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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2011

El Toyota Tundra 2011 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler y power window devices and controls. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de inyección de aire secundario que causa el modo de protección (limp mode)”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 15V689000 · 22 oct 2015

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix y Scion xB de los años modelo 2009-2011, Highlander y Highlander Hybrid de 2008-2011, Camry y Camry Hybrid de 2007, Camry y Camry Hybrid de 2009, RAV4 de 2006-2011, Yaris de 2006-2010, y Scion xD y Pontiac Vibe de 2009-2010. Durante la fabricación del interruptor maestro de ventanas eléctricas (Power Window Master Switch, PWMS), el lubricante de grasa puede haberse aplicado de manera inconsistente a los contactos eléctricos deslizantes.

Riesgo: Si los contactos eléctricos deslizantes no están protegidos por lubricante, la suciedad y la humedad que entren al interruptor pueden causar un cortocircuito y el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor, aplicando un lubricante si no se encuentra ninguna anomalía. Si se encuentra una anomalía, la placa de circuito del PWMS será reemplazada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es C0M.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 11V588000 · 14 dic 2011

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TUNDRA DEL AÑO MODELO 2011 QUE TIENEN UNA ETIQUETA DE CAPACIDAD DE CARGA INEXACTA. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES.

Riesgo: UNA ETIQUETA INEXACTA PODRÍA LLEVAR A LA SOBRECARGA DEL VEHÍCULO LO CUAL PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE LA LLANTA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: GULF STATES TOYOTA NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y PROPORCIONARÁ UNA ETIQUETA CORREGIDA SIN COSTO ALGUNO. EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 24 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON GULF STATE TOYOTA AL 1-800-444-1074.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 11V148000 · 3 abr 2011

Problema: TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FJ CRUISER, LAND CRUISER, TACOMA, SEQUOIA Y TUNDRA DEL AÑO MODELO 2008 AL 2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 138, "SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS (TPMS)." CUANDO LAS RUEDAS Y LLANTAS INSTALADAS DE FÁBRICA FUERON REEMPLAZADAS POR RUEDAS ACCESORIAS AUTORIZADAS POR TOYOTA Y LLANTAS LT ANTES DE LA PRIMERA VENTA, LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS NO SE RECALIBRARON CORRECTAMENTE Y, POR LO TANTO, NO COMIENZAN A ILUMINAR EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS EN LA PRESIÓN MÍNIMA DE ACTIVACIÓN REQUERIDA.

Riesgo: NO ADVERTIR SOBRE LA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LAS LLANTAS ES UN INCUMPLIMIENTO DE LA FMVSS 138 Y PODRÍA PROVOCAR UNA FALLA DE LA LLANTA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: PARA LOS VEHÍCULOS LAND CRUISER, SEQUOIA, TACOMA Y TUNDRA, EL CONCESIONARIO RECALIBRARÁ EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS E INSTALARÁ UNA ETIQUETA ACTUALIZADA DE INFORMACIÓN DE LLANTAS Y CARGA SIN COSTO ALGUNO. PARA LOS VEHÍCULOS FJ CRUISER, EL TPMS NO PUEDE RESTABLECERSE, POR LO QUE SE REEMPLAZARÁ LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) DEL TPMS. TOYOTA ACTUALMENTE ESTÁ DESARROLLANDO LA ECU DE REPARACIÓN. SI UN PROPIETARIO NO ESTÁ SEGURO DE SI SU VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON ESTOS ACCESORIOS, POR FAVOR CONTACTE A CUALQUIER CONCESIONARIO TOYOTA PARA UNA INSPECCIÓN SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 31 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A TOYOTA AL 1-800-331-4331.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 11V254000 · 26 abr 2011

Problema: TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TUNDRA DEL AÑO MODELO 2011 EQUIPADOS CON UN EJE DE TRANSMISIÓN TIPO DE 3 JUNTAS. DEBIDO AL MOLDEADO INCORRECTO DE LOS YUGOS DESLIZANTES, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE EL YUGO DESLIZANTE SE ROMPA, CAUSANDO QUE EL EJE DE TRANSMISIÓN SE SEPARE EN LA JUNTA Y ENTRE EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA.

Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA EXPERIMENTAR PÉRDIDA DE POTENCIA MOTRIZ Y CONTROL DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: TOYOTA NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS E INSPECCIONARÁ EL EJE DE TRANSMISIÓN Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁ SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE MAYO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON TOYOTA AL 1-800-331-4331.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 11V185000 · 16 mar 2011

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FJ CRUISER DEL AÑO MODELO 2011 Y TUNDRA DE LOS AÑOS MODELO 2009-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 138, "SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS." EL TPMS EN ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDE NO HABER SIDO CALIBRADO CORRECTAMENTE Y, COMO RESULTADO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS PUEDE NO ENCENDERSE SI LA PRESIÓN DE INFLADO EN UNA O MÁS LLANTAS DEL VEHÍCULO CAE POR DEBAJO DEL UMBRAL EN EL QUE DEBERÍA ENCENDERSE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS.

Riesgo: LOS CONDUCTORES NO RECIBIRÁN UNA ADVERTENCIA DEL MONITOR DE PRESIÓN DE LLANTAS DE QUE UNA O MÁS LLANTAS ESTÁN INFLADAS POR DEBAJO DE LO NORMAL, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE QUE EL VEHÍCULO SE CONDUZCA CON UNA O MÁS LLANTAS INFLADAS POR DEBAJO DE LO NORMAL Y AUMENTA EL RIESGO DE UNA FALLA DE LA LLANTA QUE PUEDA LLEVAR A UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS RECALIBRARÁN EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE JUNIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE ASISTENCIA AL CLIENTE DE GULF STATE TOYOTA LLAMANDO SIN COSTO AL 1-800-444-1074, DE LUNES A JUEVES DE 8:30 AM A 5:00 PM, O VIERNES DE 8:30 AM A 4:00 PM, HORA CENTRAL ESTÁNDAR.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 11V278000 · 5 dic 2011

Problema: SOUTHEAST TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TUNDRA DE LOS AÑOS MODELO 2007-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 138, "SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS". EL TPMS EN ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDE NO HABER SIDO CALIBRADO CORRECTAMENTE Y, COMO RESULTADO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS PUEDE NO ENCENDERSE SI LA PRESIÓN DE INFLADO EN UNA O MÁS LLANTAS DEL VEHÍCULO CAE POR DEBAJO DEL UMBRAL EN EL QUE DEBERÍA ENCENDERSE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS.

Riesgo: LOS CONDUCTORES NO RECIBIRÁN UNA ADVERTENCIA DEL MONITOR DE PRESIÓN DE LLANTAS DE QUE UNA O MÁS LLANTAS ESTÁN INFLADAS POR DEBAJO DE LO NORMAL, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE QUE EL VEHÍCULO SEA CONDUCIDO CON UNA O MÁS LLANTAS INFLADAS POR DEBAJO DE LO NORMAL, AUMENTANDO EL RIESGO DE UNA FALLA DE LA LLANTA QUE PUEDA PROVOCAR UN ACCIDENTE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS RECALIBRARÁN EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ DURANTE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE ASISTENCIA AL CLIENTE DE SOUTHEAST TOYOTA LLAMANDO SIN COSTO AL 1-800-301-6859, DE LUNES A VIERNES DE 8:30 AM A 5:00 PM, HORA ESTÁNDAR DEL ESTE.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21V920000 · 23 nov 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Sequoia 2008-2022 y Tundra 2007-2021. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB10 y 21TA10.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21E103000 · 23 dic 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertas piezas de servicio del conjunto de la caja de dirección asistida JTEKT para Tundra 2007-2021 y Sequoia 2008-2022, números de pieza 44250-0C160, 44250-0C131, 44250-0C170, y 11250-0C121. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TH01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tundra 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de inyección de aire secundario que causa el modo de protección (limp mode)

FUEL/PROPULSION SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2023-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA TUNDRA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO ENTRABA REPENTINAMENTE EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE), EL INDICADOR DEL SENSOR DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINABA Y EL VEHÍCULO REDUCÍA LA VELOCIDAD Y NO ACELERABA A MÁS DE 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10899575
“El propietario tiene un Toyota Tundra 2011. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 55-70 MPH, la luz de advertencia de revisión del motor se iluminó y el vehículo comenzó a perder potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473364
“MIENTRAS CONDUCÍA, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR Y PERDÍ LA POTENCIA DE PROPULSIÓN, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL VEHÍCULO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD Y CASI CREÓ UN ACCIDENTE POR DETRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10990613

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso con frenado reducido

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2020-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA TUNDRA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA Y OPRIMA EL PEDAL DE FRENO, ESTE LLEGÓ HASTA EL PISO. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TARDÓ MÁS EN DETENERSE POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282256
“AL PISAR EL PEDAL DE FRENO PARA DETENERME, SI MI PIE ESTÁ DEMASIADO A LA DERECHA EN EL PEDAL, EL PEDAL DE FRENO ESPONJOSO CONTINÚA CASI HASTA EL PISO, LO QUE HACE QUE OPRIMA EL PEDAL ACELERADOR HACIendo QUE EL CAMIÓN ACELERE CUANDO NECESITO FRENAR, MUY PELIGROSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343477
“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO UNA MAÑANA, MI PEDAL DE FRENO FUE DIRECTAMENTE AL PISO CASI SIN CAPACIDAD DE FRENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001869

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Daños por roedores en el arnés de cables

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2018-03

“SE ENCENDIERON LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR, 2LO Y LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN DEL TOYOTA TUNDRA 2011. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ DAÑOS POR ROEDORES EN EL ARNES DE CABLEADO. REEMPLAZÓ EL ARNES DE CABLEADO Y LIMPIÓ EL NIDO DE RATONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11050961
“EL TUNDRA SE MANTIENE EN NUESTRO GARAJE Y SE CONDUCE UNA O DOS VECES POR SEMANA. EL DÍA DE NAVIDAD DE 2014, CUANDO CONDUJÉ EL TUNDRA, NOTÉ VARIAS LUCES INUSUALES PARPADEANDO EN EL TABLERO, INCLUIDA LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670429
“SE HAN HECHO DAÑOS GRAVES AL CABLEADO ELÉCTRICO DEBIDO A ROEDORES QUE MASCARON EL CABLEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957282

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Mal funcionamiento del actuador del seguro eléctrico de puertas

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

6 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2020-04

“LA MAYORÍA DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS NO SE TRABAN/DESTRABAN AUTOMÁTICAMENTE. ESTÁ PEOREANDO. TEMO QUEDARME ATRAPADO DENTRO O FUERA MUY PRONTO SI NO SE REPARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875100
“HE TENIDO PROBLEMAS CON TODOS LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS, ALGUNOS DE ELLOS 4 O 5 VECES. EL CONCESIONARIO DIJO QUE TOYOTA SABÍA QUE TENÍAN UN PROBLEMA CON ESTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173067
“COMPRÉ ESTE CAMIÓN NUEVO, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS NUNCA HAN FUNCIONADO BIEN. HE HECHO REPARAR EL RELÉ O LOS MOTORES QUE ACCIONAN LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS 6 O 7 VECES, Y AHORA SE ESTÁ DAÑANDO UNO EN LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839003

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Corrosión del chasis y de la caja de la camioneta

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2024-10

“Extensa oxidación y podredumbre de todo el chasis y la parte inferior. La caja del camión es insegura para caminar, tiene varios puntos blandos casi perforados, el soporte del tanque de gasolina está oxidado; me preocupa que el tanque de gasolina se caiga del chasis, el enganche de remolque y la corrosión de la defensa trasera, etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604233
“El propietario tiene un Toyota Tundra 2011. El contacto declaró que al cargar la caja de la camioneta, un trabajador pisó la caja y su pie la atravesó. No se sufrieron lesiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569985
“LA CAJA DE MI TUNDRA 2011 SE ESTÁ OXIDANDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA. LA CAMIONETA HA TENIDO UNA CUBIERTA SOBRE LA CAJA DESDE POCO DESPUÉS DE COMPRARLA NUEVA Y NUNCA HA PASADO UNA NOCHE FUERA DEL GARAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022283

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Fuga de aceite del sello de la torre del árbol de levas hacia el escape

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2022-07

“El propietario tiene un Toyota Tundra 2011. El contacto declaró que mientras se realizaba una inspección de rutina en el vehículo, le informaron que se encontró aceite de motor en el protector térmico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474102
“EL VEHÍCULO HA DESARROLLADO UNA FUGA EN LA TORRE DEL ÁRBOL DE LEVAS DEBIDO A UN SELLADO INADECUADO DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO DURANTE EL ENSAMBLE DEL MOTOR, LO QUE HACE QUE EL ACEITE SE FILTRE SOBRE LOS COLECTORES DE ESCAPE, LO QUE CREA UN POTENCIAL DE INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SEGÚN EL CONCESIONARIO DE SERVICIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102830
“MI CAMIÓN HUMEA MIENTRAS CONDUCE COMO SI FUERA A INCENDIARSE POR LAS FUGAS EN LOS SELLOS DE LA TORRE DEL ÁRBOL DE LEVAS. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES Y LA ÚLTIMA VEZ QUE OCURRIÓ FUE EL 14 DE ENERO DE 2018”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065500

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Fuga de líquido de dirección hidráulica de la caja y cremallera de dirección

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2012-03 → 2024-07

“El propietario tiene un Toyota Tundra 2011. El contacto declaró que mientras conducía a 40-50 MPH cuesta abajo, el vehículo perdió la función de dirección hidráulica. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600862
“FALLÓ EL SELLO DE LA CREMALLERA Y PIÑÓN, SE PERDIÓ TODO EL LÍQUIDO, SE PERDIÓ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863793
“El propietario tiene un Toyota Tundra 2011. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad desconocida, el volante era difícil de girar con una luz de advertencia desconocida iluminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454431

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Bocina inoperativa por falla del resorte de reloj de la bolsa de aire

ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2023-12

“La sirena de la bocina no se activa cuando se presiona con el interruptor central en el volante. Después de investigar muchos foros de mensajes de Tundra, esto parece ser un problema frecuente entre los propietarios de Tundra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436042
“ESTABA DIRIGIÉNDOME A SPRINGFIELD EN LA I-95 Y UN CARRO SE ESTABA UNIENDO A MI CARRIL E INTENTÉ TOCAR LA BOCINA Y NO SONÓ NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735812
“COMPRÉ MI TUNDRA CON 7 MILLAS, ASÍ QUE SÉ QUE NO ES DESCUIDO LO QUE CAUSA ESTE PROBLEMA, ES UNA PIEZA DE MALA CALIDAD... EL RESORTE DE RELOJ DEBAJO DEL VOLANTE ESTÁ FALLANDO, MI BOCINA NO FUNCIONA Y SOLO TIENE 60K DE MILLAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10810959

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

40 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 40 muertes de ocupantes

34

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

40

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tundra 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.