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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2013

El Honda Cr V 2013 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “VTC actuator cold-start rattle and timing chain wear”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

VTC actuator cold-start rattle and timing chain wear

ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-06

VTC Actuator causes engine to rattle loudly at cold start-up for about 2 seconds. The problem has been confirmed by dealer Honda service bulletin 16-012
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616761
WHEN CAR IS IDLE OVERNIGHT OR LONG PERIODS, STARTING THE CAR, THERE IS A LOUD NOISE WHEN TURNING THE KEY IN THE IGNITION. TOOK TO MECHANIC AND WAS TOLD HONDA IS NOTORIOUS FOR THIS PROBLEM. WAS TOLD IT'S THE VTC ACTUATOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241000
My 2013 Honda CRV completely broke down in late August 2025, as I was backing out of my driveway. Our lives were at risk
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704400

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Transmission judder during low-speed acceleration

POWER TRAIN

54 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2026-04

Transmission shudders on acceleration at low speeds up to 40 mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733663
The Honda CR-V shudders under light acceleration between 25 and 35 MPH. This problem seems endemic to all generations of Honda CR-V's, not just mine, and apparently Honda has known about this for some time but hasn't informed owners, just dealers
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434243
WHEN GOING FROM 0-30 MPH THE CARE WILL SHUDDER / JUDDER. ONLY HAPPENS AT LOW SPEED LIKE THE TRANSMISSION IS TRY TO CATCH. THIS STARTED VERY EARLY WHEN I BOUGHT THE CAR NEW
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205863

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Electric power steering assist loss or lockup

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-07

While driving the steering wheel will lock up and become unable to be turned. It feels as the power steering goes out. The issue is intermittent and happens during a turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620341
Electronic power steering intermittently fails, mostly on low speed turns. Local Honda dealership has had the car two weeks, can’t find any error codes upon investigation. Yet problem still happens
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518563
THE VEHICLE INTERMITTENTLY BECAME VERY DIFFICULT TO STEER AT LOW SPEEDS AND THE STEERING INDICATOR LIGHT WOULD COME ON FOR SHORT PERIODS OF TIME. THIS NEARLY RESULTED IN ACCIDENTS ON SEVERAL OCCASIONS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078606

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Door lock actuator failure and self-locking doors

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

7 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2023-09

My 2013 Honda crv LX locks keep locking and unlocking by itself replaced drivers side lock actuator still has the same problem replaced with OEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528544
My Honda CRV- 2013 has door locking and unlocking on its own, mainly located on the passenger side. This happens even when I am driving. My locks will just start locking and unlocking repeatedly like there is a short in the system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494092
DRIVERS DOOR LOCK MAKES A LOUD,GRINDING SOUND WHEN THE DOOR IS LOCKED. UNABLE TO LOCK THE VEHICLE. DOOR LOCK ACTUATOR REPLACED, LASTED ONE DAY, PROBLEM CAME BACK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052703

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Driver-side heater vents blow cold air

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2024-10

Driver side doesn’t blow hot air. Especially, in winter it has been a problem with fogging windows and windshield. It is very unsafe because of very poor visibility. I see this has been a very common issue with many Honda CRV vehicles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620308
DRIVERS SIDE VENTS BLOWS COLD AIR WHEN HEAT IS ON. DIFFERENCE BETWEEN PASSENGER AND DRIVER SIDE IS APPROXIMATE 30 DEGREES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161431
THE HEATER CORE IS CLOGGED AND NEEDS TO BE FLUSHED IN ACCORDANCE WITH TSB 14-063. GETTING THE CRV TO OPERATING TEMPERATURE AND DRIVING HUNDREDS OF MILES HAS NO AFFECT GETTING HEAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11060780

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Passenger air bag warning light and occupant sensor

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2019-09

TL* THE CONTACT OWNS A 2013 HONDA CR-V. THER CONTACT STATED THAT THE AIR BAG WARNING INDICATOR ILLUMINATED FOR APPROXIMATELY ONE YEAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256364
PASSENGER AIR BAGS INDICATOR SHOWS OFF EVEN WHEN THE SEAT IS WEIGHED BY A PERSON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210183
MY AIRBAG LIGHTS ARE ON AND I TOOK IT INTO HONDA. THEY GOT THE LIGHT TO GO OFF BUT IT CAME BACK ON AGAIN. THEY SAID I NEEDED TO REPLACE THE AIRBAGS???
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055628

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Sudden forward lurch at low speed despite braking

SERVICE BRAKES, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-03

This honda cr-v had a sudden surge of acceleration while the brake pedal was pressed. The brake pedal was stepped off to put car into drive, but then the car suddenly went forward over 30 mph and crashed into a fence and tree in the driveway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723441
PULLED INTO DRIVEWAY AND WAS A COUPLE OF FEET AWAY FROM THE GARAGE DOOR, GOING ONLY ONE OR TWO MPH,PUT FOOT ON BRAKE TO STOP AND SUDDENLY THE CAR LURCH FORWARD,PRESS AS HARD AS I COULD ON BRAKE PEDAL,BUT CAR KEPT MOVING FORWARD TILL IT HIT GARAGE DOOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055052
On February 5, I was parking my vehicle in a parking lot space. The vehicle lurched forward and hit another parked car causing $925 in damages to that car. I put it into Park and then Reverse and it lurched backwards. I did not have any control over the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506769

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.