Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2012

El Honda Cr V 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y automatic transmission. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cold-start grinding or rattling noise from VTC actuator”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 12V501000 · 16 oct 2012

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V del año modelo 2012, equipados con el nivel de equipamiento LX y fabricados desde el 30 de agosto de 2012 hasta el 31 de agosto de 2012. Estos vehículos no cumplen con los requisitos de 49 CFR Parte 567, "Certificación." Los valores incorrectos para la Calificación de Peso Bruto del Vehículo, la Calificación de Peso Bruto del Eje delantero y trasero, el tamaño de los neumáticos y el tamaño de los rines se especificaron en la etiqueta de certificación de seguridad.

Riesgo: Una etiqueta impresa incorrectamente podría llevar a una carga inapropiada del vehículo. Una carga inapropiada podría resultar en una falla del neumático, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán la etiqueta correctiva sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 14 de noviembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 12V338000 · 19 jul 2012

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Honda CR-V modelo año 2012 y Acura ILX modelo año 2013. Si el seguro manual o eléctrico de la puerta se activa mientras un ocupante está operando la manija interior de la puerta delantera, el cable que conecta la manija interior de la puerta con el mecanismo de cierre de la puerta puede aflojarse y salirse de posición. Existe la posibilidad de que el cable pueda salirse lo suficiente de posición como para impedir que la puerta cierre correctamente.

Riesgo: Si la puerta no cierra completamente, la puerta puede abrirse mientras se conduce o en un choque, aumentando el riesgo de lesión personal a los ocupantes del vehículo.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de cierre de la puerta delantera en los vehículos afectados, sin costo alguno. Además, las manijas interiores de la puerta delantera en ciertos Honda CR-V también serán reemplazadas, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión de seguridad comience en, o alrededor del, 16 de agosto de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-800-999-1009.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Cold-start grinding or rattling noise from VTC actuator

ENGINE

35 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-12

Upon cold start, the engine makes a loud knocking or rattling noise for several seconds, most noticeable after the vehicle has been sitting overnight
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653733
VTC actuator causing car to make grinding sound upon startup.The problem started 2 months after I bought the car from Brandon Honda, in FL. I drove it to Minnesota with no problem but as soon as I was there it was sputtering at every start up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523566
VTC ACTUATOR GRINDING ON COLD START. REPORTED TO HONDA. PAID TO HAVE IT REPLACED OUT OF POCKET AT A COST OF $1443.83 ON 9/24/18 AT 111,863 MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289643

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vibration, shudder, or hesitation during acceleration

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-08

I was at a corner waiting for traffic to clear so I could make a turn left. When I started to accelerate the vehicle started to hesitate and continued
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531315
PLEASE RESEARCH THIS ISSUE WITH 2012 HONDA CR-V'S AS I AM NOT THE ONLY ONE WITH THIS ISSUE AND I BELIEVE IT'S A SERIOUS SAFETY ISSUE: THE VEHICLE SHAKES, VIBRATES OR WOBBLES WHEN ACCELERATING IN LOW GEARS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062169
WHEN PRESSING THE ACCELERATOR THE VEHICLE HESITATES BEFORE ACCELERATING. THIS CREATES A HAZARDOUS CONDITION WHEN PULLING OUT INTO TRAFFIC
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002527

Leer todas las quejas en NHTSA →

Repeated battery drain and premature battery replacement

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-08

2012 Honda CR-V - I've had to replace my battery multiple times. I would go out the car and it would be dead. I even tried replacing the alternator
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11760454
2012 Honda CR-V has 70,000 miles on it. I am now on the 4th battery, which is dead, and I may have to buy a 5th battery. I am replacing batteries at an average of every 2.5 years
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502245
THERE IS A BATTERY DRAIN ISSUE. THE ELECTRICAL SYSTEM WILL NOT KEEP IT CHARGED. THE ALTERNATOR HAS ALSO BEEN REPLACED EARLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156574

Leer todas las quejas en NHTSA →

Frame or subframe rust causing suspension failure

SUSPENSION, STRUCTURE

18 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-07

The frame rust issue was recalled through 2011, my 2012 was manufactured in the same plant same time as the 2011 model, and has the same rust issue, but was not included in the recall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748985
Rear wheel subframe broke off, separated from the chassis
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698252
On November 2, 2022 the control arm mount for the rear driver side wheel of our 2012 Honda CR-V failed while the car was in use; as a result, the car was no longer drivable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500220

Leer todas las quejas en NHTSA →

Premature rear brake wear and ABS modulator replacement

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-06

ABS modulator has been replaced 3 times and I am seeing online that this seems to be a common problem. Very dangerous
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593650
Premature wear of rear brakes - caliper locks up. First replaced pads at 3 years old, 39000 miles. 2 years later, at 59000 miles, replaced pads rotors and serviced calipers
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423242

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power steering loss or lock-up while turning

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2023-12

I attempted to make a right turn and the steering wheel locked, not allowing me to continue turning. The steering wheel returned to its original position and I again attempted to make the turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558430
Power steering system stopped working. Very difficult to steer at low speeds, easier at higher speeds. Had the control module reprogrammed and it worked for a few starts, but after restarting the car 3 times, the steering system stopped working
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519964
ELECTRICAL POWER STEERING---THE STEERING WHEEL BECAME VERY HARD TO TURN AND THE ELECTRICAL POWER STEERING LIGHT CAME ON WHEN I PULLED OUT OF MY SUBDIVISION ONTO THE MAIN STREET
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005158

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbag non-deployment or airbag warning light

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2024-06

The side air bags popped upon one car tire going on curb when I was driving in the dark and thought I saw a deer. My safety was put at risk because now I don't have airbags Insurance will inspect soon
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596000
My daughter got in a car accident going 70 miles an hour, and the airbag didn't deploy
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487630
INTERNAL FAILURE OF PASSENGER SIDE WEIGHT SENSOR CAUSING AIRBAG LIGHT TO BE ON IN HONDA CR-V. DEALER HAS STATED WITHOUT $1600 OF REPAIR TO WEIGHT SENSOR/SEAT FRAME, NONE OF THE CAR'S AIRBAGS WOULD BE OPERATIONAL IN THE EVENT I AM IN AN ACCIDENT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083169

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.