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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2012

El Ford Expedition 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Unintended transmission downshift and lead frame failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 16V248000 · 27 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos camiones Ford F-150 del año modelo 2011-2012, Ford Expedition 2012, Lincoln Navigator, y vehículos Ford Mustang. Los vehículos afectados están equipados con una transmisión automática que puede cambiar inesperadamente a primera velocidad, sin importar la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un cambio inesperado a primera velocidad puede hacer que el vehículo se desacelere repentinamente sin previo aviso y las llantas traseras pueden deslizarse o bloquearse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S19.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 12V190000 · 5 mar 2012

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FORD F-150 DEL AÑO MODELO 2011-2012, EXPEDITION 2012 Y LINCOLN NAVIGATOR, Y MUSTANG 2012-2013, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 102, "SECUENCIA DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE TRANSMISIÓN, BLOQUEO DE ARRANQUE, Y EFECTO DE FRENADO DE LA TRANSMISIÓN" Y 108 LUCES, DISPOSITIVOS REFLECTANTES Y EQUIPO ASOCIADO. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN TENER UN SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN (TRS) QUE FUE CALIBRADO FUERA DE ESPECIFICACIÓN PARA LA MARCHA ATRÁS.

Riesgo: SI EXISTE ESTA CONDICIÓN, LA TRANSMISIÓN PUEDE NO ENTRAR EN REVERSA O CUANDO EL CONDUCTOR EMPUJA LA PALANCA DE CAMBIOS A LA POSICIÓN DE REVERSA R Y LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO SÍ ENTRA EN REVERSA, ES POSIBLE QUE LA R NO SE ILUMINE EN EL TABLERO DE LOS MODELOS F-150, EXPEDITION, O NAVIGATOR Y/O LA LUZ DE REVERSA EN LA PARTE TRASERA DE LOS VEHÍCULOS F-150, EXPEDITION, NAVIGATOR, O MUSTANG PUEDE NO ILUMINARSE. ESTAS CONDICIONES AUMENTAN EL RIESGO DE UN CHOQUE O QUE UN PEATÓN SEA ATROPELLADO DEBIDO A QUE LOS VEHÍCULOS NO INDICAN QUE ESTÁN EN REVERSA.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN EL TRS SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 12V034000 · 2 feb 2012

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS EXPEDITION Y LINCOLN NAVIGATOR DEL AÑO MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2011 HASTA EL 2 DE DICIEMBRE DE 2011, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 202, "APOYACABEZAS." ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN TENER SOLDADURAS INADECUADAS EN LOS SOPORTES DEL APOYACABEZAS PARA EL ASIENTO DERECHO DE LA SEGUNDA FILA.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, EL APOYACABEZAS DEL ASIENTO PUEDE NO PROPORCIONAR LA RESISTENCIA REQUERIDA, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS APOYACABEZAS SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 21 DE FEBRERO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2012.

Reportado a la NHTSA

Unintended transmission downshift and lead frame failure

POWER TRAIN

77 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2026-08

“While exiting the freeway at approximately 45 to 50 mph, the transmission downshifted to 1st gear locking up the tires”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720153

“The contact owns a 2012 Ford Expedition. The contact stated while driving 60 mph, the vehicle independently down shifted to first gear causing both rear tires to lock up”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425032

“WHILE DRIVING, THE VEHICLE SUDDENLY DOWNSHIFTED INTO 1ST GEAR, RPMS REVVED UP, SPEEDOMETER STOPPED WORKING, PUSHING THE GAS PEDAL TEMPORARILY HAD NO EFFECT, "FUEL LEVEL LOW" LIGHT CAME ON AND "TIRE PRESSURE SENSOR FAULT" LIGHT CAME ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416159

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Tailgate paint bubbling and corrosion

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2023-02

“Metal corrosion on the back liftgate is allowing water to leech into the electrical connections to the back camera, causing it to intermittently not work leading to complete failure eventually”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507158

“HAVE RUST BUBBLES ON INSIDE BOTTOM OF REAR LIFT GATE. TOOK TO DEALER AND WAS TOLD THIS IS COMMON PROBLEM WHERE LIFT GATE WAS NOT MANUFACTURED PROPERLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865542

“PAINT BLISTERS ARE STARTING TO APPEAR ON REAR LIFT GATE WHERE THE HANDLE IS ATTACHED. DEALER HAS INDICATED THAT THIS IS CORROSION DUE TO THE ALUMINIUM MATERIAL THAT THE LIFT GATE IS MADE OF AND POOR PREP WORK OR CONTAMINATION FROM THE FACTORY PAINT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10818219

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Brake fluid loss and ABS sensor failure

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2022-03

“ABS CPU control system. Error Code B1342-EC. Antilock braking system electronic control unit defect”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679636

“My wife backed my vehicle out of the garage and began her drive to work. She stopped a few times at stop light through town before she got to the freeway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458800

“MULTIPLE TIMES REPLACING BRAKE PADS, ROTORS AND CALIPERS IN UNDER A YEAR AND 7,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045910

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Falla de la suspensión neumática trasera

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2015-12

“WHILE DRIVING THE REAR AIR SUSPENSION FAILED ABRUPTLY CAUSING THE REAR OF THE VEHICLE TO BOTTOM OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10576990

“REAR SUSPENSION FAILED, AND THE REAR DROPPED GOING 45 MPH DOWN THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10706513

“COULD HEAR A LOUD METAL TO METAL GRINDING SOUND. FINALLY HAD THE EXPEDITION TOWED TO DEALERSHIP. 3 STRUTS NEED TO BE REPLACED AS WELL AS THE SHOCKS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809077

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Seat headrest angle and seat heater or cooler overheating

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2014-12

“THE HEADRESTS FOR THE DRIVER AND PASSENGER SEATS ARE QUITE UNCOMFORTABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10489194

“NECK PROBLEMS DUE TO ANGLE OF HEAD REST WHILE BREAKING, I AM 6'5'. THE EXISTING HEADREST IS A DANGEROUS DESIGN AND NEEDS TO BE FIXED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664062

“AFTER PURCHASING A 2012 FORD EXPEDITION, WE DISCOVERED THAT, WHEN RUNNING THE SEAT A/C, THE MOTOR INSIDE THE SEAT OVERHEATS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10455859

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Electrical short and under-vehicle fire risk

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2023-09

“I was driving regularly down the road when I noticed the smell of electrical fire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543010

“CUSTOMER COMPLAINED OF THE VEHICLE STALLING. TESTING FOUND AN ELECTRICAL ISSUE WITH THE FUEL SUPPLY AND DELIVERY SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064338

“SMELLED A BURNING PLASTIC SMELL FROM THE REAR OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10663647

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Aceleración no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2014-08

“VEHICLE ACCELERATED UNINTENDED AND UNEXPECTED. SPEED WAS UNCONTROLLABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10619402

“STOPPED AT 0MPH. WITNESS IN CAR BEHIND. FOOT ON BRAKE. TOUCHED ACCELERATOR NORMALLY. HEARD NOISE. CAR TOOK OFF AT HIGH SPEED. HIT WALL APPROX TWENTY FEET AWAY. BOTH FRONT AIRBAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10487785

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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