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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tundra 2020

El Toyota Tundra 2020 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y hydraulic power assist system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura espontánea del cristal del techo corredizo”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V682000 · 11 abr 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2018-2019, Avalon 2019-2020, Corolla Hatchback 2019, Highlander 2017-2019, Camry 2018-2020, Corolla 2020, Land Cruiser 2018-2019, Tacoma 2017-2020, RAV4 2019-2020, Sequoia 2019-2020, Sienna 2017-2020, Tundra 2019-2020, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h 2018-2020, Lexus LS500 2019-2020, Lexus GX460 2018-2019, Lexus IS200t 2017, Lexus IS300 2019, Lexus IS350 2019, Lexus LC500 2018-2020, Lexus LS500 2018, Lexus LS500h 2019, Lexus LX570 2018-2019, Lexus RC200t 2017, Lexus RC300, RC350 2019, Lexus RX350 2017 y 2019-2020, RX350L 2018-2020, Lexus UX200 2019, Lexus NX300 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible por uno mejorado, sin cargo. Los propietarios de modelos específicos fueron notificados de que las piezas de reparación estaban disponibles a partir del 21 de enero de 2021. Los propietarios de otros modelos serán notificados a medida que las piezas de reparación estén disponibles. Las piezas de reparación deberían estar disponibles para todos los vehículos afectados a finales de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-012. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 20LA01.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21V920000 · 23 nov 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Sequoia 2008-2022 y Tundra 2007-2021. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB10 y 21TA10.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 21V688000 · 9 feb 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tundra 2018-2021. Los circuitos eléctricos de los faros pueden alimentar las luces altas y bajas simultáneamente, lo que podría sobrecalentar el conector eléctrico.

Riesgo: Un conector eléctrico sobrecalentado puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios modificarán el conjunto del arnés de cables del motor y reemplazarán cualquier bombilla dañada, conector de bombilla y/o conjunto de faro según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 21TB06 y 21TA06.

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

Campaña n.º 20V410000 · 15 jul 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra 2018-2020 equipados con conjuntos de faros LED. Debido a un error de cableado, las señales de giro delanteras pueden no destellar con suficiente brillo. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, Dispositivos Reflectivos y Equipo Asociado".

Riesgo: Si las señales de giro o las luces de emergencia no destellan con suficiente brillo, otros conductores pueden no percatarse de que las funciones de señal de giro o luces de emergencia se han activado, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el arnés de cables conectado a las bombillas de señal de giro delanteras sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TB12/20TA12.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 21E103000 · 23 dic 2021

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertas piezas de servicio del conjunto de la caja de dirección asistida JTEKT para Tundra 2007-2021 y Sequoia 2008-2022, números de pieza 44250-0C160, 44250-0C131, 44250-0C170, y 11250-0C121. El conjunto de la caja de dirección asistida puede haber sido fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección hidráulica, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 21TH01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tundra 2020.

Reportado a la NHTSA

Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

“El techo solar se hizo añicos mientras conducía por la autopista. No había vehículos ni pasos elevados cerca. La cortinilla estaba cerrada, así que el vidrio cayó sobre ella y no sobre mi cabeza ni sobre los pasajeros que podrían haber estado presentes. Sonó como un fuerte estallido. Luego escuché el ruido del viento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614797
“En un Toyota Tundra 2020, 1794 Edition (con 60k millas), mientras viajaba a velocidad normal de carretera, el panel de vidrio del quemacocos explotó espontáneamente. No había daños previos ni modificaciones en el panel del quemacocos. La explosión del panel fue extremadamente fuerte y sorpresiva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733266
“Mientras conducía por la autopista, el techo solar explotó espontáneamente; partes de vidrio salieron disparadas hacia arriba y fuera del vehículo, y algunas cayeron dentro de la cortinilla parasol. El cielo estaba despejado con temperaturas de alrededor de 25 grados Fahrenheit”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565319

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Fallos del sistema de precolisión y frenado involuntario

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-07

“Entre las 11:00 a.m. y la 1:00 p.m., mientras conducía hacia el oeste con el control crucero activado y pasé a un camión que estaba completamente en el carril de giro a la izquierda, mi vehículo realizó una parada completa de prevención de colisiones tres veces en el mismo día”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747957
“Esto ya ha ocurrido dos veces. La primera ocurre en la circunvalación (beltway) de DC en los carriles HOV de VA, en el circuito exterior justo pasando Tysons Corner mientras iba a más de 70 MPH en el carril sin vehículos alrededor; el sistema de advertencia de colisión y el freno se activaron automáticamente, el sensor lo indicó y el tablero parpadeó BREAK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497668
“El propietario declaró que, en varias ocasiones mientras conducía a diversas velocidades, la luz de advertencia y el icono de "Pre-Collision System Failure" se iluminaron. Además, se mostró el mensaje "See Dealer"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658131

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-03

“El vehículo se caló y perdió potencia a aproximadamente 45 mph. Se encendieron las luces de advertencia y apareció el mensaje "Not ready to drive". El vehículo ha tenido otros 3 episodios similares, todos resultando en la pérdida de potencia del vehículo a alta velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474652
“El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo perdió fuerza motriz inadvertidamente. El propietario pudo orillarse en el acotamiento de la carretera, donde el vehículo no quiso arrancar. Las luces de advertencia de verificación del motor y de control de tracción estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575646
“ACELERÉ DESDE UNA PARADA HACIendo UN GIRO A LA DERECHA DE MANERA NORMAL PARA MANTENerme SEGURO DELANTE DEL TRÁFICO QUE SE ACERCABA, NO TUVE POTENCIA A PESAR DE QUE SEGUÍ PISANDO EL ACELERADOR. MÚLTIPLES LUCES PARPADEARON EN EL TABLERO. LLEGUé A LA ORILLA RODANDO HASTA EL ACOTAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373015

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Vibración en la dirección, deriva y atascamiento del eje

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-05

“Para diciembre de 2020 comencé a notar una fuerte vibración en la dirección y en la parte delantera entre las velocidades bajas de 20-30 mph y entre 60-70 mph. Cuanto más se calienta el vehículo, más vibración ocurre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442579
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 55 Y 75 MPH, EL VOLANTE Y EL VEHÍCULO SE SACUDIERON Y VIBRARON INTENSAMENTE. EVENTUALMENTE, LA FALLA COMENZó A OCURRIR MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES MUY BAJAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398452
“La dirección es difícil de manera intermitente, casi como si no tuviera dirección asistida. El volante no regresa al centro después de un giro. No se mostraron lámparas ni mensajes de advertencia en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735058

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Fuga de agua en el techo de la cabina

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-10

“EL TECHO DE LA CARROCERÍA TIENE UNA FUGA... TOYOTA INTENTA COBRARME MÁS DE MIL DÓLARES Y NO PUEDO PAGAR.. VEO MUCHOS LLAMADOS A REVISIÓN COMUNES DE TUNDRAS ANTIGUAS QUE TIENEN EL MISMO PROBLEMA. CREO QUE TOYOTA ES RESPONSABLE DE REPARARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677275
“Sucedió hoy... Me di cuenta mientras limpiaba..... hay una fuga en el techo del asiento trasero. Parece provenir de la tercera luz de freno, no hay ningún llamado a revisión en la lista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662846
“HAY UNA FUGA EN EL TECHO TRASERO QUE AHORA ES PEOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696219

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El motor no arranca a altas temperaturas ambientales

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2020-09

“CUANDO EL CLIMA SE PONE CALUROSO (100F+), A MENUDO TOMA UNOS SEGUNDOS ARRANCAR EL CARRO. DA marcha, pero no enciende. CUANDO EL CLIMA LLEGA A 110F, NO ARRANCA DESPUÉS DE HABER SIDO CONDUCIDO Y LUEGO ESTACIONADO. ESPERO 90 MINUTOS Y ENTONCES VUELVE A ARRANCAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361122
“EL CARRO NO ARRANCA EN CLIMA CALUROSO (115F+). ESTO ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO. AMBAS VECES ME QUEDÉ VARADO CON UN CLIMA EXTERIOR DE 115-117F. EL CONCESIONARIO TOYOTA DICE QUE NO PUEDEN REPLICAR EL PROBLEMA YA QUE SE REQUIERE UN CLIMA DE 115F+”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354056

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

23 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 23 muertes de ocupantes

15

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

23

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tundra 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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