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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2012

El Subaru Impreza 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch y sistema eléctrico. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission valve body and solenoid failure”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 19V149000 · 28 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2014-2016, sedanes Impreza 2008-2016, camionetas familiares Impreza 2012-2016, sedanes WRX 2008-2014 (incluyendo STI), y vehículos Crosstrek 2013-2017. La exposición a ciertos contaminantes puede causar que el interruptor de luces de freno falle, impidiendo que las luces de freno se enciendan y también impidiendo que los vehículos con encendido sin llave arranquen y que las transmisiones CVT/automáticas puedan salir de la posición de estacionamiento (Park).

Riesgo: Las luces de freno que no se encienden correctamente no alertarán a otros conductores de que el vehículo está reduciendo la velocidad o deteniéndose, lo que aumenta el riesgo de una colisión.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luces de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUE-90.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 16V738000 · 13 oct 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2009 Legacy y Outback, vehículos Impreza 2008-2014 y vehículos Forester 2009-2013, todos equipados con motores turboalimentados. El relé que controla la bomba de inyección de aire secundario puede fallar, haciendo que la bomba funcione continuamente y se sobrecaliente.

Riesgo: Si la bomba de inyección de aire se sobrecalienta, puede derretirse y aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de inyección de aire secundario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTM-73.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 15V419000 · 7 ene 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza de 4 puertas y Station Wagon del año modelo 2012 (excepto los modelos WRX/STI) fabricados del 21 de abril de 2011 al 16 de febrero de 2012. En los vehículos afectados, el Sistema de Detección de Ocupante (ODS) puede desactivarse si un pasajero del asiento delantero opera un dispositivo que está conectado en la toma de corriente, como un reproductor de música o un teléfono celular, o toca una parte metálica del vehículo, como la palanca de ajuste del asiento hacia adelante/atrás.

Riesgo: Si el ODS se desactiva, la bolsa de aire del pasajero delantero se apagará y no se desplegará en caso de un accidente, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante del asiento.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la Unidad de Control de Ocupante por una modificada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de agosto de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQT-55.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V061000 · 25 feb 2013

Problema: Subaru está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2010-2012 equipados con transmisión automática o CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, ciertos vehículos Impreza del año modelo 2012-2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, y ciertos vehículos XV Crosstrek del año modelo 2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox. Además se incluyen ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2013 que puedan haber recibido llaveros (fobs) de reemplazo del RES. Si se cae el llavero del RES, este puede fallar y transmitir aleatoriamente una solicitud de arranque del motor sin presionar el botón.

Riesgo: El motor puede arrancar de forma inadvertida y funcionar hasta por quince minutos. El motor puede continuar arrancando y deteniéndose hasta que se agote la batería del llavero, o hasta que el vehículo se quede sin combustible. Si el vehículo está estacionado en un área cerrada, existe el riesgo de acumulación de monóxido de carbono, lo cual puede causar dolores de cabeza, mareos o, en casos extremos, pérdida de conciencia y/o asfixia.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los llaveros del RES, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Subaru al 1-800-782-2783 para más información.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 11V562000 · 29 nov 2011

Problema: SUBARU ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS SEDANES Y WAGONS IMPREZA DEL AÑO MODELO 2012 (EXCEPTO LOS MODELOS WRX/STI), FABRICADOS DESDE EL 21 DE ABRIL DE 2011 HASTA EL 15 DE NOVIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS LEGACY Y OUTBACK FABRICADOS DESDE EL 17 DE OCTUBRE DE 2011 HASTA EL 23 DE NOVIEMBRE DE 2011. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENOS QUE PODRÍA FALLAR Y CAUSAR UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO REQUERIDA PARA DESACELERAR O DETENER EL VEHÍCULO.

Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA JUZGAR MAL LA CANTIDAD DE RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO REQUERIDA PARA LOGRAR LA DISTANCIA DE FRENADO DESEADA. ESTO PODRÍA OCURRIR DE MANERA INESPERADA Y SIN AVISO PREVIO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: SUBARU NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS Y, DE SER NECESARIO, LO REEMPLAZARÁN, SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SUBARU AL 1-800-782-2783.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V772000 · 11 ene 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2012-2014, Impreza Stationwagon 2012-2013, Subaru BRZ 2013, XV Crosstrek y Toyota Scion FR-S. Los resortes de las válvulas del motor en estos vehículos pueden fracturarse, causando un mal funcionamiento del motor o una posible parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. Toyota notificará a los propietarios de FR-S. Los concesionarios reemplazarán los resortes de las válvulas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2018. Los propietarios de Subaru pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614, los propietarios de Toyota pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTY-84.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2012.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission valve body and solenoid failure

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 SUBARU IMPREZA. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, THE VEHICLE JERKED AND ALL THE WARNING INDICATORS ILLUMINATED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER (CURRY SUBARU, 3040 E MAIN STREET, CORTLAND, NY 10567) WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE CONTINUOUSLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130193
“HIT A BUMP AND DASHBOARD LIT UP WITH SENSOR LIGHTS. SUBARU REPAIR SHOP INSPECTED WITH CODES AND SAID I NEED A NEW VALVE BODY FOR $1700. THE WARRANTY EXTENSION FOR THIS ENDED JULY 2018, BUT I NEVER RECEIVED A NOTIFICATION FROM SUBARU OR FROM MY SUBARU DEALER REGARDING THIS KNOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193666
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 SUBARU IMPREZA. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 25 MPH, THE VEHICLE FAILED TO ACCELERATE. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED. THE CONTACT DROVE THE VEHICLE TO STOHLMANS SUBARU (8435 LEESBURG PIKE, VIENNA, VIRGINIA) WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123449

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Pérdida de asistencia de dirección eléctrica

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2023-09

“CAR WAS DRIVEN TO A GROCERY STORE AND WAS PARKED FOR APPROX. 15 MINUTES. UPON STARTING THE CAR AND PLACING IT IN REVERSE, THE STEERING WHEEL VIBRATED AND THE POWER STEERING CEASED TO FUNCTION ACCOMPANIED BY AN EPAS WARNING LIGHT DISPLAYED ON THE DASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660224
“DEALER ROAD TESTED VEHICLE AND NOTED: "VERIFIED STEERING PULLING TO THE LEFT AND STEERING WHEEL PULLING. TECH FOLLOWED RECOMMENDED DIAGNOSTIC TREE. TECH FOUND (STEERING) GEARBOX CRACKED."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103726
“PARTIAL LOSS OF ELECTRONIC POWER STEERING AFFECTING ABILITY TO STEER RIGHT. CAR NATURALLY PULLS TO THE LEFT (INTO ONCOMING TRAFFIC) DUE TO POWER STEERING ASSIST BEING STRONGER THAT DIRECTION. DEALER INDICATES THERE IS A SERVICE BULLETIN FOR THIS ISSUE (CRACKED EPS GEAR BOX), SO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219492

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Passenger airbag warning light from occupant detection fault

AIR BAGS

82 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-01

“The contact stated that while a relative was seated in the front passenger’s seat, the passenger’s side air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken back to the independent mechanic where a code reader determined that there was a defect with the front passenger’s”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613051
“SUBARU HAD A RECALL ON THE ODC (OCCUPANT DETECTION SYSTEM) NHTSA 15V419000 FOR CARS PRODUCED FROM 4/2011 THROUGH 2/2012. MY CAR WAS PRODUCED IN MID MARCH 2012 - AND EXPERIENCED THE EXACT SAME PROBLEM AS THE RECALLED VEHICLES. THE ODC WOULD BE DEACTIVATED IF A PASSENGER WAS IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884469
“The front passenger seat airbag is faulty and is not able to correctly sense when a passenger is within the seat or not, which disables the airbags. This can be deadly to the passenger if in an accident. The issue seems to be in the ODS passenger seat mat that determines when”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634194

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Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-03

“OIL LIGHT CAME ON. SUBARU MANUAL SAYS TO CHANGE OIL EVERY 7,500 MILES. THEY USE SYNTHETIC OIL WHICH IS MORE EXPENSIVE. HAD TO FIND A DEALER WHO ADDED A QUART OF OIL. HAD THE 15,000 MILE SERVICE AND LIGHT CAME ON AGAIN AT 18,000 AND AT 19,800”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610591
“OIL KEEPS RUNNING DRY BEFORE NEXT OIL CHANGE. IT HAS BEEN REQUIRING ABOUT 1 QUART EVERY 3,000 MILES. THIS HAS THE ABILITY FOR THE ENGINE TO RUN WITHOUT OIL AND SEIZE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668509
“PURCHASED THE CAR USE AT 28000 MILES. CHECKED OIL AT TIME OF PURCHASE AND IT WAS FULL. DROVE THE CAR FOR APPROXIMATELY 1200 MILES BEFORE A LOW OIL LIGHT CAME ON. SOUGHT THE HELP OF SUBARU AND GOT AN OIL CONSUMPTION TEST. OIL LIGHT CAME ON AGAIN AT 700 MILES BURNING 16.5 QUARTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10745993

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Unintended acceleration or loss of throttle response

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-06

“UPON ENTERING A PARKING GARAGE AND PARKING, THE CAR ACCELERATED ON ITS OWN AND CRASHED INTO A CEMENT WALL. I WAS DRIVING SLOWLY HAVING JUST MADE SEVERAL TURNS WITHIN THE GARAGE AND THEN ALIGNED, AS USUAL, WITH THE LINES TO PARK. THE CAR REVVED EXTREMELY HIGH AND TOOK OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621897
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 SUBARU IMPREZA. WHILE ATTEMPTING TO EXIT A PARKING LOT, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY WITHOUT WARNING. THE CONTACT MENTIONED THAT THE VEHICLE RESUMED NORMAL OPERATION AFTER ENGAGING THE BRAKES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894742
“LOST THROTTLE CONTROL ON THE HIGHWAY(THROTTLE DISCONNECTED?) DOING 60+MPH, CAR BEHIND ALMOST HIT ME. CODE SHOWS A FAULTY PEDAL POSITION ASSEMBLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193113

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Heater blower connector overheating or melting

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-08

“ON THE HEATER CONTROLS, FOR THE FAN SPEED, THE CONNECTOR ON THE BACK CAUGHT FIRE, I WAS ABLE TO STOP IT IN TIME TO PREVENT ANY FURTHER DAMAGE. MY MOTHER IN LAW AND MY SON RIDE THAT CAR DAILY, COULD OF BEEN A DISASTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337149
“The AC unit suddenly shutoff and there was a burning smell while I was driving. It turns out that the connector on the back of the climate control unit had either drawn too much current, or the resistance was too high, and the connector had started burning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633290
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 SUBARU IMPREZA. THE CONTACT STATED THAT THE AIR CONDITIONER AND HEATER STOPPED WORKING. THE CONTACT PULLED OUT THE PANEL WHERE THE SWITCH WAS LOCATED AND NOTICED THAT THE SWITCH WAS BURNED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950329

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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