¿Es falla eléctrica de los faros delanteros un problema conocido del Chrysler 300 2015?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla eléctrica de los faros delanteros en el Chrysler 300 2015 (2018-10 → 2023-02). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11509052): "El faro delantero sigue fallando. Foco nuevo y funcionó por un rato, luego se apagó de nuevo. ¿Tal vez sea un problema de fusible o cableado? ¿Es costoso seguir comprando focos?" Fuente: NHTSA.

¿Es el control de clima de doble zona se queda atascado en una sola temperatura un problema conocido del Chrysler 300 2015?

5 quejas ante la NHTSA mencionan el control de clima de doble zona se queda atascado en una sola temperatura en el Chrysler 300 2015 (2016-12 → 2020-12). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10938431): "HE SIDO DUEÑO DE MI 300C POR MENOS DE UN AÑO Y DE REPENTE EL CONTROL DE A/C DEL LADO DEL CONDUCTOR SOLO SALÍA FRÍO CUANDO LO TENÍA EN ALTO, PERO EN EL LADO DEL PASAJERO SÍ SALÍA CALIENTE. NO SÉ SI ESTO LE HA PASADO A ALGUIEN MÁS. OCURRIÓ EL MES PASADO Y TODAVÍA NO FUNCIONA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler 300 2015

Q: ¿Es la palanca de cambios rotativa falla al acoplar o mantener la marcha un problema conocido del Chrysler 300 2015?

14 quejas ante la NHTSA mencionan la palanca de cambios rotativa falla al acoplar o mantener la marcha en el Chrysler 300 2015 (2015-05 → 2025-05). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11206043): "EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2015. DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA TRANSMISIÓN NO PUDO CAMBIARSE INMEDIATAMENTE DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A GANLEY CHRYSLER/DODGE (2115 MENTOR AVE, PAINSVILLE, OH) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS ROTATIVA ESTABA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es corrosión, ruido o desgaste en la suspensión delantera un problema conocido del Chrysler 300 2015?

4 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión, ruido o desgaste en la suspensión delantera en el Chrysler 300 2015 (2015-08 → 2019-07). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10762731): "TODA LA SUSPENSIÓN DELANTERA TIENE OXIDACIÓN IMPORTANTE Y SE NOTÓ UNA SEMANA DESPUÉS DE LA COMPRA. EL VEHÍCULO ES NUEVO Y EN EL MOMENTO DE NOTAR EL ÓXIDO, TENÍA MENOS DE 200 MILLAS. NO VIVO EN UN ÁREA DONDE EL CARRO HAYA ESTADO EXPUESTO A SAL DE CARRETERA O AGENTE DESHIELANTE. EL ÓXIDO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el motor pierde potencia o se apaga mientras conduce un problema conocido del Chrysler 300 2015?

6 quejas ante la NHTSA mencionan el motor pierde potencia o se apaga mientras conduce en el Chrysler 300 2015 (2015-10 → 2024-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11608844): "Al menos 20 veces. Conducir por la carretera, no importa si se conduce en línea recta o tomando curvas. El motor se apaga. Una vez que lo detengo, lo vuelvo a poner en estacionamiento. Reinicio el motor y funciona. No hay códigos y no puedo hacer que el problema se repita en el taller. He buscado" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de control o bloqueo del volante un problema conocido del Chrysler 300 2015?

6 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de control o bloqueo del volante en el Chrysler 300 2015 (2019-01 → 2025-09). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11685784): "El propietario tiene un Chrysler 300 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante no giró en la dirección prevista. El propietario declaró que la luz de advertencia del control de tracción estaba encendida. El propietario declaró que la falla" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es no despliegue de la bolsa de aire en un choque un problema conocido del Chrysler 300 2015?

3 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue de la bolsa de aire en un choque en el Chrysler 300 2015 (2017-11 → 2023-07). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11337309): "MI ESPOSA TUVO UN ACCIDENTE EN EL QUE FUE GOLPEADA EN EL LADO DEL CONDUCTOR EN SU PUERTA, LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO Y LA SALPICADERA DELANTERA MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA EN UNA INTERSECCIÓN. EL IMPACTO FUE DE 35-40 MPH. NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE ACTIVÓ. SE GOLPEÓ LA CABEZA Y EL HOMBRO CONTRA LA VENTANILLA CAUSANDO UN DOLOR SEVERO EN LA CABEZA, CUELLO" Fuente: NHTSA.

El Chrysler 300 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “La palanca de cambios rotativa falla al acoplar o mantener la marcha”. Chrysler's Oil Change Indicator tracks engine load and duty cycle, then messages when oil life is used up — capped at 10,000 miles or 12 months, whichever comes first. The 3.6L Pentastar V6 (300, Pacifica, Town & Country, Voyager) is long-interval by design: spark plugs at 100,000 miles and no timing belt. Minivans in family duty count as 'severe service' more often than owners think — frequent short trips shorten the oil indicator's countdown, and that's the system working correctly.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chrysler 300 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La palanca de cambios rotativa falla al acoplar o mantener la marcha

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-05

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2015. DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA TRANSMISIÓN NO PUDO CAMBIARSE INMEDIATAMENTE DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A GANLEY CHRYSLER/DODGE (2115 MENTOR AVE, PAINSVILLE, OH) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS ROTATIVA ESTABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206043

“MI ESPOSA SALIó DEL GARAJE, OLVIDÓ SUS GASTOS, VOLVIÓ A ENTRAR A LA MITAD AL GARAJE, PUSO EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO. MIENTRAS SALÍA DEL CARRO, ESTE AVANZÓ REPENTINAMENTE GOLPEANDO LA PARED DE NUESTRO GARAJE. TENEMOS LA PALANCA DE CAMBIOS DE DIAL ROTATIVO EN ESTE CARRO. ME RECORDÓ AL ACTOR EN LOS ÁNGELES QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949150

“MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR CON LA MARCHA EN D, EL CARRO SE DETUVO REPENTINAMENTE DE GOLPE Y EN EL TABLERO APARECIó UN MENSAJE QUE DECÍA: CAMBIE A P Y LUEGO A LA MARCHA DESEADA. INTENTÉ PONER EN REVERSA Y/O PONER LA MARCHA EN DRIVE VARIAS VECES Y SOLO RECIBÍ EL MISMO MENSAJE. INTENTÉ APAGAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242710

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Falla eléctrica de los faros delanteros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-02

“El faro delantero sigue fallando. Foco nuevo y funcionó por un rato, luego se apagó de nuevo. ¿Tal vez sea un problema de fusible o cableado? ¿Es costoso seguir comprando focos?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509052

“Las luces del tablero parpadean alternando entre brillantes y tenues. Cuando esto sucede, los faros delanteros se apagan. Esto ocurre con frecuencia. No me di cuenta hasta hace poco de que los faros delanteros también estaban afectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480425

“NOTÉ QUE UNO DE LOS FAROS DELANTEROS NO FUNCIONABA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ENCENDIDO Y ESTACIONADO. AL DÍA SIGUIENTE, CUANDO ENCENDÍ LAS LUCES ALTAS, TODAS LAS LUCES FALLARON, INCLUYENDO LAS LUCES TRASERAS. ESTO OCURRIó DESPUÉS DE OSCURECER MIENTRAS CONDUCÍA, ASÍ QUE TENGO SUERTE DE NO HABER ESTADO INVOLUCRADO EN UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140758

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El control de clima de doble zona se queda atascado en una sola temperatura

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2020-12

“HE SIDO DUEÑO DE MI 300C POR MENOS DE UN AÑO Y DE REPENTE EL CONTROL DE A/C DEL LADO DEL CONDUCTOR SOLO SALÍA FRÍO CUANDO LO TENÍA EN ALTO, PERO EN EL LADO DEL PASAJERO SÍ SALÍA CALIENTE. NO SÉ SI ESTO LE HA PASADO A ALGUIEN MÁS. OCURRIÓ EL MES PASADO Y TODAVÍA NO FUNCIONA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938431

“EL A/C EN EL LADO DEL CONDUCTOR SOLO SOPLA AIRE FRÍO. INCLUSO CUANDO SE ENCIENDE LA SINCRONIZACIÓN (SYNC), EL LADO DEL PASAJERO CAMBIARÁ DE TEMPERATURA, PERO EL LADO DEL CONDUCTOR SEGUIRÁ FRÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024213

“EL VEHÍCULO TIENE CLIMA DUAL PARA CONDUCTOR Y PASAJERO. EL LADO DEL CONDUCTOR NO CAMBIA A CALEFACCIÓN. LO PROBÉ MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO Y MIENTRAS ESTABA DETENIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377343

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Corrosión, ruido o desgaste en la suspensión delantera

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2019-07

“TODA LA SUSPENSIÓN DELANTERA TIENE OXIDACIÓN IMPORTANTE Y SE NOTÓ UNA SEMANA DESPUÉS DE LA COMPRA. EL VEHÍCULO ES NUEVO Y EN EL MOMENTO DE NOTAR EL ÓXIDO, TENÍA MENOS DE 200 MILLAS. NO VIVO EN UN ÁREA DONDE EL CARRO HAYA ESTADO EXPUESTO A SAL DE CARRETERA O AGENTE DESHIELANTE. EL ÓXIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10762731

“MI MODELO CHRYSLER 300S 2015 CON MENOS DE 300 MILLAS TIENE CORROSIÓN SEVERA DEBIDO A LA FUERTE OXIDACIÓN EN Y ALREDEDOR DE LOS BRAZOS DE CONTROL, PERNOS Y BUJES DEL CONDUCTOR Y PASAJERO. VIVO EN TEXAS Y EL VEHÍCULO NO HA ESTADO EXPUESTO A CLIMAS SEVEROS EN LAS DOS SEMANAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748985

“AL CONDUCIR ESTE VEHÍCULO A VELOCIDADES ENTRE 15-25 MPH TANTO EN CALLES COMO EN CARRETERAS, LA SUSPENSIÓN DELANTERA GENERA UN SONIDO QUE SE RELACIONA CON BUJES DESGASTADOS O AMORTIGUADORES 'FLOJOS'. EL CONCESIONARIO HA TRABAJADO EN ESTE PROBLEMA. RECONOCEN QUE HAY UN PROBLEMA, PERO NO LO HAN RESUELTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209202

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El motor pierde potencia o se apaga mientras conduce

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-08

“Al menos 20 veces. Conducir por la carretera, no importa si se conduce en línea recta o tomando curvas. El motor se apaga. Una vez que lo detengo, lo vuelvo a poner en estacionamiento. Reinicio el motor y funciona. No hay códigos y no puedo hacer que el problema se repita en el taller. He buscado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608844

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE Y UN MENSAJE DE ADVERTENCIA LE INDICÓ AL PROPIETARIO QUE COLOCARA EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ Y PUSO LA MARCHA EN ESTACIONAMIENTO. EL PROPIETARIO NO PUDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11259125

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD, PERDIó POTENCIA Y SE REINICIÓ EN UN PAR DE MINUTOS. NO HABÍA NINGÚN INDICADOR DE ADVERTENCIA ENCENDIDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A RIVERSIDE AUTO SALES OF MARINETTE AND MENOMINEE INC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161993

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Pérdida de control o bloqueo del volante

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-09

“El propietario tiene un Chrysler 300 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante no giró en la dirección prevista. El propietario declaró que la luz de advertencia del control de tracción estaba encendida. El propietario declaró que la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685784

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DE UNA TIENDA DE ABARROTES. LO ENCENDÍ. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN SE ENCENDIó. INTENTÉ SALIR EN REVERSA DEL ESPACIO Y NO PUDE GIRAR EL VOLANTE. EL CARRO FUE REMOLCADO A MI DOMICILIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218569

“EL LUNES POR LA MAÑANA, 23 DE DICIEMBRE, APROXIMADAMENTE A LAS 4:15 AM. EN CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS LLUVIOSAS, CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA 91 CON DIRECCIÓN ESTE A UNAS 60 MPH, IBA POR EL TERCER CARRIL DEL MEDIO, CERCA DE GREEN RIVER ROAD, DE REPENTE MI VOLANTE SE SINTIó COMO SI SE ME HUBIERA BLOQUEADO, MI CARRO COMENZÓ A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292159

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No despliegue de la bolsa de aire en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2023-07

“MI ESPOSA TUVO UN ACCIDENTE EN EL QUE FUE GOLPEADA EN EL LADO DEL CONDUCTOR EN SU PUERTA, LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO Y LA SALPICADERA DELANTERA MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA EN UNA INTERSECCIÓN. EL IMPACTO FUE DE 35-40 MPH. NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE ACTIVÓ. SE GOLPEÓ LA CABEZA Y EL HOMBRO CONTRA LA VENTANILLA CAUSANDO UN DOLOR SEVERO EN LA CABEZA, CUELLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337309

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER 300 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 7 MPH, EL PROPIETARIO METIÓ EL VEHÍCULO A UNA ENTRADA Y FUE GOLPEADO EN LA PARTE TRASERA POR OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON. EL PROPIETARIO SUFRIó LESIONES DE TEJIDOS BLANDOS EN EL CUELLO, LA ESPALDA Y LOS HOMBROS, ASÍ COMO LATIGAZO CERVICAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051589

“El propietario era dueño de un Chrysler 300 2015. El propietario declaró que al salir de la entrada y conducir cuesta abajo, el motor se apagó sin querer y el vehículo aceleró sin intención. El pedal del freno fue presionado pero no respondió, lo que hizo que el vehículo chocara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530171

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

49 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chrysler 300 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chrysler y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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