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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Azera 2012

El Hyundai Azera 2012 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sensor/control module-inactive y control unit/module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Clics, ruidos metálicos y holgura en el acoplador de la dirección”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V264000 · 25 jun 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Azera de los años modelo 2012-2013 fabricados del 22 de mayo de 2012 al 23 de noviembre de 2012. El sistema de detección de ocupantes puede fallar en diferenciar correctamente si el ocupante del asiento delantero del pasajero es un adulto, un niño o un asiento de seguridad infantil.

Riesgo: Si el ocupante es clasificado incorrectamente, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, esta puede desplegarse con una fuerza mayor o menor a la apropiada, lo que resulta en un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el sistema de bolsas de aire. El llamado a revisión comenzó el 13 de agosto de 2013. El número de llamado a revisión de Hyundai es "Campaign 111." Los propietarios pueden contactar a Hyundai al 1-800-633-5151.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Azera 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Clics, ruidos metálicos y holgura en el acoplador de la dirección

STEERING

36 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2022-08

“La dirección falló. Cuando intentábamos girar el volante, este patinaba y el carro no respondía o lo hacía de repente. Fue muy aterrador porque el carro no se podía conducir correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418704
“HAY 'JUEGO' O 'HOLGURA' QUE SE ESTÁ DESARROLLANDO EN LA DIRECCIÓN. SE PUEDE MOVER EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA SIN QUE ESTE ACCIONE LA DIRECCIÓN. MIENTRAS CONDUCE, DEBE MOVER EL VOLANTE MÁS LEJOS PARA CAMBIAR DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229279
“A MI HYUNDAI AZERA LE HAN DIAGNOSTICADO UNA FALLA EN EL ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCIÓN ACCIONADA POR MOTOR, DESPUÉS DE INVESTIGAR MÁS A FONDO EN LÍNEA HE NOTADO QUE HAY MÚLTIPLES QUEJAS Y PROBLEMAS CON ESTA MISMA PIEZA EN DIFERENTES MODELOS DE VEHÍCULOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10780155

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Ruido de golpeteo en el motor y falla prematura

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2024-12

“El mecánico encontró metal en el aceite del motor. Indicó que el motor parecía estar "deteriorándose" ya que el metal no era un contaminante, sino que determinó que provenía del propio motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562123
“El motor falló en este vehículo mientras yo conducía por la carretera. Inmediatamente comenzó a golpear violentamente sin advertencia. Me quedé varado con mis 4 hijos y tuve que pagar por el servicio de grúa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444976
“DESPUÉS DE QUE MI VEHÍCULO HA ESTADO ESTACIONADO DURANTE UNA HORA O MÁS, AL ENCENDERLO HAY UN RUIDO FUERTE DE TRAqueteo QUE PROVIENE DEL MOTOR DURANTE UNOS SEGUNDOS Y DESAPARECE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142539

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Atascamiento de la pinza de freno delantero y agarre en arranque en frío

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2017-05

“EN EL PLAZO DE 5 SEMANAS, AMBAS UNIDADES DE PINZA DE FRENO DE DISCO DELANTERO SE BLOQUEARON Y REQUIRIERON REEMPLAZO PORQUE NO FUNCIONABAN. CUANDO ESTABA EN MOVIMIENTO, EL VEHÍCULO SE SENTÍA COMO SI ESTUVIERA FRENÁNDOSE, EL VEHÍCULO VIBRABA FUERTEMENTE Y PENSÉ QUE TENÍA UNA LLANTA PINCHADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983816
“ACABO DE LEER QUE EL MODELO GENESIS DE HYUNDAI TIENE PROBLEMAS DE FRENOS. TENGO UN AZERA 2012 QUE TUVO PROBLEMAS DE FRENOS EL INVIERNO PASADO CUANDO EL CARRO ESTÁ FRÍO. LOS FRENOS SE AGARRAN TAN PRONTO COMO PONGO EL CARRO EN MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10548685

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La alineación del tren delantero causa que se desvíe hacia la derecha

STEERING, SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2014-02

“LA ALINEACIÓN HA ESTADO MAL EN ESTE CARRO DESDE QUE LO COMPRÉ. MIS LLANTAS SE DESGASTARON A LAS 28000. EL BORDE EXTERIOR DE LAS LLANTAS ESTÁ LISO CUANDO LO LLEVÉ POR PRIMERA VEZ ECHARON LA CULPA A LAS CARRETERAS. EL CARRO SIEMPRE SE HA DESVIADO HACIA LA DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10565447
“HYUNDAI AZERA 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A QUE EL VEHÍCULO SE DESVÍA HACIA LA DERECHA MIENTRAS CONDUCE. *TGW EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TAMBIÉN SE DESVIARÍA HACIA LA DERECHA MIENTRAS ESTABA EN EL MODO DE CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10488264

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Las piezas para la reparación del llamado a revisión del módulo ABS no están disponibles

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

11 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2024-09

“El propietario tiene un Hyundai Azera 2012. El propietario recibió notificación de la campaña de NHTSA número: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión todavía no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585177
“Este llamado a revisión del sistema de frenos antibloqueo se inició hace 11 meses. Llevé el Azera al concesionario hace 2 meses y dijeron que tenían que pedir piezas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609336
“Llamado a revisión para mi Hyundai Azera 2012 número 251, módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) que podría tener fugas y causar un cortocircuito que podría resultar en un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616097

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Luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero y no activación

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2023-02

“El propietario tiene un Hyundai Azera 2012. El propietario declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero indicaba que la bolsa de aire estaba desactivada con un pasajero sentado en el asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509518
“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO ESTÁ DETECTANDO A LOS PASAJEROS SENTADOS EN EL LADO DEL PASAJERO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186676
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI AZERA 2012. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 80,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10955097

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Azera 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.