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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2011

El Toyota Prius 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y side/window. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster and ABS actuator failure (C1391)”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V684000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Si el sistema híbrido se apaga inesperadamente, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador y de la ECU de control híbrido según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0V. Nota: Las actualizaciones de software en este llamado a revisión son necesarias aun si el vehículo ya había recibido actualizaciones de software previamente bajo los llamados a revisión 14V-053 o 15V-449.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 16V487000 · 30 jun 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius de los años modelo 2010-2012, Toyota Prius Plug-in Hybrid de 2010 y 2012, y Lexus CT200h de 2011-2012. Una soldadura en el inflador de la bolsa de aire de cortina puede agrietarse, causando que una o ambas partes del inflador sean expulsadas hacia el habitáculo de pasajeros.

Riesgo: Si cualquiera de las partes del inflador de la bolsa de aire de cortina es expulsada hacia el habitáculo de pasajeros, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán soportes de retención en las bolsas de aire de cortina, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el Departamento de Servicio al Cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es Toyota G0U, y Lexus GLJ.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 14V053000 · 2 dic 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Prius de los años modelo 2010 a 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del módulo del inversor (un componente del sistema híbrido) contiene transistores que pueden dañarse debido a las altas temperaturas de operación. Si esto ocurre, se iluminarán varias luces de advertencia en el tablero de instrumentos y el vehículo tendrá potencia reducida, permitiéndole conducir solo una distancia corta.

Riesgo: El vehículo puede entrar en un modo de falla segura/modo de emergencia que limita la capacidad de conducción del vehículo. El sistema híbrido también podría apagarse por completo, resultando en que el vehículo se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software tanto de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador como de la ECU de control híbrido, sin costo alguno. Si un propietario experimenta una falla del inversor antes de que el vehículo reciba el software actualizado, el concesionario reparará o reemplazará el conjunto del inversor por uno nuevo sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Brake Actuator Valve Wear

    Acción n.º DP23005 · abierta el 22 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received a petition dated September 19, 2023 from the owner of a 2012 Toyota Prius V requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP19-004. In the letter, the petitioner reported experiencing an unexpected and complete loss of…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Brake booster and ABS actuator failure (C1391)

SERVICE BRAKES

154 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-08

Brake booster and brake booster pump failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510445
My ability to break unexpectedly stopped working while I was on the highway during morning, rush-hour. I was going 55 mph on the highway at the time and luckily, I was on an uphill incline when they went out, thus allowing me to be able to ‘naturally’ slow down
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660213
The contact owns a 2011 Toyota Prius. The contact stated that while driving at 60 MPH, the brake pedal was depressed but hesitated to respond
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441462

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Premature low-beam headlight bulb failure

EXTERIOR LIGHTING

10 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2024-12

Attached is a report from the Florida Attorney General's project office. Vehicle front headlight bulbs burn out prematurely and frequently and without warning causing reduced visibility at night on dark roads
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629190
BOTH OF MY PRIUS LOW BEAMS WENT OUT AT THE SAME TIME, I THOUGHT IT WAS UNUSUAL AS BOTH HEADLIGHTS SHOULD NOT GO OUT SIMULTANEOUSLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319191
LOW BEAM HEADLIGHTS ARE BURNING OUT WITHIN A WEEK OF INSTALLATION. WHEN BULBS ARE REPLACED, ONE OF THE TWO BULBS WILL BURN OUT WITHIN A WEEK, YET THE OTHER BULB WILL STAY ACTIVE. BOTH SIDES ARE AFFECTED. IT RANDOMLY CHOOSES WHICH SIDE TO BURN OUT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282595

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Airbag deployment failure or malfunction

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-08

The contact owned a 2011 Toyota Prius. The contact stated while driving at an undisclosed speed in an intersection, a Ford F-150 vehicle crashed into the front driver's side of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678773
ON Sept 9th, 2022, I was involved in a collision, traveling approximately 30 - 40 MPH and struck a vehicle that pulled into my path. I struck the other vehicle perpendicularly (T-Boned)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484210
The contact owns a 2011 Toyota Prius. The contact stated that she was hit by another vehicle while turning left onto a highway at 5 MPH. The contact was hit on her driver-side door at approximately 60 MPH and the airbags did not deploy upon impact
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448873

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Hybrid propulsion system stall or shutdown

HYBRID PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-04

The contact owns a 2011 Toyota Prius. The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light remained illuminated, the vehicle had unexpectedly shut off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657571
The contact owns a 2011 Toyota Prius. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle lost motive power temporarily
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636448
THE CONTACT OWNS A 2011 TOYOTA PRIUS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 55 MPH, THE VEHICLE STALLED WITH SEVERAL UNKNOWN WARNING LIGHTS ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327176

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.