¿Es la transmisión cambia a park o a reversa por sí sola un problema conocido del Chrysler 300 2013?

35 quejas ante la NHTSA mencionan la transmisión cambia a park o a reversa por sí sola en el Chrysler 300 2013 (2018-03 → 2024-06). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11286394): "MIENTRAS CONDUCÍA, LA MARCHA CAMBIó A PARK DE FORMA INDEPENDIENTE Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TRANSMISIÓN SEGURA EN PARK. EL PROPIETARIO TAMBIÉN DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIÓ DE NUEVO A DRIVE, PERO NO SE MOVIó" Fuente: NHTSA.

¿Es fallos de apagado del sistema eléctrico y de arranque un problema conocido del Chrysler 300 2013?

44 quejas ante la NHTSA mencionan fallos de apagado del sistema eléctrico y de arranque en el Chrysler 300 2013 (2016-06 → 2024-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10943891): "MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SENSOR DEL MODO DE AHORRO DE BATERÍA SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ADEMÁS, EL CONTACTO NOTÓ UN OLOR ANORMAL Y HUMO PROVENIENTE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO NO PUDO REARRANCAR" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 300 2013

Q: ¿Es luz de advertencia de la bolsa de aire encendida después de la reparación del llamado a revisión takata un problema conocido del Chrysler 300 2013?

21 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia de la bolsa de aire encendida después de la reparación del llamado a revisión takata en el Chrysler 300 2013 (2018-10 → 2023-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11265840): "EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE). DESPUÉS, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de dirección asistida e indicador de mal funcionamiento un problema conocido del Chrysler 300 2013?

8 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de dirección asistida e indicador de mal funcionamiento en el Chrysler 300 2013 (2017-11 → 2020-06). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11266853): "CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, LA DIRECCIÓN PERDIÓ ASISTENCIA Y EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINÓ. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. SE LE NOTIFICÓ A LA ARMADORA SOBRE LA FALLA Y ESTA AFIRMÓ QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN" Fuente: NHTSA.

El Chrysler 300 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La transmisión cambia a park o a reversa por sí sola”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V240000 · 25 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2012-2014 fabricados del 15 de febrero de 2011 al 27 de noviembre de 2014, y vehículos Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de julio de 2012 al 22 de diciembre de 2015. Los vehículos afectados, equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y un selector de marchas monoestable, es posible que no adviertan adecuadamente al conductor cuando la puerta del conductor se abre y el vehículo no está en PARK, permitiendo que salgan del vehículo mientras este aún está en marcha.

Riesgo: Los conductores que crean que la transmisión de su vehículo está en la posición PARK pueden ser golpeados por el vehículo y resultar lesionados si intentan salir del vehículo mientras el motor está encendido y el freno de estacionamiento no está activado.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para mitigar el riesgo de que el vehículo se desplace sin control, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S27. Nota: El 19 de octubre de 2016 Chrysler identificó que algunos vehículos previamente reparados no recibieron las actualizaciones de software completas. Chrysler volverá a notificar a los propietarios afectados, y los concesionarios actualizarán el software nuevamente.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V610000 · 12 jun 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 300 AWD, Dodge Charger AWD y Dodge Ram 1500 4x4 del año modelo 2013 equipados con transmisiones ZF de tracción en las cuatro ruedas ("AWD") 8HP45. En los vehículos afectados, el eje de salida de la transmisión puede fracturarse.

Riesgo: La fractura del eje de salida de la transmisión podría resultar en una pérdida de potencia, aumentando el riesgo de un choque. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo podría rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park'.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las transmisiones, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2014. Los clientes pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de llamado a revisión de Chrysler es N65.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La transmisión cambia a park o a reversa por sí sola

POWER TRAIN

35 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2024-06

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA MARCHA CAMBIó A PARK DE FORMA INDEPENDIENTE Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TRANSMISIÓN SEGURA EN PARK. EL PROPIETARIO TAMBIÉN DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIÓ DE NUEVO A DRIVE, PERO NO SE MOVIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11286394

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIÓ A REVERSA DE FORMA INDEPENDIENTE Y SE RÓDÓ HACIA ATRÁS MÁS DE UNA VEZ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO (EARNHARDT CHRYSLER JEEP DODGE RAM, 1521 E DRIVERS WAY, GILBERT, AZ 85297, (480) 926-4000) QUIEN DECLARó QUE EL VEHÍCULO FUE PREVIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082053

“MI VEHÍCULO SE SIGUE CAMBIANDO A PARK SOLO MIENTRAS CONDUZCO DESPUÉS DE QUE SE REALIZÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE MARCHAS. MARTY CANCILA DODGE ST. LOUIS ME AVISÓ QUE ERA OTRA COSA, PERO REPARARON LO QUE CREYERON QUE ERA Y TODAVÍA LO SIGUE HACIENDO DESPUÉS DE CONDUCIR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229084

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Fallos de apagado del sistema eléctrico y de arranque

ELECTRICAL SYSTEM

44 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2024-05

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SENSOR DEL MODO DE AHORRO DE BATERÍA SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ADEMÁS, EL CONTACTO NOTÓ UN OLOR ANORMAL Y HUMO PROVENIENTE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO NO PUDO REARRANCAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10943891

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS Y DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO NO PUDO REARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA BATERÍA Y EL ALTERNADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876181

“EL 6 DE ABRIL DE 2021 EL CARRO DE REPENTE NO ARRANCABA. DABA marcha indefinidamente Y EVENTUALMENTE ARRANCABA. TENÍA 0 PRESIÓN DE ACEITE PERO ACABABA DE TENER UN CAMBIO DE ACEITE UNAS POCAS CIENTOS DE MILLAS ANTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407339

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida después de la reparación del llamado a revisión Takata

AIR BAGS

21 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-03

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE). DESPUÉS, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265840

“EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SMART CHRYSLER DODGE JEEP RAM (UBICADO EN 3100 AUTO DR, PINE BLUFF, AR 71601, (870) 543-2250) Y FUE ATENDIDO POR EL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233944

“LUZ DE BOLSA DE AIRE DEL "LLAMADO A REVISIÓN TAKATA" SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE. ESTO SUCEDE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141340

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Pérdida de dirección asistida e indicador de mal funcionamiento

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2020-06

“CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, LA DIRECCIÓN PERDIÓ ASISTENCIA Y EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINÓ. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. SE LE NOTIFICÓ A LA ARMADORA SOBRE LA FALLA Y ESTA AFIRMÓ QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266853

“EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA NO ESTÁ FUNCIONANDO EN MI CARRO. LLAMÉ AL SERVICIO AL CLIENTE HOY PARA PEDIR AYUDA, ELLA DIJO QUE NO HABÍA NADA QUE PUDIERA HACER PERO MUESTRA UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA EN EL SITIO WEB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191935

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V435000 (DIRECCIÓN); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA ARMADORA EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048205

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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