¿Es pérdida de asistencia de dirección hidráulica o ruido en la columna un problema conocido del Chrysler 300 2012?

11 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección hidráulica o ruido en la columna en el Chrysler 300 2012 (2018-12 → 2025-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11317102): "ME SUBÍ UN DÍA Y MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA NO FUNCIONABA Y TENÍA QUE IR A TRABAJAR Y EN CAMINO AL TRABAJO FUNCIONÓ Y LUEGO DEJÓ DE FUNCIONAR OTRA VEZ, LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL DEL CARRO" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del alternador que causa que se apague o pérdida de potencia un problema conocido del Chrysler 300 2012?

57 quejas ante la NHTSA mencionan falla del alternador que causa que se apague o pérdida de potencia en el Chrysler 300 2012 (2017-01 → 2024-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11591426): "Perdí toda la potencia de mi carro de forma aleatoria, reemplacé el alternador, la batería y el PCM, así como el arnés conector de cables de mi alternador. el carro no tiene nada de energía adentro aparte de que mis luces traseras y luces de freno se quedan encendidas" Fuente: NHTSA.

¿Es vacilación al cambiar de marcha de la transmisión y apagado inesperado un problema conocido del Chrysler 300 2012?

12 quejas ante la NHTSA mencionan vacilación al cambiar de marcha de la transmisión y apagado inesperado en el Chrysler 300 2012 (2017-01 → 2024-03). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11062036): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 300 2012

Q: ¿Es piezas del llamado a revisión del inflador de bolsa de aire no disponibles o sin resolver un problema conocido del Chrysler 300 2012?

28 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión del inflador de bolsa de aire no disponibles o sin resolver en el Chrysler 300 2012 (2017-01 → 2026-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11455254): "se envió el aviso del llamado a revisión de la bolsa de aire del pasajero hace tres años. El vehículo fue llevado al concesionario y retenido durante una semana para reemplazar la bolsa de aire. El vehículo fue devuelto con la bolsa de aire SIN reemplazar. Me dijeron que esperara una llamada cuando recibieran más bolsas de aire y programarían para" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es grieta en el tanque de combustible o bomba con olor a gasolina en la cabina un problema conocido del Chrysler 300 2012?

9 quejas ante la NHTSA mencionan grieta en el tanque de combustible o bomba con olor a gasolina en la cabina en el Chrysler 300 2012 (2018-04 → 2026-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11487918): "Hay una pequeña grieta en la parte superior de la carcasa de plástico de la bomba de combustible que causa una fuga en la parte superior de la carcasa. Vapor de combustible en el aire acondicionado presente también dentro y fuera del carro. Esto podría ser un peligro potencial de incendio y he leído muchos foros en los que muchos otros dueños de la misma marca y" Fuente: NHTSA.

El Chrysler 300 2012 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección hidráulica o ruido en la columna”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V240000 · 25 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2012-2014 fabricados del 15 de febrero de 2011 al 27 de noviembre de 2014, y vehículos Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de julio de 2012 al 22 de diciembre de 2015. Los vehículos afectados, equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y un selector de marchas monoestable, es posible que no adviertan adecuadamente al conductor cuando la puerta del conductor se abre y el vehículo no está en PARK, permitiendo que salgan del vehículo mientras este aún está en marcha.

Riesgo: Los conductores que crean que la transmisión de su vehículo está en la posición PARK pueden ser golpeados por el vehículo y resultar lesionados si intentan salir del vehículo mientras el motor está encendido y el freno de estacionamiento no está activado.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para mitigar el riesgo de que el vehículo se desplace sin control, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S27. Nota: El 19 de octubre de 2016 Chrysler identificó que algunos vehículos previamente reparados no recibieron las actualizaciones de software completas. Chrysler volverá a notificar a los propietarios afectados, y los concesionarios actualizarán el software nuevamente.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.

Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 12V004000 · 1 jun 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DODGE CHARGER SRT8 Y CHRYSLER 300 SRT8 DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 2 DE MAYO DE 2011 HASTA EL 17 DE NOVIEMBRE DE 2011, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NÚMERO 138, "SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS" (TPMS). TAL COMO SE FABRICÓ, EL TPMS NO ADVIERTE AL CONDUCTOR CUANDO UNA LLANTA ESTÁ 25 POR CIENTO POR DEBAJO DE LA PRESIÓN RECOMENDADA. LOS VEHÍCULOS LLAMADOS A REVISIÓN NOTIFICAN A LOS CLIENTES CUANDO LA PRESIÓN DE LA LLANTA ALCANZA 22 PSI EN LUGAR DE LOS 24 PSI REQUERIDOS.

Riesgo: LAS LLANTAS INFLADAS POR DEBAJO DE LO NORMAL PUEDEN RESULTAR EN SOBRECARGA Y SOBRECALENTAMIENTO DE LA LLANTA, LO QUE PODRÍA PROVOCAR UN REVENTÓN Y UN POSIBLE ACCIDENTE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL TPMS DE LOS VEHÍCULOS. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 2 DE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V118000 · 4 mar 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 11 de abril de 2011 y el 14 de diciembre de 2011. Los vehículos afectados pueden tener crimpados de terminal de tamaño incorrecto en el arnés de cableado de la bolsa de aire lateral del asiento, lo cual puede causar que las bolsas de aire laterales del asiento fallen y se ilumine la luz de advertencia de la bolsa de aire.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, las bolsas de aire pueden no funcionar como fueron diseñadas, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los arneses de cableado de la bolsa de aire de los asientos del conductor y del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N07.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

SERVICE BRAKES, AIR:ANTILOCK:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 12V197000 · 5 feb 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS 300 Y DODGE CHARGER DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN PERDER LA FUNCIÓN DEL SISTEMA ABS/ESC DEBIDO A UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE POTENCIA SOBRECALENTADO.

Riesgo: ESTO PODRÍA LLEVAR A LA PÉRDIDA DEL CONTROL DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REUBICARÁN EL FUSIBLE DEL SISTEMA ABS/ESC, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección hidráulica o ruido en la columna

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-04

“ME SUBÍ UN DÍA Y MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA NO FUNCIONABA Y TENÍA QUE IR A TRABAJAR Y EN CAMINO AL TRABAJO FUNCIONÓ Y LUEGO DEJÓ DE FUNCIONAR OTRA VEZ, LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317102

“AL GIRAR HAY UN RUIDO FUERTE DE FRICCIÓN QUE PROVIENE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221859

“AL GIRAR EL VOLANTE SE ESCUCHA EL MOTOR GIRANDO, RUIDO DE CHIRRIDO/FRICCIÓN CUANDO GIRO A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA CUANDO EL CARRO ESTá DETENIDO O EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282811

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Falla del alternador que causa que se apague o pérdida de potencia

ELECTRICAL SYSTEM

57 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2024-05

“Perdí toda la potencia de mi carro de forma aleatoria, reemplacé el alternador, la batería y el PCM, así como el arnés conector de cables de mi alternador. el carro no tiene nada de energía adentro aparte de que mis luces traseras y luces de freno se quedan encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591426

“Al conducir por la calle el alternador falla y se apaga de forma aleatoria mientras se conduce. He tenido este problema varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480871

“El carro se apagaba y tenía problemas eléctricos. Pagué para que lo arreglaran, pero nunca supe que había un llamado a revisión para el alternador de mi vehículo. La batería del vehículo se descarga bastante rápido de vez en cuando todavía y de vez en cuando tengo que llamar a AAA para que le pasen corriente a mi carro y dicen que mi batería está”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488273

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Piezas del llamado a revisión del inflador de bolsa de aire no disponibles o sin resolver

AIR BAGS

28 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-03

“se envió el aviso del llamado a revisión de la bolsa de aire del pasajero hace tres años. El vehículo fue llevado al concesionario y retenido durante una semana para reemplazar la bolsa de aire. El vehículo fue devuelto con la bolsa de aire SIN reemplazar. Me dijeron que esperara una llamada cuando recibieran más bolsas de aire y programarían para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455254

“CHRYSLER 300 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA DOS (2) LLAMADOS A REVISIÓN PENDIENTES, PERO NO PUDO ENCONTRAR UN CONCESIONARIO PARA COMPLETAR LOS LLAMADOS A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437508

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2012. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó Y PERMANECIÓ ILUMINADA. LLEVÓ EL VEHÍCULO A (CAPITAL CHRYSLER DODGE JEEP RAM OF INDIAN TRAIL, 5501 W HWY 74, MONROE, NC 28110, (704) 288-0416, PARA TENER EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302717

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Vacilación al cambiar de marcha de la transmisión y apagado inesperado

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2024-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062036

“EN ABRIL SE INSTALÓ EL PARCHE DE SOFTWARE DE LA TRANSMISIÓN, PERO EL PROBLEMA TODAVÍA OCURRE PERIÓDICAMENTE. DESDE QUE SE INSTALó EL PARCHE, LA TRANSMISIÓN SE HA BLOQUEADO EN PARK DOS VECES, LO QUE REQUIERE UNA LIBERACIÓN "DE EMERGENCIA"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030840

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO DIO TIRONES, ESCupió GASOLINA, LA MARCHA SE ZAFIÓ OCASIONALMENTE Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208652

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Grieta en el tanque de combustible o bomba con olor a gasolina en la cabina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-07

“Hay una pequeña grieta en la parte superior de la carcasa de plástico de la bomba de combustible que causa una fuga en la parte superior de la carcasa. Vapor de combustible en el aire acondicionado presente también dentro y fuera del carro. Esto podría ser un peligro potencial de incendio y he leído muchos foros en los que muchos otros dueños de la misma marca y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487918

“Olor a gasolina proveniente del tanque o de una bomba de combustible cuando el tanque está lleno. Grieta pequeña en la bomba de combustible/tanque que causa un olor horrible dentro de la cabina del carro y en el exterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419738

“LLENÉ UN TANQUE DE GASOLINA HACE APROXIMADAMENTE 5 DÍAS. ME SUBÍ AL CARRO Y ESTABA LLENO DE VAPORES DE GASOLINA. EL OLOR ES FUERTE MIENTRAS CONDUZco Y ESTOY SENTADO EN PARK. PENSÉ QUE TAL VEZ SE DERRAMÓ UN POCO DE GASOLINA CUANDO RETIRÉ LA BOMBA, ASÍ QUE ME FUI A CASA, PERO DURANTE LOS SIGUIENTES DÍAS SEGUÍ SINTIENDO OLOR A GASOLINA, ASÍ QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141005

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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