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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2015

El Toyota Tundra 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lugs/nuts/bolts/studs y labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Controlador de frenos del remolque con poca potencia”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 17V311000 · 5 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra y Sequoia del año modelo 2013-2017 equipados con el accesorio Southeast Toyota de ruedas Rockstar de 20 pulgadas instaladas por Southeast Toyota o un concesionario de Southeast Toyota. Las ruedas Rockstar fueron instaladas con tuercas de birlo que pueden agrietarse y desprenderse.

Riesgo: Las tuercas de birlo que se agrietan y desprenden pueden causar que las ruedas se separen del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán tuercas de birlo de repuesto nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17A.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 16V420000 · 6 sept 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Camry y Highlander del año modelo 2016, Toyota Tundra, Scion FR-S y tC del año modelo 2015-2016. Es posible que la etiqueta de Modificación de Capacidad de Carga no refleje el peso agregado correcto de los accesorios instalados. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Aros para Automóviles de Pasajeros".

Riesgo: Una etiqueta incorrecta puede llevar a un propietario a sobrecargar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y proporcionará una etiqueta corregida para colocar sobre la etiqueta incorrecta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 15V315000 · 27 may 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2015 fabricados del 11 de marzo de 2015 al 11 de abril de 2015 y equipados con llantas Nitto Terra Grappler G2 275/60R20 116S XL. Estos vehículos tienen una placa de llanta que indica incorrectamente la presión de inflado en frío recomendada para las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 110, "Selección de Llantas y Aros e Información de Capacidad de Carga para Casas Rodantes/Remolques de Vehículos Recreativos para Vehículos Motorizados con un GVWR de 4,536 kilogramos (10,000 libras) o menos".

Riesgo: Si el operador infla las llantas de acuerdo con la información en la placa de la llanta, las llantas pueden quedar infladas por debajo del nivel adecuado, aumentando el riesgo de falla de la llanta, lo que podría resultar en un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una nueva placa de llanta con la información correcta de presión de inflado en frío, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de junio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET15C.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21V920000 · 23 nov 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Sequoia 2008-2022 y Tundra 2007-2021. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB10 y 21TA10.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21E103000 · 23 dic 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertas piezas de servicio del conjunto de la caja de dirección asistida JTEKT para Tundra 2007-2021 y Sequoia 2008-2022, números de pieza 44250-0C160, 44250-0C131, 44250-0C170, y 11250-0C121. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TH01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tundra 2015.

Reportado a la NHTSA

Controlador de frenos del remolque con poca potencia

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2019-01

“INSTALÉ EL CONTROLADOR DE FRENOS DE REMOLQUE INTEGRADO DE FÁBRICA EN 2016. EL CONTROLADOR NO SUMINISTRA SUFICIENTE POTENCIA A LOS FRENOS DEL REMOLQUE LO SUFICIENTEMENTE TEMPRANO PARA FRENAR ADECUADAMENTE (EL REMOLQUE EMPUJA AL VEHÍCULO). INCLUSO A MÁXIMA POTENCIA, LA ÚNICA MANERA DE BLOQUEAR LOS FRENOS DEL REMOLQUE ES CON LA MANILLA MANUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171281
“POSEO UNA TUNDRA CREW CAB 2015. A MI FAMILIA Y A MÍ NOS ENCANTA ACAMPAR, ASÍ QUE COMPRAMOS UNA CAMPER NUEVA. CONECTÉ LA CAMPER A LA TUNDRA UTILIZANDO EL CONECTOR DE 7 PINES. LA PANTALLA DEL TABLERO INDICABA QUE EL CONTROL DE FRENOS INTEGRADO ESTABA FUNCIONANDO Y TOTALMENTE OPERATIVO. PARA MI DESCONCIERTO, EL FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872503

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Deformación del disco de freno y vibración del pedal

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

2 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-05

“Los rotores delanteros comprados en Amazon se deformaron en menos de 5,000 millas/3 meses de condiciones normales de manejo en autopista y ciudad. El problema causó fuertes vibraciones en la parte delantera al frenar a más de 40 mph. Emparejados con pastillas Wagner OEX nuevas al instalarlos. El período de garantía del fabricante era de 24,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660175
“LOS ROTORES DE FRENO DEL TOYOTA TUNDRA 2015 SE SOBRECALENTARON Y DEFORMARON BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO EN AUTOPISTAS PLANAS DE CIUDAD A 60 MPH Y MÁS. ESTO RESULTÓ EN UNA VIBRACIÓN SIGNIFICATIVA DEL PEDAL DE FRENO Y DEL VOLANTE AL APLICAR LOS FRENOS. TENGO 74 AÑOS Y TENGO EXPERIENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959088

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Falla mecánica de la varilla del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2021-04

“LOS COMPONENTES MECÁNICOS DEL LIMPIAPARABRISAS BAJO EL COFRE SE DESPRENDIERON DE LA TRANSMISIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS EN EL LADO DEL CONDUCTOR DURANTE LLUVIA FUERZA/AGUANIEVE/NIEVE SIN AVISO. EL LADO DEL PASAJERO AÚN FUNCIONABA. LA INVESTIGACIÓN INDICA QUE LOS AÑOS 2015-2018 USARON COMPONENTES PLÁSTICOS NO LUBRICADOS Y NO REPARABLES EN LOS BRAZOS MECÁNICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309891
“EL PERNO DE LA PLUMA DEL LIMPIAPARABRISAS EN EL LADO DEL CONDUCTOR SE AFLOJA HACIendo QUE EL LIMPIAPARABRISAS QUEDE INOPERABLE Y EN MALAS CONDICIONES CLIMÁTICAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406295

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Detención de la bomba de combustible y arranque en frío difícil

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-08

“Camión desconocido varado en Branchport NY. Se encendió el camión. Se condujo por ~20 millas y luego se apagó. Tenía ~1/4 de tanque de gasolina. Se encendió el camión de nuevo, se dejó en marcha mínima y luego se apagó de nuevo. Se encendió el camión de nuevo, se aceleró, funcionó bien y luego se apagó. Se encendió el camión de nuevo, se puso en reversa para dar la vuelta y se apagó de nuevo en medio de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755724
“MÚLTIPLES LLAMADOS A REVISIÓN EMITIDOS PARA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE TOYOTA PERO NO PARA ESTE AÑO. EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS SE CONDUCÍA, NO ARRANCABA, TENÍA UN RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE TERRIBLE Y UN FUNCIONAMIENTO ÁSPERO. EL CONCESIONARIO HIZO UN DIAGNÓSTICO Y DIJO QUE ERA UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA (IGUAL QUE TODOS LOS MODELOS ANTERIORES) Y LA REEMPLAZÓ CON LA DE REPUESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397129

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La direccional apaga las luces exteriores

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2021-11

“Al usar la luz direccional para indicar la dirección de giro por la noche, todas las luces se apagan aleatoriamente, dejándote sin forma de ver por dónde vas. Esto incluye todas las luces de la cabina para que no puedas encontrar el interruptor para encender las luces nuevamente. Esto pasa regularmente. Esto ha sido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441287
“AL USAR LA DIRECCIONAL IZQUIERDA, LOS FAROS Y LAS LUCES TRASERAS SE APAGAN POR UNOS SEGUNDOS. ESTO SUCEDE EN MOVIMIENTO Y CUANDO SE ESTÁ DETENIDO POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296922

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Falla del resorte espiral que desactiva la bocina y la bolsa de aire

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-04

“El propietario tiene un Toyota Tundra 2015. El propietario declaró que la bocina no sonaba al presionar la almohadilla de la bocina en el centro del volante. La bocina solo sonaba al activarse con el llavero remoto. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó un resorte espiral defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689858
“Vivía en Carolina del Sur en ese momento, pero ahora vivo en Virginia Occidental. La luz de la bolsa de aire se encendió y la bocina dejó de funcionar. No ha funcionado desde entonces y recibí un llamado a revisión por correo, pero dicen que mi vehículo no está en la lista. No ha sido reparado, pero sigue inoperativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732643

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2015-11

“TOYOTA TUNDRA 2015. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA FALLA DE FRENOS DEL VEHÍCULO. *SMD EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE MIENTRAS SE APROXIMABA A UN SEMÁFORO EN ROJO, INTENTó REDUCIR LA VELOCIDAD. EN CONSECUENCIA, IMPACTÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO DELANTE DE ÉL. EL CONSUMIDOR TAMBIÉN DECLARÓ QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10806931
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA TUNDRA 2015. MIENTRAS INTENTABA EVITAR UNA COLISIÓN FRONTAL, EL PROPIETARIO CONDUJO EL VEHÍCULO HACIA UN TALUD. TODAS LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON EXCEPTO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. NO HUBO LESIONADOS Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL FABRICANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722892

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tundra 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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