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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2017

El Ford Expedition 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power assist y fan/motor. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida o distorsión de la imagen de la cámara de visión trasera”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST

Campaña n.º 22V150000 · 3 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition, Lincoln Navigator de 2016-2017, y F-150 de 2016-2018 equipados con motores 3.5L Ecoboost. El cilindro maestro de freno puede permitir que el líquido de frenos se filtre del circuito de la rueda delantera hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: Una pérdida de líquido de frenos puede resultar en un cambio en el recorrido del pedal de freno, mayor esfuerzo en el pedal y función reducida del freno delantero, requiriendo mayor esfuerzo y distancia para detener el vehículo. Estas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno. Si el cilindro maestro tiene fugas, el reforzador de frenos también será reemplazado. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta provisional de notificación a los propietarios informándoles del defecto de seguridad se envió por correo el 29 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 20V-332. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S11.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 22V648000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition y Lincoln Navigator 2015-2017. El motor del soplador delantero ubicado detrás de la guantera puede fallar.

Riesgo: La falla del motor del soplador delantero puede aumentar el riesgo de un incendio dentro del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del motor del soplador delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de agosto de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el segundo trimestre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S56.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 25V236000 · 4 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150, Expedition y Lincoln Navigator 2017-2018. El cilindro maestro de freno puede permitir que el líquido de frenos se filtre del circuito de la rueda delantera hacia el refuerzo de frenos (booster).

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede causar una función de frenado reducida y extender la distancia requerida para detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de frenos. Si el cilindro maestro tiene fuga, el reforzador de frenos también será reemplazado. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S37. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión de NHTSA número 22V-150.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2017.

Reportado a la NHTSA

Pérdida o distorsión de la imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

36 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-07

“La cámara de visión trasera no siempre se muestra en la pantalla o presenta líneas onduladas, lo que representa un peligro al dar marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509845
“El dueño es propietario de un Ford Expedition 2017. El dueño declaró que mientras intentaba dar marcha atrás, la cámara de visión trasera quedó inoperable. El dueño declaró que la imagen de la cámara de visión trasera aparecía en blanco y se mostraba un mensaje de advertencia de cámara no disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729778
“LA CÁMARA DE VISIÓN TRASERA NO FUNCIONA Y PARPADEA CON COLORES DEL ARCOIRIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526146

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Sobrecalentamiento del motor del soplador vinculado al llamado a revisión 22V648

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY

43 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-03

“El dueño es propietario de un Ford Expedition 2017. El dueño declaró que el desempañador no funcionaba al activarlo. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El dueño declaró que la falla ocurrió de manera intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500371
“El dueño es propietario de un Ford Expedition 2017. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V648000 (Visibilidad, Sistema Eléctrico); sin embargo, las piezas para realizar la reparación del llamado a revisión no estaban disponibles. Adicionalmente, el dueño declaró que mientras conducía, hubo un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503453
“El dueño es propietario de un Ford Expedition 2017. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, emitía un sonido de rugido extremadamente fuerte. No se encendieron luces de advertencia. El dueño declaró que el motor no logró arrancar al día siguiente debido a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666090

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Reducción de marcha repentina y pérdida de potencia con la luz de la llave inglesa

POWER TRAIN

29 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-07

“Se produjeron reducciones de marcha repentinas y severas a velocidades de carretera y autopista, lo que resultó en una disminución repentina de la velocidad. También se produjeron acelerones en vacío y pérdida de marcha. Se registraron los códigos de problema P0706 y P0707, que apuntan directamente al sensor de rango de transmisión (TRS), el cual está integrado en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733139
“Mientras viajaba por la autopista en pendiente a unas 60 mph en tráfico pesado, el vehículo perdió toda la potencia y pasó a ralentí. Tuve que maniobrar a través de 3 carriles para llegar al acotamiento. El icono de la llave inglesa apareció en el tablero. Reinicié el motor, el código se borró y recuperé la potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523404
“Estaba conduciendo por la autopista cuando se encendió la luz de la llave inglesa, el carro disminuyó la velocidad y luego se detuve. El motor seguía funcionando. Me pasé al acotamiento, pero me preocupaba que el tráfico a 80 MPH me atropellara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502705

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Rigidez en el pedal de freno y falla de los frenos hidráulicos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

29 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-10

“FORD EXPEDITION 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA FALLA DE LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500079
“El dueño es propietario de un Ford Expedition 2017. El dueño declaró que mientras conducía a 45 MPH en una carretera con curvas, el pedal de freno se puso rígido y el dueño presionó el pedal de freno desesperadamente, lo que hizo que el pedal de freno funcionara con normalidad. El dueño también notó que dos frenos desconocidos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502422
“En diciembre llevamos nuestro vehículo para una reparación programada por un llamado a revisión. Al realizar la instalación, el concesionario nos indicó que no todas las piezas estaban disponibles. Así que nos devolvieron el vehículo. No hubo seguimiento intermedio y el 17 de marzo el sistema de frenos falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512532

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Falla de refrigeración del motor y de la bomba de agua con apagado repentino

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-10

“Falla de la bomba de agua, refrigerante goteando por todas partes ahora en el piso del garaje, sonido fuerte proveniente del motor al conducir a casa anteriormente, presumiblemente de la bomba de agua. No hubo luces de advertencia ni indicadores previos. Solo un sonido fuerte diferente proveniente del motor (bomba de agua)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693423
“Hemos tenido dos veces en nuestro vehículo un problema con el cuerpo del acelerador donde el carro pierde repentinamente toda la potencia y se enciende la luz de advertencia de la llave inglesa. Es muy atemorizante cuando sucede y representa un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517251
“Este carro ha estado presentando arranques muy tambaleantes en los últimos 2 meses, el motor tiene mucha vibración. El carro actualmente solo tiene 67,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526148

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

40 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 40 muertes de ocupantes

28

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

40

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

21

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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