Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 2012

“Al arrancar en frío, el motor hace un ruido fuerte de golpeteo o traqueteo durante varios segundos, más noticeable después de que el vehículo ha estado estacionado toda la noche”

“El actuador VTC hace que el carro produzca un sonido de fricción al arrancar. El problema comenzó 2 meses después de que compré el carro en Brandon Honda, en FL. Lo conduje hasta Minnesota sin problemas, pero tan pronto como estuve allí, fallaba en cada arranque”

“FRICCIÓN DEL ACTUADOR VTC EN EL ARRANQUE EN FRÍO. REPORTADO A HONDA. PAGUÉ PARA QUE FUERA REEMPLAZADO DE MI BOLSILLO A UN COSTO DE $1443.83 EL 9/24/18 A LAS 111,863 MILLAS”

“Estaba en una esquina esperando que el tráfico despejara para poder hacer un giro a la izquierda. Cuando comencé a acelerar, el vehículo comenzó a vacilar y continuó”

“POR FAVOR INVESTIGUEN ESTE PROBLEMA CON LOS HONDA CR-V 2012 YA QUE NO SOY EL ÚNICO CON ESTE PROBLEMA Y CREO QUE ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD: EL VEHÍCULO SE SACUDE, VIBRA O TAMBALEA AL ACELERAR EN MARCHAS BAJAS”

“AL PRESIONAR EL ACELERADOR, EL VEHÍCULO VACILA ANTES DE ACELERAR. ESTO CREA UNA CONDICIÓN PELIGROSA AL INCORPORARSE AL TRÁFICO”

“Honda CR-V 2012 - He tenido que reemplazar mi batería múltiples veces. Salía al carro y estaba muerto. Incluso intenté reemplazar el alternador”

“El Honda CR-V 2012 tiene 70,000 millas. Ahora voy por la 4.ª batería, que está muerta, y es posible que tenga que comprar una 5.ª batería. Estoy reemplazando baterías a un promedio de cada 2.5 años”

“HAY UN PROBLEMA DE DESCARGA DE BATERÍA. EL SISTEMA ELÉCTRICO NO LA MANTIENE CARGADA. EL ALTERNADOR TAMBIÉN HA SIDO REEMPLAZADO PREMATURAMENTE”

“El problema de óxido en el bastidor fue objeto de un llamado a revisión hasta 2011; mi 2012 fue fabricado en la misma planta al mismo tiempo que el modelo 2011, y tiene el mismo problema de óxido, pero no fue incluido en el llamado a revisión”

“El bastidor de la rueda trasera se rompió y se separó del chasis”

“El 2 de noviembre de 2022, el soporte del brazo de control de la rueda trasera del lado del conductor de nuestro Honda CR-V 2012 falló mientras el carro estaba en uso; como resultado, el carro ya no se podía conducir”

“El modulador ABS ha sido reemplazado 3 veces y estoy viendo en línea que esto parece ser un problema común. Muy peligroso”

“Desgaste prematuro de los frenos traseros: la mordaza se atasca. Primero se reemplazaron las pastillas a los 3 años, 39000 millas. 2 años después, a las 59000 millas, se reemplazaron las pastillas, los rotores y se dio servicio a las mordazas”

“Intenté dar vuelta a la derecha y el volante se bloqueó, sin permitirme continuar girando. El volante regresó a su posición original y nuevamente intenté dar la vuelta”

“El sistema de dirección asistida dejó de funcionar. Es muy difícil girar a baja velocidad, más fácil a altas velocidad. Hicieron reprogramar el módulo de control y funcionó durante unos cuantos arranques, pero después de reiniciar el carro 3 veces, el sistema de dirección dejó de funcionar”

“DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA: EL VOLANTE SE PUSO MUY DIFÍCIL DE GIRAR Y LA LUZ DE DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA SE ENCENDIÓ CUANDO SALÍ DE MI SUBDIVISIÓN A LA CALLE PRINCIPAL”

“Las bolsas de aire laterales se abrieron cuando una llanta del carro subió a la banqueta cuando conducía en la oscuridad y creí ver un venado. Mi seguridad fue puesta en riesgo porque ahora no tengo bolsas de aire. El seguro inspeccionará pronto”

“Mi hija tuvo un accidente automovilístico a 70 millas por hora y la bolsa de aire no se desplegó”

“FALLA INTERNA DEL SENSOR DE PESO DEL LADO DEL PASAJERO QUE HACE QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÉ ENCENDIDA EN EL HONDA CR-V. EL CONCESIONARIO HA INDICADO QUE SIN $1600 DE REPARACIÓN EN EL SENSOR DE PESO/ARMAZÓN DEL ASIENTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL CARRO FUNCIONARÍA EN CASO DE TENER UN ACCIDENTE”