Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 2014

“Fuerte ruido metálico (grinding) en el arranque en frío. Actuador defectuoso. Esto puede dañar el motor. El CRV solo tiene 58,000 millas. Honda lo sabe desde hace años y necesita emitir un llamado a revisión. Se han presentado demandas colectivas en California e Illinois. Boletín de Servicio Técnico 16-012”

“RUIDO EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN AL ARRANCAR EN FRÍO 67,000 MILLAS, ¡ESTO PARECE SER UN SUCESO COMÚN CON ESTOS VEHÍCULOS Y NI USTED NI HONDA ESTÁN HACIENDO ALGO AL RESPECTO!”

“La transmisión vibra a velocidades entre 20-30 mph”

“Problemas en el convertidor de par / vibración al pasar de 2ª a 3ª marcha”

“CALOR BAJO DEL LADO DEL CONDUCTOR LO CUAL HACE QUE EL PARABRISAS NO SE DESEMPAÑE EN EL INVIERNO. TAMBIÉN HACE FRÍO DENTRO DEL CARRO. HONDA ESTÁ AL TANTO DE ESTO Y EMITIÓ EL BOLETÍN DE SERVICIO #14-063. DICE QUE EL NÚCLEO DEL CALEFACTOR SE OBSTRUYE PARCIALMENTE REDUCIENDO EL CALOR HACIA EL LADO DEL CONDUCTOR. ESTE PROBLEMA OCURRE”

“TENGO PROBLEMAS CON EL CALEFACTOR EN EL LADO DEL PASAJERO EN RELACIÓN CON EL TSB 14-0063 DE HONDA. TENGO DIFICULTADES PARA DESEMPAÑAR MI PARABRISAS, LO QUE CREA UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD CON LA VISIBILIDAD Y MANTENER EL CARRO CIENTE. CONSIDERO QUE HONDA DEBERÍA EMITIR EL BOLETÍN DE LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTE PROBLEMA”

“EL SEGURO DE LA ESCOTILLA DE LA PUERTA TRASERA SE ATASCA CUANDO LA TEMPERATURA BAJA DE LOS 40 GRADOS, POR LO QUE LA ESCOTILLA DE LA PUERTA TRASERA NO SE ABRE. NO HAY LLAVE, CONTROL REMOTO, NI PALANCAS DENTRO DEL VEHÍCULO PARA INTENTAR ABRIR LA ESCOTILLA DE LA PUERTA TRASERA. APARENTEMENTE HAY NUMEROSAS QUEJAS DE OTROS”

“LA PUERTA DE LA CASCUELA (TRONCO) NO SE ABRE EN TEMPERATURAS FRÍAS. VIVO EN NUEVA INGLATERRA. LA GRASA EN EL MECANISMO DE CIERRE SE CONGELA. UNA VEZ QUE CALIENTA AFUERA YA NO TENGO EL PROBLEMA”

“CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL I-35W EL SÁBADO 13 DE JUNIO DE 2020 EN MINNEAPOLIS, MN, ESCUCHAMOS UN FUERTE ESTRUENDO, SONÓ COMO SI UNA PIEDRA HUBIERA GOLPEADO EL CARRO. ESTANDO CERCA DE CASA ENTRAMOS A LA ENTRADA PERO NO VIMOS NINGÚN DAÑO VISIBLE EN LOS LADOS DEL CARRO NI ABAJO. DOS DÍAS”

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS A VELOCIDAD DE CARRETERA (60MPH) EN UN DÍA SOLEADO PERO NO CALUROSO (45 GRADOS) ESCUCHAMOS UN FUERTE ESTRUENDO COMO SI ALGO HUBIERA GOLPEADO EL TECHO DEL CARRO. NO HABÍA OTRO TRÁFICO EN EL ÁREA Y NO PASAMOS BAJO NINGÚN PASO A NIVEL. AL INSPECCIONAR EL CARRO DESPUÉS DE DETENERNOS, VIMOS QUE EL”

“Defectos de pintura - desprendimiento de pintura en la compuerta levadiza trasera”

“LA CAPA TRANSPARENTE (CLEAR COAT) SOBRE LA PINTURA EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ESTÁ DESPRENDIENDO EXTENSIVAMENTE”

“Estuve en un accidente automovilístico grave. Las bolsas de aire de mi Honda CR-V no se desplegaron. Debido al accidente tengo una lesión en el cuello y la espalda. Mi compañía de seguros ha declarado mi vehículo como pérdida total. Millones de estadounidenses conducen Honda CR-Vs y debido a las aire”

“PISÉ EL ACELERADOR EN LUGAR DEL FRENO, EL CARRO GOLPEÓ UNA COLUMNA EN EL GARAJE BASTANTE FUERTE PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“Mientras me estacionaba en la casa de un amigo detrás de su carro parcialmente en la banqueta, tuve que avanzar y retroceder para estacionarme correctamente. Al cambiar a marcha (drive) cuando el carro estaba en una pendiente muy ligera (la parte trasera más alta) obtuve una aceleración súbita del motor. Lo puse en Neutro, vi que las RPM subieron a unas 3000 rpm”

“MI HONDA CR-V ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN QUE YO PISARA EL PEDAL MIENTRAS DABA VUELTA A APROXIMADAMENTE 5 MPH EN EL ESTACIONAMIENTO DE UN CENTRO COMERCIAL AL AIRE LIBRE Y BUSCABA UN ESPACIO PARA ESTACIONARME. MI VEHÍCULO ACELERÓ HASTA 18 MPH ANTES DE COLISIONAR CON DOS CARROS ESTACIONADOS, LO QUE LLEVÓ A UN”