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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2013

El Toyota Tundra 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lugs/nuts/bolts/studs. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de inyección de aire secundaria y la válvula”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 17V311000 · 5 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra y Sequoia del año modelo 2013-2017 equipados con el accesorio Southeast Toyota de ruedas Rockstar de 20 pulgadas instaladas por Southeast Toyota o un concesionario de Southeast Toyota. Las ruedas Rockstar fueron instaladas con tuercas de birlo que pueden agrietarse y desprenderse.

Riesgo: Las tuercas de birlo que se agrietan y desprenden pueden causar que las ruedas se separen del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán tuercas de birlo de repuesto nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17A.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 14V429000 · 16 jul 2014

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2013-2014 modificados por GST como parte de ciertos paquetes de vehículo para estar equipados con una combinación de ruedas de aleación de 20 pulgadas de marca no Toyota y tuercas de birlo cromadas. El recubrimiento de las tuercas de birlo puede ceder, causando que las tuercas de birlo se aflojen o que los birlos de la rueda se fracturen.

Riesgo: Si las tuercas de birlo se aflojan, o los birlos de la rueda se fracturan, la rueda puede separarse del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GST notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán 20 tuercas de birlo y las apretarán según la especificación, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21V920000 · 23 nov 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Sequoia 2008-2022 y Tundra 2007-2021. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB10 y 21TA10.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21E103000 · 23 dic 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertas piezas de servicio del conjunto de la caja de dirección asistida JTEKT para Tundra 2007-2021 y Sequoia 2008-2022, números de pieza 44250-0C160, 44250-0C131, 44250-0C170, y 11250-0C121. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TH01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tundra 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de inyección de aire secundaria y la válvula

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-03

“LA BOMBA Y LA VÁLVULA DE INYECCIÓN DE AIRE TIENEN UN HISTORIAL DE FALLAS EN LAS TOYOTA TUNDRAS. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN HASTA 2011 EN LAS TUNDRAS. HE TENIDO ESTE VEHÍCULO DURANTE 9 MESES. LLEVÉ MI VEHÍCULO A PRICE LEBLANC TOYOTA EN BATON ROUGE LOUISIANA, Y REEMPLAZAR ESTAS PIEZAS Y LA MANO DE OBRA VA A SER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003412
“ARRANCÉ LA TROCA Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). AL HACER UN DIAGNÓSTICO POR COMPUTADORA, SE DESCUBRE QUE HAY UN PROBLEMA CON EL SISTEMA DE EMISIONES: VÁLVULAS DE CONTROL DE INYECCIÓN DE AIRE ATASCADAS. DESPUÉS DE VISITAR DOS TALLERES Y HABLAR CON OTROS DOS, ME ENTERO DE QUE ESTE ES UN PROBLEMA EXTREMADAMENTE COMÚN. HAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091738
“LA TROCA DEJÓ DE ACELERAR. LA LLEVé AL MECÁNICO Y ME DIJERON QUE ESTABA EN MODO DE SEGURIDAD DEBIDO A QUE LAS VÁLVULAS DE INYECCIÓN DE AIRE TENÍAN AGUA. COSTARÁ $2336.00 ARREGLARLA. ESTO DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208786

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Calibración de la ECU de combustible flexible y pérdida de economía de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2019-09

“EL CONCESIONARIO TOYOTA Y EL SOPORTE TÉCNICO DE TOYOTA NO PUEDEN SOLUCIONAR EL PROBLEMA ASOCIADO CON T-SB-0058-13. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ EN UNOS 3 MESES QUE LLEVO MI TOYOTA TUNDRA 2013 PARA ESTE ARREGLO. EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE BAJA UN PROMEDIO DE 30-40%. TOYOTA SE NIEGA A RECONOCER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076846
“KILOMETRAJE [MILLAJE] INCREDIBLEMENTE POBRE DEBIDO A UN MOTOR DE COMBUSTIBLE FLEXIBLE DEFECTUOSO. TENGO UNA TOYOTA TUNDRA CREWMAX 4X4 FLEX FUEL 2013 NUEVECITA QUE TIENE UNA CALIFICACIÓN DE LA EPA DE 13/17. HE ESTADO PROMEDIANDO CONSTANTEMENTE 7.4 MPG EN CIUDAD CON EL ACELERADOR MUY SUAVE. SIGUIENDO UN BOLETÍN DE SERVICIO CORPORATIVO DE TOYOTA (ESB) YA HE TENIDO EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10514077

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Fuga de líquido de dirección hidráulica en la cremallera de dirección

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2023-05

“LLEVÉ MI TOYOTA TUNDRA 2013 A UN SERVICIO RUTINARIO DE 55,000 MILLAS Y ME INFORMARon QUE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE ESTÁ LLENANDO DE LÍQUIDO Y PODRÍA ATASCARSE MIENTRAS CONDUZCO. COMPRÉ TODAS LAS GARANTÍAS VÁLIDAS HASTA EL 2020, PERO CONSIDERAN QUE ESTE ERROR DE DISEÑO DEBO CUBRIDORLO YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051621
“ESTABA ENTRANDO A UN ESTACIONAMIENTO CUANDO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. REVISÉ EL LÍQUIDO Y EL NIVEL DE LÍQUIDO ESTABA BAJO. LLAMé AL SERVICIO AL CLIENTE DE TOYOTA Y ENVIARON UNA GRÚA PARA RECOGER MI VEHÍCULO Y ENTREGARLO AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO. MIENTRAS CARGABAN LA TROCA, UN SELLO REVENTÓ EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10554809
“La dirección ha fallado dos veces en 2 meses. La cremallera y el piñón tuvieron que ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519744

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Falla del pestillo de la hebilla del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

4 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2022-08

“Una pieza de plástico y un resorte se salieron del receptáculo del cinturón de seguridad y ahora el receptáculo no se engancha al cinturón de seguridad cuando se inserta en el receptáculo (del lado del conductor pero podría pasarle a cualquiera/todos). El cinturón de seguridad ya no abrocha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479628
“SOLO TENGO 34,800 MILLAS EN MI TOYOTA TUNDRA 2013. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR YA MUESTRA UN DESGASTE SEVERO (CON DESHILACHAMIENTO) EN EL CINTURÓN, Y EL BROCHE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TAMBIÉN ESTÁ FLOJO EN SU PUNTO DE MONTAJE EN EL MARCO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. TODO EL CONJUNTO DEL BROCHE HACE UN RUIDO "CLUNC" CUANDO TIRÓ DE ÉL, O”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10870416
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE MI LADO DEL CONDUCTOR NO SE CONECTABA Y AL INSPECCIONARLO, 2 PIEZAS, INCLUYENDO UN RESORTE, SE CAYERON DE ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778916

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Falla de la bocina del volante

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-10

“LA BOCINA DE LA TROCA NO FUNCIONA AL PRESIONAR EL VOLANTE. FUNCIONA CUANDO SE PRESIONA EL BOTÓN DE PÁNICO. COMPRÉ LA TROCA AL PROPIETARIO ORIGINAL, UN AMIGO MÍO, Y ÉL CREE QUE NUNCA FUNCIONÓ. MI HERMANO TIENE UNA TUNDRA 2014 SIMILAR Y SU BOCINA HA COMENZADO A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10889387
“LA BOCINA DEJÓ DE FUNCIONAR EN EL VOLANTE. PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN CON ESTA TROCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181478
“El contacto es dueño de una Toyota Tundra 2013. El contacto declaró que la bocina no funcionaba como era necesario. El vehículo fue llevado a un concesionario desconocido donde se le informó al contacto que no había ningún llamado a revisión en el VIN relacionado con la falla. Al contacto se le proporcionó un presupuesto para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691813

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Fuga de aceite del sello de la torre de levas hacia el múltiple de escape

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2022-11

“CON APENAS 64000 MILLAS, MI TUNDRA PLATINUM 2013 TIENE UNA FUGA EN LA TORRE DE LEVAS. ESTO ES UN PELIGRO DE INCENDIO Y NECESITA SER ATENDIDO LO ANTES POSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204080
“LAS JUNTAS DE LA TORRE DE LEVAS (DERECHA E IZQUIERDA) TIENEN FUGA A LAS 25,000 MILLAS / 5 AÑOS EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE CAUSANDO HUMO Y UN PELIGRO DE INCENDIO. LA TROCA NO PASARÍA LA INSPECCIÓN DEL ESTADO DE MAINE DEBIDO A LA FUGA DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064189
“La torre de levas gotea aceite en el escudo térmico que está debajo. La torre de levas usa sello de goma RTV en lugar de una junta. La goma se deteriora y la torre de levas gotea aceite de motor en el escudo térmico. No está claro por qué Toyota usó material de goma preformado en su lugar en lugar de una junta real. Sin embargo, la reparación es”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493283

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

53 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 53 muertes de ocupantes

43

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

53

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tundra 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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