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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2012

El Subaru Impreza 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch y sistema eléctrico. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el cuerpo de válvulas y solenoide de la transmisión CVT”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 19V149000 · 28 feb 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2014-2016, sedanes Impreza 2008-2016, camionetas familiares Impreza 2012-2016, sedanes WRX 2008-2014 (incluyendo STI), y vehículos Crosstrek 2013-2017. La exposición a ciertos contaminantes puede causar que el interruptor de luces de freno falle, impidiendo que las luces de freno se enciendan y también impidiendo que los vehículos con encendido sin llave arranquen y que las transmisiones CVT/automáticas puedan salir de la posición de estacionamiento (Park).

Riesgo: Las luces de freno que no se encienden correctamente no alertarán a otros conductores de que el vehículo está reduciendo la velocidad o deteniéndose, lo que aumenta el riesgo de una colisión.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luces de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUE-90.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 16V738000 · 13 oct 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2009 Legacy y Outback, vehículos Impreza 2008-2014 y vehículos Forester 2009-2013, todos equipados con motores turboalimentados. El relé que controla la bomba de inyección de aire secundario puede fallar, haciendo que la bomba funcione continuamente y se sobrecaliente.

Riesgo: Si la bomba de inyección de aire se sobrecalienta, puede derretirse y aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de inyección de aire secundario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTM-73.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 15V419000 · 7 ene 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza de 4 puertas y Station Wagon del año modelo 2012 (excepto los modelos WRX/STI) fabricados del 21 de abril de 2011 al 16 de febrero de 2012. En los vehículos afectados, el Sistema de Detección de Ocupante (ODS) puede desactivarse si un pasajero del asiento delantero opera un dispositivo que está conectado en la toma de corriente, como un reproductor de música o un teléfono celular, o toca una parte metálica del vehículo, como la palanca de ajuste del asiento hacia adelante/atrás.

Riesgo: Si el ODS se desactiva, la bolsa de aire del pasajero delantero se apagará y no se desplegará en caso de un accidente, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante del asiento.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la Unidad de Control de Ocupante por una modificada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de agosto de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQT-55.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V061000 · 25 feb 2013

Problema: Subaru está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2010-2012 equipados con transmisión automática o CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, ciertos vehículos Impreza del año modelo 2012-2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, y ciertos vehículos XV Crosstrek del año modelo 2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox. Además se incluyen ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2013 que puedan haber recibido llaveros (fobs) de reemplazo del RES. Si se cae el llavero del RES, este puede fallar y transmitir aleatoriamente una solicitud de arranque del motor sin presionar el botón.

Riesgo: El motor puede arrancar de forma inadvertida y funcionar hasta por quince minutos. El motor puede continuar arrancando y deteniéndose hasta que se agote la batería del llavero, o hasta que el vehículo se quede sin combustible. Si el vehículo está estacionado en un área cerrada, existe el riesgo de acumulación de monóxido de carbono, lo cual puede causar dolores de cabeza, mareos o, en casos extremos, pérdida de conciencia y/o asfixia.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los llaveros del RES, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Subaru al 1-800-782-2783 para más información.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 11V562000 · 29 nov 2011

Problema: SUBARU ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS SEDANES Y WAGONS IMPREZA DEL AÑO MODELO 2012 (EXCEPTO LOS MODELOS WRX/STI), FABRICADOS DESDE EL 21 DE ABRIL DE 2011 HASTA EL 15 DE NOVIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS LEGACY Y OUTBACK FABRICADOS DESDE EL 17 DE OCTUBRE DE 2011 HASTA EL 23 DE NOVIEMBRE DE 2011. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENOS QUE PODRÍA FALLAR Y CAUSAR UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO REQUERIDA PARA DESACELERAR O DETENER EL VEHÍCULO.

Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA JUZGAR MAL LA CANTIDAD DE RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO REQUERIDA PARA LOGRAR LA DISTANCIA DE FRENADO DESEADA. ESTO PODRÍA OCURRIR DE MANERA INESPERADA Y SIN AVISO PREVIO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: SUBARU NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS Y, DE SER NECESARIO, LO REEMPLAZARÁN, SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SUBARU AL 1-800-782-2783.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V772000 · 11 ene 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2012-2014, Impreza Stationwagon 2012-2013, Subaru BRZ 2013, XV Crosstrek y Toyota Scion FR-S. Los resortes de las válvulas del motor en estos vehículos pueden fracturarse, causando un mal funcionamiento del motor o una posible parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. Toyota notificará a los propietarios de FR-S. Los concesionarios reemplazarán los resortes de las válvulas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2018. Los propietarios de Subaru pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614, los propietarios de Toyota pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTY-84.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla en el cuerpo de válvulas y solenoide de la transmisión CVT

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU IMPREZA 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO DIO UN JERK Y TODOS LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (CURRY SUBARU, 3040 E MAIN STREET, CORTLAND, NY 10567) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130193
“GOLPEÉ UN BACHE Y EL TABLERO SE ILUMINó CON LUCES DE SENSORES. EL TALLER DE REPARACIÓN DE SUBARU INSPECCIONÓ CON CÓDIGOS Y DIJO QUE NECESITO UN NUEVO CUERPO DE VÁLVULAS POR $1700. LA EXTENSIÓN DE GARANTÍA PARA ESTO TERMINÓ EN JULIO DE 2018, PERO NUNCA RECIBÍ UNA NOTIFICACIÓN DE SUBARU O DE MI CONCESIONARIO SUBARU RESPECTO A ESTO CONOCIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193666
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU IMPREZA 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL PROPIETARIO CONDUJO EL VEHÍCULO HASTA STOHLMANS SUBARU (8435 LEESBURG PIKE, VIENNA, VIRGINIA) DÓNDE SE DIAGNOSTICÓ QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123449

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Pérdida de asistencia de dirección eléctrica

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2023-09

“EL CARRO FUE CONDUCIDO A UNA TIENDA DE ABARROTES Y SE ESTACIONÓ DURANTE APROX. 15 MINUTOS. AL ENCENDER EL CARRO Y PONERLO EN REVERSA, EL VOLANTE VIBRÓ Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR ACOMPAÑADA DE UNA LUZ DE ADVERTENCIA EPAS EN LA PANTALLA DEL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660224
“EL CONCESIONARIO PROBÓ EL VEHÍCULO EN CARRETERA Y ANOTó: "SE VERIFICÓ QUE LA DIRECCIÓN JALA HACIA LA IZQUIERDA Y EL VOLANTE JALA. EL TÉCNICO SIGUIÓ EL ÁRBOL DE DIAGNÓSTICO RECOMENDADO. EL TÉCNICO ENCONTRÓ LA CAJA DE DIRECCIÓN (STEERING) AGRIETADA."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103726
“PÉRDIDA PARCIAL DE LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA ASISTIDA QUE AFECTA LA CAPACIDAD DE GIRAR A LA DERECHA. EL CARRO JALA NATURALMENTE HACIA LA IZQUIERDA (HACIA EL TRÁFICO EN CONTRA) DEBIDO A QUE LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ES MÁS FUERTE EN ESA DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO INDICA QUE HAY UN BOLETÍN DE SERVICIO PARA ESTE PROBLEMA (CAJA DE DIRECCIÓN EPS AGRIETADA), POR LO QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219492

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Luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero por falla de detección de ocupante

AIR BAGS

82 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-01

“El dueño declaró que mientras un familiar estaba sentado en el asiento del pasajero delantero, la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero estaba iluminada. El vehículo fue llevado de regreso al mecánico independiente donde un lector de códigos determinó que había un defecto con el pasajero delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613051
“SUBARU TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL ODC (SISTEMA DE DETECCIÓN DE OCUPANTES) NHTSA 15V419000 PARA CARROS PRODUCIDOS DESDE EL 4/2011 HASTA EL 2/2012. MI CARRO FUE PRODUCIDO A MEDIADOS DE MARZO DE 2012 Y EXPERIMENTÓ EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE LOS VEHÍCULOS LLAMADOS A REVISIÓN. EL ODC SE DESACTIVARÍA SI UN PASAJERO ESTABA EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884469
“La bolsa de aire del asiento del pasajero delantero está defectuosa y no puede detectar correctamente cuándo un pasajero está dentro del asiento o no, lo que desactiva las bolsas de aire. Esto puede ser mortal para el pasajero en caso de un accidente. El problema parece estar en la alfombrilla del asiento del pasajero ODS que determina cuándo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634194

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Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-03

“LA LUZ DE ACEITE SE ENCENDIó. EL MANUAL DE SUBARU DICE QUE SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE CADA 7,500 MILLAS. USAN ACEITE SINTÉTICO QUE ES MÁS CARO. TUVE QUE ENCONTRAR UN CONCESIONARIO QUE AGREGÓ UN CUARTO DE ACEITE. TUVE EL SERVICIO DE 15,000 MILLAS Y LA LUZ SE ENCENDIÓ DE NUEVO A LAS 18,000 Y A LAS 19,800”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610591
“EL ACEITE SE SIGUE AGOTANDO ANTES DEL PRÓXIMO CAMBIO DE ACEITE. HA ESTADO REQUIERIENDO ALREDEDOR DE 1 CUARTO CADA 3,000 MILLAS. ESTO TIENE LA CAPACIDAD DE QUE EL MOTOR FUNCIONE SIN ACEITE Y SE DESBIELE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668509
“COMPRÉ EL CARRO USADO CON 28000 MILLAS. REVISÉ EL ACEITE AL MOMENTO DE LA COMPRA Y ESTABA LLENO. CONDUJE EL CARRO DURANTE APROXIMADAMENTE 1200 MILLAS ANTES DE QUE SE ENCENDIERA UNA LUZ DE BAJO NIVEL DE ACEITE. BUSQUé LA AYUDA DE SUBARU Y OBTUVE UNA PRUEBA DE CONSUMO DE ACEITE. LA LUZ DE ACEITE SE ENCENDIÓ DE NUEVO A LAS 700 MILLAS QUEMANDO 16.5 CUARTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10745993

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Aceleración involuntaria o pérdida de respuesta del acelerador

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-06

“AL ENTRAR A UN GARAJE DE ESTACIONAMIENTO Y ESTACIONAR, EL CARRO ACELERÓ POR SÍ SOLO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA PARED DE CEMENTO. YO CONDUCÍA DESPACIO HABIENDO HECHO YA VARIOS GIROS DENTRO DEL GARAJE Y LUEGO ALINEADO, COMO DE COSTUMBRE, CON LAS LÍNEAS PARA ESTACIONAR. EL CARRO SE REVOLUCIONÓ EXTREMADAMENTE ALTO Y ARRANCÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621897
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU IMPREZA 2012. MIENTRAS INTENTABA SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO RETOMÓ SU OPERACIÓN NORMAL DESPUÉS DE ACCIONAR LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894742
“SE PERDIÓ EL CONTROL DEL ACELERADOR EN LA AUTOPISTA (¿SE DESCONECTÓ EL ACELERADOR?) A MÁS DE 60 MPH, EL CARRO DE ATRÁS CASI ME CHOCA. EL CÓDIGO MUESTRA UN CONJUNTO DE POSICIÓN DE PEDAL DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193113

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Sobrecalentamiento o derretimiento del conector del soplador del calentador

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-08

“EN LOS CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN, PARA LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR, EL CONECTOR EN LA PARTE TRASERA SE INCENDIÓ, PUDUE DETENERLO A TIEMPO PARA EVITAR MAYORES DAÑOS. MI SUEGRA Y MI HIJO VIAJAN EN ESE CARRO DIARIAMENTE, PODRÍA HABER SIDO UN DESASTRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337149
“La unidad de aire acondicionado se apagó repentinamente y hubo olor a quemado mientras conducía. Resulta que el conector en la parte trasera de la unidad de control de clima había consumido demasiada corriente, o la resistencia era demasiado alta, y el conector había comenzado a quemarse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633290
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU IMPREZA 2012. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL AIRE ACONDICIONADO Y LA CALEFACCIÓN DEJARON DE FUNCIONAR. EL PROPIETARIO SACÓ EL PANEL DONDE SE ENCONTRABA EL INTERRUPTOR Y NOTÓ QUE EL INTERRUPTOR ESTABA QUEMADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950329

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

33

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →