1/4 DE PULGADA CADA VEZ QUE SE OPRIME EL PEDAL DE EMBRAGUE. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10562557
“SUBARU IMPREZA WRX HATCH 2011 - FALLA DEL CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE - PEDAL DE EMBRAGUE PRESIONADO HASTA EL FONDO Y PUESTO EN PRIMERA MARCHA. EL EMBRAGUE NO REGRESÓ Y SE QUEDÓ EN EL FONDO. EL LÍQUIDO HIDRÁULICO SE FUGÓ DE LA PARTE INFERIOR DEL CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE. EL CARRO SE ESTABA MOVIENDO Y NO SE PODÍA SACAR DE MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816933

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La reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata se retrasó o las piezas no están disponibles

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-05

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU IMPREZA 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V358000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969402
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. DESPUÉS DE INFORMARME EN JULIO DE 2016 QUE LA BOLSAS DE AIRE HA SIDO LLAMADA A REVISIÓN, SUBARU AÚN NO HA REPARADO EL DEFECTO Y NO DARÁ UN CRONOGRAMA SOBRE CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES LAS PIEZAS. SÉ QUE OTRAS PERSONAS CON SUBARUS HAN PODIDO OBTENER LA REPARACIÓN DE LOS SUYOS A TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024719
“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" RECIBÍ ESTE CORREO EN JUNIO DE 2016 Y NO HE SABIDO MÁS SOBRE ESTE LLAMADO A REVISIÓN. WEST HERR SUBARU EN ORCHARD PARK NY DIJO QUE HABÍAN PEDIDO LAS PIEZAS PARA MI CARRO HACE MESES. NO HE TENIDO NOTICIAS DE WEST HERR SUBARU NI DE SUBARU MISMO. SE SUPONE QUE NO DEBO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936034

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Las bolsas de aire no se despliegan en colisión frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2018-03

“LLEVANDO MI CINTURÓN DE SEGURIDAD, IBA CONDUCIENDO SUBIENDO UNA COLINA A 50 MPH Y IMPACTÉ POR DETRÁS A UNA SUV DELANTE DE MÍ Y GOLPEÉ DE LADEO OTRO CARRO EN EL LADO DEL CONDUCTOR. AMBOS NEUMÁTICOS DELANTEROS ESTALLARON, EL COFRE APLASTADO, AMBOS FAROS ROTOS, EL RECIPIENTE DEL LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS COMPLETAMENTE EN EL SUELO, EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075801
“EL CONDUCTOR ERA EL ÚNICO OCUPANTE DE MI VEHÍCULO. MI VEHÍCULO VIAJABA DIRECTAMENTE A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN CONTROLADA. UN VEHÍCULO QUE SE APROXIMABA DESDE LA DIRECCIÓN OPUESTA INTENTÓ GIRAR A LA IZQUIERDA DIRECTAMENTE DELANTE DE MÍ, CAUSANDO LA COLISIÓN. MI VEHÍCULO GOLPEÓ AL OTRO VEHÍCULO EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10502123
“EL VEHÍCULO GOLPEÓ UNA BARRERA DE CONCRETO EN UNA RAMPA DE SALIDA DE LA INTERESTATAL. EL GOLPE FUE EN LA PARTE DELANTERA DERECHA DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE BLOQUEÓ, CAUSANDO LESIÓN EN LA CABEZA DEL CONDUCTOR. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473221

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El vidrio del quemacocos se estalla o sale del marco mientras se conduce

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2025-09

“El propietario tiene un Subaru Impreza 2011. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 50-55 MPH, el quemacocos explotó sin impacto. El propietario pudo orillarse de manera segura. No se reportaron lesiones. Se contactó al concesionario local, pero el vehículo no fue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685042
“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA HACIA BOULDER, CO DESDE GOLDEN, ESCUCHÉ LO QUE SONÓ COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO ARRIBA Y ME ORILLÉ INMEDIATAMENTE. MI QUEMACOCOS HABÍA EXPLOTADO HACIA AFUERA. NO HABÍA ESCOMBROS EN LA CARRETERA NI PIEDRAS NADA QUE PUDIERA HABERLO GOLPEADO. LA CORTINILLA ESTABA CERRADA, ASÍ QUE NINGÚN VIDRIO CAYÓ DENTRO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10574650
“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA HACIA DENVER, CO DESDE DURANGO, FUERA DE BAYFIELD, ESCUCHAMOS LO QUE SONÓ COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO ARRIBA Y NOS ORILLAMOS INMEDIATAMENTE. MI QUEMACOCOS HABÍA EXPLOTADO HACIA AFUERA. NO HABÍA OTRO TRÁFICO EN LA CARRETERA. LA CORTINILLA (?) ESTABA CERRADA, ASÍ QUE NINGÚN VIDRIO CAYÓ DENTRO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10550831

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Reemplazo del bloque corto del motor y consumo excesivo de aceite

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2019-03

“3 VECES MI MOTOR HA NECESITADO UN REEMPLAZO DE BLOQUE CORTO. HE TRAÍDO EL CARRO PARA TODO EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y HE CAMBIADO EL ACEITE CADA 3500-4000 MILLAS. EL PRIMER PROBLEMA DEL MOTOR OCURRIÓ A LAS 26,250 MILLAS. NOTÉ UN RUIDO DE GOLPETEO Y LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO SUBARU. DIAGNÓSTICO:”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192459
“FALLA DEL MOTOR DEBIDO A CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10532760
“1. IBA CONDUCIENDO EL CARRO Y EMPEZÓ A ECHAR HUMO COMO LOCO, Y PERDIÓ POTENCIA MIENTRAS ESTABA EN MEDIO DEL TRÁFICO. 2. TUVE UNA FALLA DE MOTOR, CASI EL 75% DE ESTOS CARROS TIENEN EL MISMO PROBLEMA 3. LO LLEVÉ A REPARAR Y EL CONCESIONARIO ME HIZO PAGAR POR ELLO PORQUE SUBARU NO QUISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10418166

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El tanque de combustible tiene fugas o expulsa gasolina por el cuello de llenado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2019-09

“EL TANQUE DE GASOLINA TIENE FUGAS LENTAMENTE CERCA DE LA COSTURA DEBIDO A LA CORROSIÓN POR LA SAL Y LA HUMEDAD ATRAPADAS ALLÍ MISMO DESDE LA MISMA CUBIERTA PLÁSTICA DEL TANQUE DE GASOLINA CON AGUJEROS QUE CAUSÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE CORROSIÓN DE LA TUBERÍA DE FRENO. TIENE FUGAS CUANDO ESTÁ A MÁS DE LA MITAD DE SU CAPACIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257127
“COMIENZANDO EL INVIERNO PASADO, COMENZÓ UN PROBLEMA EXTRAÑO Y PELIGROSO CON MI SUBARU. CADA VEZ QUE LA TEMPERATURA EXTERIOR ES FRÍA (BAJO CERO) Y EL TANQUE DE GASOLINA ESTÁ TRES CUARTOS LLENO O MÁS, EL TANQUE DE GASOLINA TIENE FUGAS. SI EL CARRO ESTÁ ESTACIONADO DURANTE ALGUNAS HORAS O MÁS, EL GAS APARECE COMO UN CHARCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935053
“3 VECES ESTE MES TUVE QUE LLEVAR MI SUBARU AL CONCESIONARIO PORQUE MI CARRO NO ESTABA ACEPTANDO GASOLINA EN EL TANQUE. ESCUPIRÍA CADA GALÓN DE REGRESO A MÍ EN CADA INCIDENTE EN QUE ESTO OCURRIÓ. TUVE QUE SUFRIR QUEMADURAS GRAVES EN LOS OJOS DOS VECES DEBIDO A QUE LA GASOLINA ME GOLPEÓ DIRECTAMENTE EN LA CARA. ¡GRACIAS A DIOS QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615880

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

15

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.