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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 300 2015

El Chrysler 300 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotary shifter failing to engage or hold gear”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
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Reportado a la NHTSA

Rotary shifter failing to engage or hold gear

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-05

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHRYSLER 300. AFTER STARTING THE VEHICLE, THE TRANSMISSION COULD NOT BE IMMEDIATELY SHIFTED FROM THE PARK POSITION. THE VEHICLE WAS TAKEN TO GANLEY CHRYSLER/DODGE (2115 MENTOR AVE, PAINSVILLE, OH) WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE ROTARY SHIFTER WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206043

“MY WIFE PULLED OUT OF THE GARAGE, FORGOT HER GLASSES, PULLED HALFWAY BACK INTO THE GARAGE , PUT THE CAR IN PARK. AS SHE WAS EXITING THE CAR, IT LUNGED FORWARD HITTING OUR GARAGE WALL. WE HAVE THE ROTARY DIAL SHIFTER ON THIS CAR. IT REMINDED ME OF THE ACTOR IN LOS ANGELES WHO GOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949150

“WHILE ATTEMPTING TO PARK WITH GEAR ON D THE CAR SUDDENLY CAME TO AN ABRUPT STOP AND A MESSAGE ON THE DASHBOARD READ, SHIFT TO P THEN TO DESIRED GEAR. I ATTEMPTED TO REVERSE AND OR PUT THE GEAR IN DRIVE SEVERAL TIMES ONLY TO RECEIVE THE SAME MESSAGE. I TRIED TURNING THE CAR OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242710

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Headlight electrical failure

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-02

“Headlight keeps failing. New bulb and worked for a bit then out again. Maybe fuse or wiring issue? Expensive to keep buying bulbs”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509052

“Lights in dash blink back and forth between bright and dim. When this happens headlights turn off. This happens frequently. Did not realize until recently that headlights were also affected”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480425

“I NOTICED ONE OF THE HEADLIGHTS WASN'T WORKING WHILE THE VEHICLE WAS RUNNING & PARKED. THE NEXT DAY WHEN I TURNED ON MY BRIGHT LIGHTS ALL OF THE LIGHTS FAILED, INCLUDING THE REAR LIGHTS. THIS HAPPENED AFTER DARK WHILE DRIVING SO I'M LUCKY TO HAVE NOT BEEN INVOLVED IN AN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140758

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Dual-zone climate control stuck on one temperature

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2020-12

“IVE OWNED MY 300C FOR LESS THAN A YEAR AND ALL OF THE SUDDDEN MY A/C CONTROL FROM THE DRIVERS SIDE ONLY CAME OUT COLD WHEN I HAD IT ON HIGH BUT ON THE PASSENGER SIDE DID COME OUT HOT I DONT KNOW IF THIS HAS HAPPENED TO ANYONE ELSE HAPPENED LAST MONTH AND IT STILL DOESNT WORK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938431

“AC ON DRIVERS SIDE ONLY BLOWS COLD AIR. EVEN WHEN SYNC IS TURNED ON, PASSENGER SIDE WILL CHANGE IN TEMPERATURE, BUT DRIVERS SIDE WILL STILL BE COLD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024213

“VEHICLE HAS DUEL DRIVER AND PASSENGER CLIMATE CONTROL. DRIVER SIDE WILL NOT SWITCH TO HEAT. I TRIED IT WILL MOVING AND WHILE STATIONARY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377343

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Front suspension corrosion, noise, or wear

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2019-07

“THE ENTIRE FRONT SUSPENSION HAS MAJOR RUSTING AND WAS NOTICED A WEEK AFTER PURCHASE. THE VEHICLE IS BRAND NEW AND AT THE TIME OF NOTICING THE RUST, IT HAD LESS THAN 200 MILES. I DO NOT LEAVE IN AN AREA THAT THE CAR HAS BEEN EXPOSED TO ANY ROAD SALT OR DE-ICING AGENT. THE RUST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10762731

“MY 2015 CHRYSLER 300S MODEL WITH LESS THEN 300 MILES ON IT HAS SERVER CORROSION DUE TO HEAVY RUSTING ON AND AROUND THE DRIVER AND PASSENGER CONTROL ARMS AND BOLTS AND BUSHINGS. I LIVE IN TEXAS AND THE VEHICLE HASNT BEEN EXPOSED TO ANY HARSH CLIMATES WITHIN THE TWO WEEKS OF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748985

“WHEN DRIVING THIS VEHICLE AT SPEEDS BETWEEN 15-25 MPH ON BOTH STREETS AND HIGHWAYS THE FRONT SUSPENSION GENERATES A SOUND THAT RELATES TO WORN BUSHINGS OR A 'LOOSE'STRUTS. THE DEALERSHIP HAS WORKED ON THIS ISSUE. THEY ACKNOWLEDGE THERE IS A PROBLEM, BUT HAS NOT RESOLVED SAME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209202

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Engine loses power or stalls while driving

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-08

“At least 20 times. Driving down the highway doesn't matter if driving straight or cornering. The engine dies. Once I get it stopped. I put it back in park. Restart the engine and it runs. There are no codes, and can't get it to duplicate the problem at the garage. I've searched”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608844

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHRYSLER 300. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 55 MPH, THE VEHICLE INDEPENDENTLY DECELERATED AND A WARNING MESSAGE INSTRUCTED THE CONTACT TO PLACE THE VEHICLE IN PARK. THE CONTACT PULLED THE VEHICLE OVER AND PLACED THE GEAR IN PARK. THE CONTACT WAS UNABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11259125

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHRYSLER 300. WHILE DRIVING AT ANY SPEED, THE VEHICLE SLOWED DOWN, LOST POWER, AND RESTARTED WITHIN A COUPLE OF MINUTES. THERE WAS NO WARNING INDICATOR ILLUMINATED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO RIVERSIDE AUTO SALES OF MARINETTE AND MENOMINEE INC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161993

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Steering wheel loss of control or lockup

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-09

“The contact owns a 2015 Chrysler 300. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the steering wheel failed to turn in the intended direction. The contact stated that the traction control warning light was illuminated. The contact stated that the failure had”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685784

“VEHICLE WAS PARKED IN GROCERY STORE LOT. I TURNED IT ON. STEERING WARNING LIGHT CAME ON. I TRIED TO BACK OUT OF THE SPACE AND I COULD NOT TURN THE STEERING WHEEL. CAR WAS TOWED TO MY HOME ADDRESS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218569

“ON MONDAY MORNING DECEMBER 23RD APPROXIMATELY 4:15 AM. ON A RAINY WEATHER CONDITION, I WAS DRIVING ON THE 91 EASTBOUND FREEWAY GOING ABOUT 60 MPH, I WAS ON THE 3RD MIDDLE LANE, NEAR GREEN RIVER ROAD, ALL OF A SUDDEN MY STEERING WHEEL FELT AS IF IT LOCKED ON ME, MY CAR STARTED TO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292159

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No despliegue de la bolsa de aire en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2023-07

“MY WIFE WAS IN AN ACCIDENT WHERE SHE WAS HIT IN THE DRIVER'S SIDE AT HER DOOR, REAR PASSENGER DOOR AND FRONT FENDER WHILE TURNING LEFT AT AN INTERSECTION. IMPACT WAS 35-40 MPH. NOT ONE AIRBAG DEPLOYED. SHE HIT HER HEAD AND SHOULDER ON WINDOW CAUSING SEVERE PAIN TO HER HEAD,NECK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337309

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHRYSLER 300. WHILE DRIVING 7 MPH, THE CONTACT PULLED THE VEHICLE INTO A DRIVEWAY AND WAS STRUCK IN THE REAR BY ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY. THE CONTACT SUSTAINED SOFT TISSUE INJURIES TO NECK, BACK, AND SHOULDERS AS WELL AS WHIPLASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051589

“The contact owned a 2015 Chrysler 300. The contact stated that upon pulling out of the driveway and driving downhill, the engine shut off inadvertently, and the vehicle accelerated unintendedly. The brake pedal was depressed but failed to respond, causing the vehicle to crash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530171

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Banda/cadena de distribución

Cada 100,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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