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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2015

El Ford Expedition 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fan/motor y camera. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rearview camera failure pending recall parts”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 22V648000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition y Lincoln Navigator 2015-2017. El motor del soplador delantero ubicado detrás de la guantera puede fallar.

Riesgo: La falla del motor del soplador delantero puede aumentar el riesgo de un incendio dentro del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del motor del soplador delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de agosto de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el segundo trimestre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S56.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V270000 · 23 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-250, F-350, F-450, Expedition, Lincoln Navigator y MKC del año 2015. El conector del terminal de la placa de circuito impreso de la cámara de reversa puede estar suelto o dañado, lo que puede resultar en una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una imagen en blanco o distorsionada de la cámara de reversa puede reducir la visión del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de reversa, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S42. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-082.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2015.

Reportado a la NHTSA

Rearview camera failure pending recall parts

BACK OVER PREVENTION

17 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-03

“The contact owns a 2015 Ford Expedition. The contact stated that while reversing, the rearview camera displayed the message "Camera Unavailable - Please Contact Dealer" was displayed. No warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723403
“The contact owns a 2015 Ford Expedition. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V572000 (Back Over Prevention)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698004
“THE BACKUP CAMERA BECOMES BLURRY AND SILL DISTORTED. WHY ARE ONLY NEW FORD EXPEDITIONS RECALLED FOR THIS PROBLEM?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394738

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Brake fluid loss from master cylinder or booster

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2024-05

“I started my vehicle and the brake warning light and alarm came on. I checked to see if the E-brake was disengaged, which it was not engaged. I pressed the brake pedal and it immediately went to the floor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463874
“OUR VEHICLE EXPERIENCED TOTAL FAILURE OF THE BREAK MASTER CYLINDER AND BREAK BOOSTER. THIS WAS DUE TO BREAK FLUID LEAKING INTO THE BRAKE BOOSTER FROM THE MASTER CYLINDER, DEPLETING THE BREAK FLUID RESERVOIR RENDERING THE BREAK SYSTEM COMPLETELY INOPERABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340969
“For the second time the front brake calipers on my 2015 Ford Expedition have locked up causing premature brake pad and rotor failures, causing the rotors to turn blue because they got so hot, therefore causing my brakes to fade and coast into the intersection”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586973

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Aluminum body panel corrosion at hood and liftgate

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2021-05

“2015 FORD EXPEDITION WITH 20,000 MILES HAS GALVANIC CORROSION ON ALUMINUM HOOD AND ALUMINUM REAR HATCH DOOR AND ROOF WELD CRACKS. FORD HAS KNOWN ABOUT THIS PROBLEM SINCE THE YEAR 2000 NOTED IN TSB 16-0028”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958490
“OUR 2015 FORD EXPEDITION WITH 20,000 MILES IN CALIFORNIA HAS ALUMINUM BODY CORROSION ON THE FRONT HOOD AND REAR TAILGATE DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970348
“THE CONTACT OWNS A 2015 FORD EXPEDITION. THE CONTACT STATED THAT THERE WAS CORROSION ON THE LIFTGATE OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230643

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Sudden loss of power / limp mode with wrench warning

FUEL/PROPULSION SYSTEM

59 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-06

“I was driving and going around 45mph when the wrench warning light came on and I lost the ability to accelerate. The car could only coast”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624656
“THE THROTTLE BODY HAD A COMPLETE FAILURE AT AN INTERSECTION, RESULTING IN THE INABILITY TO MOVE FORWARD. THE VEHICLE WENT INTO SHUTDOWN MODE AND EVENTUALLY LOCKED THE TRANSMISSION INTO PARK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904700
“ENGINE STALLS OUT AT FREEWAY SPEEDS AND PRODUCES A P2112 CODE THROTTLE BODY STUCK CLOSED. ENGINE CUTS OUT COMPLETELY. HAS HAPPENED FIVE TIMES. MILEAGE 55234 ONLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165025

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Blower motor wiring harness melting with burning odor

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY

33 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-01

“Smelled smoke, then a small amount of dark smoke was noted to be coming from A/C vents I pulled over & turned off car The smoke stopped”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556566
“The contact owns a 2015 Ford Expedition. The contact stated while driving at approximately 30 MPH, the blower motor failed, causing the defroster to become inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483984
“AC stopped and vehicle smelled of burning and smoke. Contacted dealer to have recall 22S56 completed and advised the dealer that the blower motor resister and harness appeared to be melted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533339

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Vehicle rollaway after being shifted to park

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-09

“I had parked the vehicle in grocery store lot. I had been shopping for 20-30 minutes when I was called to the service desk and was told to go to the parking lot. My car had rolled back across the parking lot aisle and had hit another vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609813
“VEHICLE WAS PUT IN PARK. AFTER ABOUT 15 MINUTES THE VEHICLE ROLLED INTO A HOME WHILE STILL IN PARK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204906
“THE CONTACT OWNS A 2015 FORD EXPEDITION. WHILE THE VEHICLE WAS PARKED, THE GEAR SHIFTED INTO NEUTRAL AND THE VEHICLE REVERSED OUT OF THE PARKING LOT AND DOWN A HILL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113130

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Air bags failing to deploy in a frontal crash

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2023-10

“VEHICLE WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT ON A HIGHWAY. HEAVY FRONT END DAMAGE. NO DEPLOYMENT OF AIRBAGS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091234
“The contact owns a 2015 Ford Expedition. The contact stated that while driving at approximately 60 - 65 MPH, another vehicle struck the contact's front driver's side, causing the contact's vehicle to spin”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550623
“I WAS INVOLVED IN A MAJOR FRONT END COLLISION YESTERDAY THAT IS MOST LIKELY RESULTING IN TOTALING MY BRAND NEW CAR. MY ENTIRE FRONT END IS DEMOLISHED AND FRAME WAS DEFINITELY EFFECTED AS CAR DOORS COULDN'T EVEN BE OPENED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910600

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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