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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2017

El Toyota Tundra 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hydraulic power assist system. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del controlador de freno de remolque integrado”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21V920000 · 23 nov 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Sequoia 2008-2022 y Tundra 2007-2021. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB10 y 21TA10.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21E103000 · 23 dic 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertas piezas de servicio del conjunto de la caja de dirección asistida JTEKT para Tundra 2007-2021 y Sequoia 2008-2022, números de pieza 44250-0C160, 44250-0C131, 44250-0C170, y 11250-0C121. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TH01.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V831000 · 20 dic 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner y Tundra 2017-2018, Toyota Highlander, RAV4 y Lexus GX460 2018, y Toyota Sienna y Tacoma 2017. Estos vehículos pueden tener etiquetas de modificación de capacidad de carga incorrectas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Una etiqueta de información de carga incorrecta puede resultar en que el conductor sobrecargue el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios y les proporcionará etiquetas corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son H0Z para vehículos Toyota, y HLF para vehículos Lexus.

STRUCTURE:BODY:BUMPERS

Campaña n.º 17V051000 · 24 ene 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tundra 2016-2017 equipados con un parachoques trasero escalón de resina y soportes de refuerzo de resina (los vehículos con parachoques escalón cromados no están afectados). En caso de un impacto en la esquina del parachoques, el soporte de resina puede dañarse sin que se note.

Riesgo: Si una persona pisa la esquina del parachoques que está dañada, una parte del parachoques puede desprenderse, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los soportes de refuerzo de resina del parachoques trasero por unos de acero, y reemplazarán la banda antideslizante del parachoques trasero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 21 de mayo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es H0C.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 18V123000 · 20 feb 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra 2017. Uno de los soportes de la pata del asiento trasero dividido puede no haber sido apretado correctamente al piso del vehículo, lo que posiblemente permita que el asiento se mueva en un choque. Un vehículo con un soporte de pata de asiento apretado incorrectamente podría no cumplir con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Sistemas de Asientos", 210, "Anclajes de los Conjuntos de Cinturones de Seguridad", y 225, "Sistemas de anclaje de sujeción para niños".

Riesgo: Si el asiento trasero dividido se mueve en un choque, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesión.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán los cinco pernos del soporte de la pata del asiento, según sea necesario, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0I.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 17V311000 · 5 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra y Sequoia del año modelo 2013-2017 equipados con el accesorio Southeast Toyota de ruedas Rockstar de 20 pulgadas instaladas por Southeast Toyota o un concesionario de Southeast Toyota. Las ruedas Rockstar fueron instaladas con tuercas de birlo que pueden agrietarse y desprenderse.

Riesgo: Las tuercas de birlo que se agrietan y desprenden pueden causar que las ruedas se separen del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán tuercas de birlo de repuesto nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17A.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tundra 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla del controlador de freno de remolque integrado

SERVICE BRAKES

14 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-12

“EL CONTROLADOR DE FRENOS DEL REMOLQUE NO FUNCIONA CUANDO SE APLICA EL PEDAL DE FRENO, LA GANANCIA NO HACE DIFERENCIA EN EL FRENADO. DOS VECES HE TENIDO QUE HACER UNA PARADA DE EMERGENCIA Y NO SENTÍ NINGÚN FRENADO POR PARTE DEL REMOLQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002724
“El controlador de frenos integrado (IBC) no envía suficiente potencia a los frenos eléctricos del remolque de doble eje, produciendo una capacidad de frenado débil, si es que hay alguna”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448201
“EL IBC ES UNA PIEZA COMPLETAMENTE PÉSIMA EN LA TROCA. 3 VECES ARRASTRANDO UN REMOLQUE Y LUEGO LOS FRENOS FALLAN POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122230

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Falla de la bomba de combustible que causa dificultad para arrancar

FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-01

“La bomba de combustible falló. El vehículo se encuentra actualmente en el concesionario esperando una reparación de más de 2 semanas. Actualmente disponible para inspeccionar. La falla comenzó mientras conducía. Causó una falla de encendido en el cilindro 1, provocó una falla eléctrica que deshabilitó el control de tracción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499782
“Mi Toyota Tundra 2017 había estado arrancando con dificultad las últimas semanas, inicialmente pensé que esto se debía al clima muy frío que tuvimos recientemente. Tiene poco más de 71k millas, por lo que no debería haber problemas con esta troca”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636497
“Comencé a experimentar arranque prolongado, dificultad para arrancar, luego marcha en vacío irregular. Comencé a investigar en línea y encontré llamados a revisión para Tundras Flex fuel 5.7 de 2018 -2019. Mi 2017 también es un Flex fuel 5.7 con exactamente el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708488

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Fallos en los cambios de la transmisión

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-10

“El solenoide D de la transmisión muestra alto voltaje, lo que enciende la luz de revisión del motor. Al principio no se notaría ninguna diferencia y se apagaría y volvería a encender aleatoriamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695329
“COMPRÉ ESTA TUNDRA DLB CAB 2017 NUEVA Y HE TENIDO QUE IR AL TALLER VARIAS VECES PORQUE LA TRANSMISIÓN REDUCE Y LUEGO AUMENTA DE VELOCIDAD EN LIGERAS PENDIENTES, NO ENGRANA AL PONER EN DRIVE Y LUEGO SE ENGRANA DE GOLPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090487
“ESTO SUCEDIÓ 4 VECES HOY, EL VEHÍCULO SE QUEDABA A 1000 RPM MIENTRAS CONDUCÍA SIN POSIBILIDAD DE ACELERACIÓN, ERA COMO SI EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTUVIERA DESCONECTADO, INTENTÉ CRUZAR UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA, PERO SOLO PUDO RODAR POR INERCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350952

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Daños por roedores en el cableado y las líneas de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2019-02

“TL* EL DUEÑO TIENE UN TOYOTA TUNDRA 2017. DESPUÉS DE QUE EL DUEÑO ESTACIONÓ EL VEHÍCULO, SE PRESENTÓ EL OLOR A COMBUSTIBLE. AL DÍA SIGUIENTE, EL DUEÑO DESCUBRIÓ FUGAS DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181046
“TL* EL DUEÑO TIENE UN TOYOTA TUNDRA 2017. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LOS ROEDORES DAÑARON EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO AL COMERSE LOS CABLES A BASE DE SOYA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162335
“LOS RATONES PUEDEN ENTRAR AL SISTEMA DE VENTILACIÓN DE AIRE DESDE UN GRAN ESPACIO EN LOS EXTREMOS DE LA PARRILLA DE TOMA DE AIRE DEBAJO DEL PARABRISAS, UNA VEZ ADENTRO, INGRESAN A LA CABINA Y AL ÁREA DEL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080895

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Los faros se apagan cuando se usa la direccional

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-01

“LOS FAROS Y LAS LUCES INTERIORES SE APAGAN CUANDO USO LAS DIRECCIONALES. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES DESDE QUE TENGO LA TROCA, LA ÚLTIMA VEZ QUE SUCEDIó ESTO LAS LUCES ESTUVIERON APAGADAS DURANTE UNOS 5 MINUTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408278
“MI TOYOTA TUNDRA 1794 CREWMAX 2017, DURANTE LOS MESES DE INVIERNO EN CAROLINA DEL SUR: LOS FAROS, LAS LUCES TRASERAS Y LA INSTRUMENTACIÓN INTERNA SE APAGAN AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA CON LA DIRECCIONAL ACTIVADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377261
“Los faros se apagan aleatoriamente, por lo general al usar la direccional. Como esto sucede de noche, toda la visibilidad se pierde temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634722

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Fallos en el mecanismo de dirección y la barra de acoplamiento

STEERING, SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-10

“Falla de la cremallera y piñón de la dirección hidráulica en un Toyota Tundra Limited 2017. Fuga y ruido sordo al girar el volante. Posibilidad de pérdida de dirección y accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690798
“El vehículo se condujo 30 millas al trabajo sin problemas de dirección y se estacionó en el estacionamiento del trabajo. Al regresar al vehículo para volver a casa, al dar marcha atrás en el espacio de estacionamiento, la rueda delantera del conductor no giraba, casi haciendo que chocara contra el carro estacionado al lado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502926
“El hijo del contacto es dueño de un Toyota Tundra 2017. El contacto recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21E103000 (Steering); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455591

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Mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-08

“El contacto es dueño de un Toyota Tundra 2017. El contacto declaró que al arrancar el vehículo, mientras este estaba en marcha mínima en estacionamiento, se desplegaron las bolsas de aire laterales de cortina del conductor y del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541940
“Mi sensor de la bolsa de aire está activo. Mi carro solo tiene 94000 millas. La garantía del tren motriz no cubre esta falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518674
“LAS BOLSAS DE AIRE Y EL SISTEMA TOYOTA SAFETY SENSE NO SE ACTIVARON. SE SUPONÍA QUE LA FUNCIÓN SAFETY SENSE DETENDRÍA EL VEHÍCULO AUTOMÁTICAMENTE DEBIDO A OBJETOS (VEHÍCULO) A CERCANÍA A UNA VELOCIDAD RÁPIDA. LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO SUFRIó DAÑOS GRAVES Y FUE REMOLCADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041800

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Fuga de aceite en el sello de la torre del árbol de levas

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2024-08

“Mi Toyota Tundra Limited 2017 tiene 107,192 millas. Lleve el vehículo a Berlin City Toyota en Portland, ME para un cambio de aceite. El técnico de servicio me dijo que la camioneta tiene una fuga en la torre de levas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610529
“EL SELLO DE LA TORRE DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL MOTOR TOYOTA 3UR-FE 5.7L V8 ES PROPENSO A UNA FALLA PREMATURA, LO QUE GENERA FUGAS DE ACEITE DE MOTOR EN EL COLECTOR DE ESCAPE CALIENTE, LO QUE PODRÍA CAUSAR UN PELIGRO POTENCIAL DE INCENDIO O DESTELLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149499

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tundra 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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