¿Es despliegue del pretensor del cinturón de seguridad delantero sin impacto. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

31 quejas ante la NHTSA mencionan despliegue del pretensor del cinturón de seguridad delantero sin impacto. en el Ford Expedition 2019 (2025-06 → 2026-08). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11754414): "Mientras yo, el conductor, estacionaba el vehículo, hubo un fuerte ruido de estallido junto a mi oído. Mi cinturón de seguridad se bloqueó en su lugar y salía humo del área del tensor del cinturón de seguridad del carro. El cinturón de seguridad no se mueve en absoluto ahora." Fuente: NHTSA.

¿Es cambios bruscos y acoplamiento de marcha retrasado. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

43 quejas ante la NHTSA mencionan cambios bruscos y acoplamiento de marcha retrasado. en el Ford Expedition 2019 (2024-12 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11752119): "El contacto declaró que mientras operaba el vehículo, la transmisión cambiaba bruscamente al pasar de la posición de estacionamiento (P) a la de conducción (D) o a la de reversa (R)." Fuente: NHTSA.

¿Es atenuación o quemado del led de la luz diurna. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

4 quejas ante la NHTSA mencionan atenuación o quemado del led de la luz diurna. en el Ford Expedition 2019 (2024-12 → 2025-12). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11633317): "Los LED de las luces diurnas están fallando, se han vuelto morados y están muy tenues en el lado del pasajero." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2019

Q: ¿Es retractor y hebilla del cinturón de seguridad bloqueados. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

9 quejas ante la NHTSA mencionan retractor y hebilla del cinturón de seguridad bloqueados. en el Ford Expedition 2019 (2024-12 → 2026-07). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11744221): "Los pretensores del retractor del cinturón de seguridad del asiento de la fila central derecha y de la fila central izquierda están funcionando mal y haciendo que los cinturones de seguridad se bloqueen mientras el vehículo está en marcha y conduciendo. También he recibido alertas en mi Ford Pass sobre este problema." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la transmisión se desliza a neutral durante la aceleración. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

30 quejas ante la NHTSA mencionan la transmisión se desliza a neutral durante la aceleración. en el Ford Expedition 2019 (2024-11 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11747740): "Al incorporarme a la autopista, aceleré aproximadamente entre un 50 y un 60% del acelerador y, al hacerlo, dio un golpe fuerte y bajó de la 8ª marcha a neutral, dejándome rodar por la autopista durante 30 segundos con mi hijo en el carro antes de que la transmisión volviera a acoplarse." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es traqueteo del variador de fase del árbol de levas al arrancar el motor. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

32 quejas ante la NHTSA mencionan traqueteo del variador de fase del árbol de levas al arrancar el motor. en el Ford Expedition 2019 (2024-12 → 2026-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11662194): "El contacto declaró que al arrancar el vehículo, se escuchó un sonido de traqueteo anormal proveniente del compartimiento del motor. El contacto declaró que después de que el motor alcanzó las temperaturas normales de funcionamiento, el traqueteo cesó; sin embargo, la falla se convirtió en algo habitual." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es cambio involuntario a la posición de estacionamiento (park) y desplazamiento después de estacionar. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan cambio involuntario a la posición de estacionamiento (park) y desplazamiento después de estacionar. en el Ford Expedition 2019 (2025-01 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11637843): "El vehículo se puso electrónicamente en la posición de estacionamiento (park) a 75 MPH." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es embellecedor cromado de la consola central que corta las manos de los ocupantes. un problema conocido del Ford Expedition 2019?

4 quejas ante la NHTSA mencionan embellecedor cromado de la consola central que corta las manos de los ocupantes. en el Ford Expedition 2019 (2025-08 → 2026-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11683251): "El contacto declaró que mientras estaba detenido en una señal de alto y metía la mano en la consola central, el dedo anular del contacto tocó el embellecedor cromado plateado cerca del pestillo de apertura deslizante y sufrió una laceración grave, casi seccionándolo por completo." Fuente: NHTSA.

El Ford Expedition 2019 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gear position indication (prndl) y reclinador. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Retractor y hebilla del cinturón de seguridad bloqueados.”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 20V263000 · 5 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition 2019 y Mustang 2019-2020. El mensaje de advertencia "Transmission Not In Park" y la duración del timbre asociado son más cortos de lo previsto.

Riesgo: Si el conductor sale del vehículo sin que la transmisión haya sido puesta en park, puede producirse un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el tablero de instrumentos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S21.

ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR

Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 19V773000 · 28 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2019. Los sujetadores del enlace de convergencia de la suspensión trasera pueden no haber sido apretados correctamente al chasis, lo que posiblemente permita su separación del chasis.

Riesgo: Un enlace de convergencia desconectado puede causar un cambio repentino en el manejo del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los sujetadores del enlace de convergencia trasero, verificarán y ajustarán la alineación de convergencia trasera, e inspeccionarán las llantas traseras en busca de desgaste anormal, reemplazándolas si es necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S36.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 24V099000 · 2 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede desplegarse inadvertidamente y bloquear el cinturón de seguridad, lo que no permitirá que el cinturón se retraiga ni se extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen ni se extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un codo de tubo de drenaje de HVAC si falta. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S06.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V197000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S31. Algunos vehículos incluidos en este llamado a revisión que fueron previamente inspeccionados bajo el llamado a revisión 24V-099 y no tuvieron piezas reemplazadas necesitarán que se complete este nuevo remedio de llamado a revisión.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V886000 · 18 dic 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition 2019 previamente reparados de forma incorrecta bajo el llamado a revisión número 20V263. El mensaje de advertencia "Transmission Not In Park" y la duración del timbre asociado son más cortos de lo previsto.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del panel de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C71. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 15 de enero de 2026.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 26V344000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2022. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 8 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S34. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores de NHTSA 24V099 y 25V197. Los vehículos previamente inspeccionados o reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete la nueva reparación.

STRUCTURE:INTERIOR PANELS:CENTER CONSOLE

Campaña n.º 26V368000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition 2018-2024. El recubrimiento de cromo en la consola central puede burbujearse y despegarse, resultando en bordes filosos.

Riesgo: Los ocupantes del vehículo pueden entrar en contacto con los bordes filosos de la consola central, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las consolas centrales según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 16 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para enero de 2027. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S38. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 10 de junio de 2026.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V402000 · 24 jun 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Navigator, Expedition 2018-2021, Explorer 2020-2021, Lincoln Aviator, y F-150 2021. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede activarse mientras el vehículo está en movimiento, resultando en daño al sistema de estacionamiento.

Riesgo: El daño al sistema de estacionamiento puede resultar en que el vehículo ruede sin control, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, e inspeccionarán y reemplazarán cualquier componente de transmisión dañado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para abril de 2027. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S48. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 26 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Expedition 2019.

Reportado a la NHTSA

Retractor y hebilla del cinturón de seguridad bloqueados.

SEAT BELTS

9 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“Los pretensores del retractor del cinturón de seguridad del asiento de la fila central derecha y de la fila central izquierda están funcionando mal y haciendo que los cinturones de seguridad se bloqueen mientras el vehículo está en marcha y conduciendo. También he recibido alertas en mi Ford Pass sobre este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744221

“El contacto declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor de la fila trasera no se extendió como se esperaba y se atascó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628774

“el mecanismo de cierre en la fila central del pasajero y en la fila central del conductor no funciona, actualmente no puedes usar un cinturón de seguridad ya que el pestillo no engancha, mis hijos se sientan en estos asientos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720982

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La transmisión se desliza a neutral durante la aceleración.

POWER TRAIN

30 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Al incorporarme a la autopista, aceleré aproximadamente entre un 50 y un 60% del acelerador y, al hacerlo, dio un golpe fuerte y bajó de la 8ª marcha a neutral, dejándome rodar por la autopista durante 30 segundos con mi hijo en el carro antes de que la transmisión volviera a acoplarse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747740

“Viajando a aproximadamente 65 MPH, la transmisión se deslizó a neutral y comenzamos a perder velocidad mientras el motor se revolucionaba libremente, luego volvió a engranar violentamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664000

“Al intentar acelerar bruscamente, la transmisión pasará repentinamente a neutral en lugar de cambiar de marcha. Esto provoca una pausa en la aceleración cuando la necesitas. Luego, volverá a engranar unos segundos después con varias advertencias sobre la transmisión que se muestran en el tablero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625758

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Traqueteo del variador de fase del árbol de levas al arrancar el motor.

ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“El contacto declaró que al arrancar el vehículo, se escuchó un sonido de traqueteo anormal proveniente del compartimiento del motor. El contacto declaró que después de que el motor alcanzó las temperaturas normales de funcionamiento, el traqueteo cesó; sin embargo, la falla se convirtió en algo habitual.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662194

“Mi motor hace un fuerte ruido de traqueteo al arrancar y luego un traqueteo más discreto mientras conduzco debido al variador de fase del árbol de levas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714651

“El vehículo comenzó a experimentar un fuerte traqueteo al arranque en frío, problemas de sincronización del motor y la iluminación de la luz de 'check engine'. El vehículo fue diagnosticado por un concesionario Ford con una falla mecánica interna del VCT/variador de fase del árbol de levas que afecta la sincronización y el rendimiento del motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738045

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Cambio involuntario a la posición de estacionamiento (park) y desplazamiento después de estacionar.

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

“El vehículo se puso electrónicamente en la posición de estacionamiento (park) a 75 MPH.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637843

“El contacto declaró que el vehículo cambió inesperadamente a la posición de estacionamiento (P) en dos ocasiones distintas. Se escuchó un sonido de golpe anormalmente fuerte proveniente del vehículo. El vehículo no aceleró.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751599

“El contacto declaró que después de cambiar a la posición de estacionamiento (P), el vehículo rodó inesperadamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747279

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Despliegue del pretensor del cinturón de seguridad delantero sin impacto.

SEAT BELTS

31 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-08

“Mientras yo, el conductor, estacionaba el vehículo, hubo un fuerte ruido de estallido junto a mi oído. Mi cinturón de seguridad se bloqueó en su lugar y salía humo del área del tensor del cinturón de seguridad del carro. El cinturón de seguridad no se mueve en absoluto ahora.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754414

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 40 MPH, el pretensor del cinturón de seguridad del conductor explotó y bloqueó al conductor de forma extremadamente ajustada. El contacto se asustó y perdió el control del vehículo, y el vehículo casi se metió en una zanja.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750918

“El pretensor del cinturón de seguridad explotó inadvertidamente mientras conducía el vehículo y bloqueó el cinturón de seguridad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683312

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Cambios bruscos y acoplamiento de marcha retrasado.

POWER TRAIN

43 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“El contacto declaró que mientras operaba el vehículo, la transmisión cambiaba bruscamente al pasar de la posición de estacionamiento (P) a la de conducción (D) o a la de reversa (R).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752119

“Experimentamos cambios muy bruscos, aceleración retrasada, tirones y pérdida de potencia. No pudimos conducir el vehículo sin que una o más de estas cosas ocurrieran constantemente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677102

“He empezado a notar cambios bruscos, acoplamiento retrasado, cambios duros y, a veces, incluso deslizamiento entre marchas. Lo he llevado al concesionario y necesita una transmisión completamente nueva.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638555

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Embellecedor cromado de la consola central que corta las manos de los ocupantes.

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“El contacto declaró que mientras estaba detenido en una señal de alto y metía la mano en la consola central, el dedo anular del contacto tocó el embellecedor cromado plateado cerca del pestillo de apertura deslizante y sufrió una laceración grave, casi seccionándolo por completo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683251

“Cuando metí la mano en la consola central y la saqué, me cortó el embellecedor. Luego tuve que detenerme al sentir y notar que la sangre goteaba de mi mano.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746386

“Unos meses después, el 7 de junio de 2022, mi esposa resultó herida cuando su mano fue lacerada por una pieza afilada del embellecedor cromado en el área de la consola del mismo vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745415

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Atenuación o quemado del LED de la luz diurna.

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-12

“Los LED de las luces diurnas están fallando, se han vuelto morados y están muy tenues en el lado del pasajero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633317

“Las luces diurnas LED han fallado y se han vuelto azules en un lado. Este problema parece afectar a muchos vehículos de la misma marca y modelo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694574

“La luz diurna del lado del pasajero se ha quemado. Las luces diurnas son una característica de seguridad para mí y para otros conductores.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652955

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Expedition 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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