¿Es falla del reforzador de freno y del actuador del abs (c1391) un problema conocido del Toyota Prius 2011?

154 quejas ante la NHTSA mencionan falla del reforzador de freno y del actuador del abs (c1391) en el Toyota Prius 2011 (2019-09 → 2026-08). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11510445): "Falla del reforzador de freno y de la bomba del reforzador de freno" Fuente: NHTSA.

¿Es falla prematura de la bombilla de los faros delanteros de luces bajas un problema conocido del Toyota Prius 2011?

10 quejas ante la NHTSA mencionan falla prematura de la bombilla de los faros delanteros de luces bajas en el Toyota Prius 2011 (2019-11 → 2024-12). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11629190): "Se adjunta un informe de la oficina de proyectos del Fiscal General de Florida. Las bombillas de los faros delanteros del vehículo se funden prematura y frecuentemente y sin advertencia, lo que provoca una visibilidad reducida por la noche en carreteras oscuras" Fuente: NHTSA.

¿Es falla o mal funcionamiento del despliegue de la bolsa de aire un problema conocido del Toyota Prius 2011?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla o mal funcionamiento del despliegue de la bolsa de aire en el Toyota Prius 2011 (2019-09 → 2025-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11678773): "El propietario tenía un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada en una intersección, un vehículo Ford F-150 chocó contra el lado delantero del conductor del vehículo" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2011

Q: ¿Es detención o apagado del sistema de propulsión híbrido un problema conocido del Toyota Prius 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan detención o apagado del sistema de propulsión híbrido en el Toyota Prius 2011 (2020-03 → 2025-04). Componente reportado: HYBRID PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11657571): "El propietario tiene un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de revisión del motor permaneció encendida, el vehículo se había apagado inesperadamente" Fuente: NHTSA.

El Toyota Prius 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y side/window. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del reforzador de freno y del actuador del ABS (C1391)”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V684000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Si el sistema híbrido se apaga inesperadamente, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador y de la ECU de control híbrido según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0V. Nota: Las actualizaciones de software en este llamado a revisión son necesarias aun si el vehículo ya había recibido actualizaciones de software previamente bajo los llamados a revisión 14V-053 o 15V-449.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 16V487000 · 30 jun 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius de los años modelo 2010-2012, Toyota Prius Plug-in Hybrid de 2010 y 2012, y Lexus CT200h de 2011-2012. Una soldadura en el inflador de la bolsa de aire de cortina puede agrietarse, causando que una o ambas partes del inflador sean expulsadas hacia el habitáculo de pasajeros.

Riesgo: Si cualquiera de las partes del inflador de la bolsa de aire de cortina es expulsada hacia el habitáculo de pasajeros, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán soportes de retención en las bolsas de aire de cortina, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el Departamento de Servicio al Cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es Toyota G0U, y Lexus GLJ.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 14V053000 · 2 dic 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Prius de los años modelo 2010 a 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del módulo del inversor (un componente del sistema híbrido) contiene transistores que pueden dañarse debido a las altas temperaturas de operación. Si esto ocurre, se iluminarán varias luces de advertencia en el tablero de instrumentos y el vehículo tendrá potencia reducida, permitiéndole conducir solo una distancia corta.

Riesgo: El vehículo puede entrar en un modo de falla segura/modo de emergencia que limita la capacidad de conducción del vehículo. El sistema híbrido también podría apagarse por completo, resultando en que el vehículo se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software tanto de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador como de la ECU de control híbrido, sin costo alguno. Si un propietario experimenta una falla del inversor antes de que el vehículo reciba el software actualizado, el concesionario reparará o reemplazará el conjunto del inversor por uno nuevo sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Brake Actuator Valve Wear
Acción n.º DP23005 · abierta el 22 nov 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) has received a petition dated September 19, 2023 from the owner of a 2012 Toyota Prius V requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP19-004. In the letter, the petitioner reported experiencing an unexpected and complete loss of…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del reforzador de freno y del actuador del ABS (C1391)

SERVICE BRAKES

154 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-08

“Falla del reforzador de freno y de la bomba del reforzador de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510445

“Mi capacidad para frenar dejó de funcionar inesperadamente mientras estaba en la carretera durante la hora pico de la mañana. Iba a 55 MPH por la carretera en ese momento y por suerte estaba en una pendiente ascendente cuando fallaron, lo que me permitió poder desacelerar 'naturalmente'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660213

“El propietario tiene un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, se presionó el pedal de freno pero este dudó en responder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441462

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla prematura de la bombilla de los faros delanteros de luces bajas

EXTERIOR LIGHTING

10 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2024-12

“Se adjunta un informe de la oficina de proyectos del Fiscal General de Florida. Las bombillas de los faros delanteros del vehículo se funden prematura y frecuentemente y sin advertencia, lo que provoca una visibilidad reducida por la noche en carreteras oscuras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629190

“AMBAS LUCES BAJAS DE MI PRIUS SE APAGARON AL MISMO TIEMPO, PENSÉ QUE ERA INUSUAL YA QUE AMBOS FAROS NO DEBERÍAN APAGARSE SIMULTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319191

“LOS FAROS DELANTEROS DE LUCES BAJAS SE ESTÁN FUNDIENDO A LA SEMANA DE INSTALACIÓN. CUANDO SE REEMPLAZAN LAS BOMBILLAS, UNA DE LAS DOS BOMBILLAS SE QUEMARÁ EN EL PLAZO DE UNA SEMANA, MIENTRAS QUE LA OTRA BOMBILLA PERMANECERÁ ACTIVA. AMBOS LADOS ESTÁN AFECTADOS. ELIGE ALEATORIAMENTE QUÉ LADO QUEMAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282595

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla o mal funcionamiento del despliegue de la bolsa de aire

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-08

“El propietario tenía un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada en una intersección, un vehículo Ford F-150 chocó contra el lado delantero del conductor del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678773

“EL 9 de septiembre de 2022, estuve involucrado en una colisión, viajando a aproximadamente 30 - 40 MPH y golpeé a un vehículo que se metió en mi camino. Golpeé al otro vehículo perpendicularmente (impacto en T)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484210

“El propietario tiene un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que fue golpeada por otro vehículo mientras giraba a la izquierda hacia una carretera a 5 MPH. La golpearon en la puerta del lado del conductor a aproximadamente 60 MPH y las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448873

Leer todas las quejas en NHTSA →

Detención o apagado del sistema de propulsión híbrido

HYBRID PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-04

“El propietario tiene un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de revisión del motor permaneció encendida, el vehículo se había apagado inesperadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657571

“El propietario tiene un Toyota Prius 2011. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo perdió potencia motriz temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636448

“EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA PRIUS 2011. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO SE DETuvo CON VARIAS LUCES DE ADVERTENCIA DESCONOCIDAS ENCENDIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327176

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

82 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 82 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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