El Chrysler 300 2010 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Door handle breaks or detaches”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.
AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.
Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.
Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.
AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.
Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.
Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.
AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016
Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.
Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.
Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 15V313000 · 27 may 2015
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 2500 de los años modelo 2005-2009, Dodge Ram 1500 y Durango 2004-2008, Dodge Ram 3500 2006-2009, Dodge Ram 4500 y 5500 2008-2010, Chrysler Aspen 2007-2008, Chrysler 300, 300C, 300S y SRT8 2005-2010, Dodge Charger 2006-2010, Magnum 2005-2008, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la infiltración de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.
Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.
Solución: Se recomienda a los propietarios que no conduzcan su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios afectados de Chrysler y Dodge, y Mitsubishi notificará a los propietarios afectados de Raider. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó para Chrysler el 8 de junio de 2015. El llamado a revisión para Mitsubishi comenzó el 24 de junio de 2015. Los propietarios de Chrysler y Dodge pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los propietarios de Mitsubishi pueden llamar al 1-888-648-7820. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R25. Nota: Este llamado a revisión reemplaza en su totalidad al llamado a revisión 14V817. Los vehículos a los que se les haya reemplazado previamente la bolsa de aire frontal del lado del conductor también deben tener su bolsa de aire reemplazada bajo este llamado a revisión.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:MODULE
Campaña n.º 10V200000 · 5 nov 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2010 CHRYSLER 300, DODGE CHALLENGER, CHARGER, JEEP COMMANDER, GRAND CHEROKEE Y DODGE RAM. ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN HABERSE FABRICADO CON UN MÓDULO DE NODO DE IGNICIÓN INALÁMBRICO (WIN) QUE PRESENTA UNA CONDICIÓN DE ATASCAMIENTO DEL PESTILLO DEL SOLENOIDE.
Riesgo: EL RESULTADO DEL DEFECTO PODRÍA LLEVAR A UNA CONDICIÓN EN LA QUE LA LLAVE PUEDA SER RETIRADA DEL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN (MÓDULO WIN) ANTES DE COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN PARK. ESTO PODRÍA RESULTAR EN LA POSIBILIDAD DE UN MOVIMIENTO NO INTENCIONADO DEL VEHÍCULO Y PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN EL MÓDULO WIN SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL 23 DE AGOSTO DE 2010 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.
STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM
Campaña n.º 10V475000 · 10 jul 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2010 CHRYSLER SEBRING, 300, CHARGER (LX) Y DODGE CHALLENGER (LC), AVENGER (JS), Y JOURNEY (JC), ASÍ COMO VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2011 DODGE RAM LIGHT DUTY PICKUP (DS). ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN EXPERIMENTAR UNA SEPARACIÓN EN EL EXTREMO ENGARZADO DEL CONJUNTO DE LA MANGUERA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.
Riesgo: EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DERRAMADO SOBRE COMPONENTES CALIENTES DEL MOTOR PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN SEGÚN SEA NECESARIO LAS MANGUERAS DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.
WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS
Campaña n.º 09V420000 · 29 oct 2009
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DE LOS AÑOS MODELO 2009 A 2010 EQUIPADOS CON TRACCIÓN TRASERA. ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN HABERSE FABRICADO SIN UNA TUERCA DEL HUSILLO DE LA RUEDA DELANTERA.
Riesgo: MIENTRAS SE CONDUCE, PODRÍA OCURRIR UNA SEPARACIÓN DE LA LLANTA Y LA RUEDA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CONJUNTO DE LA LLANTA Y LA RUEDA Y, SI SE ENCUENTRA SIN LA TUERCA DEL HUSILLO, SERÁ REPARADO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 2 DE NOVIEMBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-835-1403.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2010.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2023-07
“DOOR HANDLE BROKE WHEN TRYING TO OPEN DOOR, DRIVER SIDE BACK DOOR”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHRYSLER 300. WHILE ATTEMPTING TO OPEN THE DRIVER DOOR, THE HANDLE FRACTURED. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT NOTIFIED. THE APPROXIMATE FAILURE MILEAGE WAS 71,000”
AIR BAGS
47 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2017-11
“NO ONE IS CALLING BACK WITH RECEIVED PARTS FOR RECALLS I HAVE 3”
“TAKATA RECALL: ALTHOUGH I HAVE CONTACTED MY DEALER (CONWAY CHRYSLER) SEVERAL TIMES SINCE I FIRST LEARNED ABOUT THE RECALL LAST SUMMER (07/17/15), THEY HAVE NOT REPLACED THE TAKATA AIR BAG. I ASKED THEM TO DISCONNECT THE AIR BAG. THEY SAID THEY COULD NOT, BECAUSE THAT WOULD MAKE”
“CHRYSLER RECALL - I RECEIVED NOTICE IN JULY 2016 OF THIS ISSUE BUT WHEN I CHECK ON THE STATUS THE RESPONSE IS "INCOMPLETE BUT REPAIR PARTS ARE NOT AVAILABLE." WHEN I GOT THIS RESPONSE LAST MONTH, I SENT YOU THIS SAME COMPLAINT AND ASKED WHY CHRYSLER IS ALLOWED TO CONTINUE TO”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2025-11
“SIDE AIR BAG FAILED TO DEPLOY . THE CAR WAS T-BONED ON THE DRIVER SIDE AND CAVED IN BOTH DRIVER SIDE DOORS. TWO INJURIES ; DRIVE NECK AND BACK; FRONT PASSENGER HAD NECK AND BACK INJURIES. *TR”
“ON SEPTEMBER 29, 2014, I WAS INVOLVED IN A MVA. A LADY FAILED TO YIELD AT THE STOP SIGN AND I T-BONED HER AS I PROCEEDING THROUGH THE INTERSECTION. THE IMPACT TOTAL MY VEHICLE COMPLETELY BUT NONE OF MY AIRBAGS DEPLOYED. THERE WERE NO SERIOUS INJURIES FROM THE ACCIDENT BUT THIS”
ELECTRICAL SYSTEM
16 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2026-02
“TIPM prevented safe operation of vehicle. Stopped for no reason. Horn blowing repeatedly uncontrollable. Transmission locked”
“ON OR ABOUT FEBRUARY 10, 2017, I BROUGHT MY CHRYSLER 300C TO ORR CHRYSLER ' DODGE ' JEEP ' RAM LOCATED AT 900 TRUMAN BAKER DRIVE, SEARCY, AR 72143 VIA A TOW TRUCK BECAUSE OF A DEAD BATTERY THAT HAD FAILED DUE TO A FAULTY, DEFECTIVE ALTERNATOR. AFTER MY FATHER SPOKE WITH TOMMY,”
ENGINE
4 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2016-09
“CAR SHUTS OFF WHILE IN MOTION THIS HAS OCCURRED AT LEAST 6 TIMES”
“WHILE DRIVING ON THE EXPRESSWAY AS WELL AS ON CITY STREETS THE CAR IS CUTTING OFF WITHOUT ANY WARNING. *TR”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2018-03
“I OWN CHRYSLER 300 2010 KEEP IT WELL MAINTAINED. PAST FEW WEEKS IT HAS BEEN RUNNING POORLY HESITANT TO START. THOUGH IT MAY NEED NEW BATTERY. 61000 MILES. FRI 11/4/2016 DRIVING ON INTERSTATE I-93 ENGINE SEIZED!!!!!! NO WARNING. NO OIL LIGHT. NO ENGINE LIGHTS WENT ON NOTHING. L”
“ONE MORNING MY HUSBAND WAS ON HIS WAY TO WORK AROUND 6 AM WHEN SUDDENLY THE CAR SHUT OFF WITH NO WARNING OR INDICATOR. THE CAR WAS STILL UNDER THE MANUFACTURER WARRANTY SO WE HAD THE CAR TOWED TO THE DEALER WHERE WE PURCHASED IT (CARMAX). UPON FURTHER REVIEW WE WERE TOLD THE”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
5 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2026-03
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHRYSLER 300. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THERE WAS AN ABNORMAL ODOR OF FUEL IN THE VEHICLE. THE FAILURE RECURRED NUMEROUS TIMES. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE SEAL AROUND THE FUEL”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHRYSLER 300. THE CONTACT STATED THAT FUEL FUMES EMITTED INTO THE VEHICLE. IN ANOTHER OCCASION, THE SMELL OF SMOKE AND CRACKING SOUNDS OF FIRE OCCURRED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A DEALER. THE TECHNICIAN DIAGNOSED THAT THERE WAS A FUEL LEAK. AS A”
VEHICLE SPEED CONTROL
5 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2020-03
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHRYSLER 300. WHILE SWITCHING FROM REVERSE TO DRIVE, THE VEHICLE SUDDENLY EXPERIENCED UNINTENDED ACCELERATION. AS A RESULT, THE CONTACT DROVE INTO A WOODEN POST AND THE VEHICLE FLIPPED OVER. THE DRIVER SUSTAINED A FRACTURED LEFT FOOT AND TOE, AS WELL”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 CHRYSLER 300. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY AND THE THROTTLE WARNING LIGHT ILLUMINATED. THE CONTACT SHUT THE VEHICLE OFF AND RESTARTED THE VEHICLE, BUT IT ACCELERATED INDEPENDENTLY WHILE IN THE PARK”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.