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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2012

El Mazda Mazda6 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear and front subframe corrosion”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V782000 · 31 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 2007-2012, y Mazda6 2009-2012. A estos vehículos se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye a los llamados a revisión 16V356 y 17V012.

STRUCTURE

Campaña n.º 19V323000 · 25 abr 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 del 2011-2013 vendidos, o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Misuri, Nuevo Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental, y Wisconsin. El travesaño delantero puede corroerse después de la exposición a la sal de las carreteras.

Riesgo: La corrosión puede debilitar el punto de montaje del brazo de control inferior del lado del pasajero, cambiando inesperadamente la alineación de la dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el travesaño e instalarán un miembro lateral y una manguera de drenaje y aplicarán cera para proteger contra el óxido, o instalarán una manguera de drenaje y un travesaño delantero mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 2818I. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 18V-631.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V457000 · 18 jul 2017

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 y Mazda6 del año 2012 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 y Mazda6 del año 2009 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental, o "Zona B." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Mazda está llamando a revisión ciertos CX-7 y CX-9 del 2007-2008 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de octubre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 17V-012.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V114000 · 3 nov 2014

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 de los años modelo 2010-2012 fabricados del 14 de septiembre de 2009 al 2 de mayo de 2011, y equipados con motor de 2.5L. En los vehículos afectados, las arañas pueden tejer una telaraña en la manguera de ventilación del cánister evaporativo, bloqueándola y causando que el tanque de combustible tenga una cantidad excesiva de presión negativa.

Riesgo: La presión negativa podría causar que el tanque de combustible se agriete, resultando en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz e inspeccionarán y limpiarán la línea de ventilación del cánister. Si se encontrara una telaraña en la línea, se reemplazarán el tanque de combustible y la válvula de retención en la línea de ventilación del cánister. Estas reparaciones se realizarán sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Mazda al 1-800-222-5500. El número de llamado a revisión de Mazda asociado con esta campaña es 7214C.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 13V425000 · 24 sept 2013

Problema: Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 de los años modelo 2009-2013 fabricados del 4 de febrero de 2008 al 24 de agosto de 2012. Los tornillos de montaje del pestillo de la puerta pueden aflojarse.

Riesgo: Si los tres tornillos de montaje del pestillo de la puerta se aflojan excesivamente, el mecanismo del pestillo de la puerta no se acoplaría y la puerta podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de accidente o lesión.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán un adhesivo de fijación de rosca a los tornillos de la puerta y los volverán a apretar, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Mazda al 1-800-222-5500. El número de llamado a revisión de Mazda es 7013I.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda6 2012.

Reportado a la NHTSA

Rear and front subframe corrosion

SUSPENSION, STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-01

The rear subframe and suspension parts are rusted so bad that the car is not safe to drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710529
The contact owns a 2012 Mazda Mazda6. The contact stated while driving 55 MPH, the steering wheel began to shake violently, with the low tire pressure warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605371
Front subframe completely rusted out causing loss of steering. I believe this should have been covered by Safety Recall 2818I which addresses the issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603117

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2022-05

Sun/moonroof exploded. My own and others' safety were at risk due to falling broken glass The problem was not confirmed by a dealer yet The vehicle will be inspected from glass company/dealer No warning messages or lights indicated the failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466654
THE SUNROOF EXPLODED SPONTANEOUSLY WHILE DRIVING TODAY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914098
ON SUNDAY, APRIL 9, 2017, WHILE DRIVING IN ARIZONA ON I-10 EASTBOUND NEAR THE CHANDLER EXIT OF WARNER. MY WIFE AND I HEARD A LOUD NOISE LIKE GLASS BREAKING, WE LOOKED AROUND THE CAR TO SEE WHICH PASSENGER WINDOW MAY HAVE BROKEN AND REALIZED NONE HAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10972137

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Passenger dashboard melting and cracking

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-01

Passenger dash has cracked some and dash is very very sticky..why has this happened..I feel if airbag had to deploy it would not because of this situation
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711883
The passenger dash board is melting. It covers the passengers air bag
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563908
THE PASSENGER SIDE OF MY MAZDA 6 2012 IS LITERALLY MELTING. THE DASHBOARD IS ALL STICKY AND HAS A GLARE THAT AFFECTS MY ABILITY TO SEE OUT THE WINDOW
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290372

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Low-beam headlight failure

EXTERIOR LIGHTING

30 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2020-03

MY LOW HEADLIGHT BEAMS CONTINUE TO BURN OUT, ESPECIALLY THE DRIVER SIDE. THEY WERE LAST REPLACED LESS THAN 2 WEEKS AGO AND THE DRIVER SIDE IS OUT AGAIN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317621
WHILE DRIVING AT NIGHT ON MULTIPLE OCCASIONS ONE OR BOTH HEADLIGHTS WOULD JUST GO OUT PRESENTING A VERY DANGEROUS SAFETY ISSUE. THIS HAS RESULTED IN MULTIPLE HEADLIGHT REPLACEMENTS, 7 TIMES IN 5 YEARS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967574
TL* THE CONTACT OWNS A 2012 MAZDA MAZDA6. THE CONTACT STATED THE LOW BEAM HEADLIGHTS DO NOT GIVE SUFFICIENT LIGHT; THEREFORE, THE HIGH BEAM LIGHTS HAD TO BE USED IN ORDER TO SEE THE ROAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10421109

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

21 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2020-01

TAKATA RECALL. I LIVE IN A HIGH HUMIDITY STATE, FLORIDA, WHICH IS A HIGH PRIORITY RECALL. FIRST NOTICE OF AIRBAG RECALL WAS MAY, 2017. STILL WAITING FOR REPLACEMENT AIRBAG. I'M AFRAID TO DRIVE CAR FOR FEAR OF AIRBAG DEPLOYMENT WITH SHRAPNEL AS STATED IN RECALL NOTICE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11034798
TAKATA RECALL - THE AIRBAG INFLATOR IN MY VEHICLE WAS RECALLED ON 1/9/17. OVER 6 MONTHS LATER, THE PART IS STILL NOT AVAILABLE FOR MY VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005209
TAKATA INFLATORS RECALL SOLUTION IS STILL UNAVAILABLE FOR THIS ISSUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021183

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No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2018-12

TL* THE CONTACT OWNED A 2012 MAZDA MAZDA6. WHILE DRIVING 35 MPH, ANOTHER VEHICLE CRASHED INTO THE FRONT OF THE CONTACT'S VEHICLE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157345
ON APRIL 20 MY SELF AND MY 14 YEAR OLD DAUGHTER WAS IN A REALLY BAD ACCIDENT AND NEITHER ONE OF OUR AIRBAG DID!!!! NOT COME OUT AND MY MYSELF ND MY CHILD WAS HURT I WAS RUSH TO THE HOSPITAL AND I'VE BROUGHT MY MY CAR IN DECEMBER OF 2017. AND IT HAPPEN ON CITY STREETS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089542
ON JULY 18, 2018 I WAS IN FRONTAL IMPACT ACCIDENT. WHILE DRIVING ON A CITY STREET. I WAS ALONE AND DRIVING I DID NOT HAVE A PHONE IN MY POSSESSION OR IN THE CAR AT THAT TIME. THE VEHICLE THAT HIT ME WAS TRAVELING AT LEAST 40 MILES AN HOUR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120095

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Engine stall and electrical shutdown while driving

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2020-05

TL* THE CONTACT OWNS A 2012 MAZDA 6. WHILE DRIVING AT 55 MPH, THE VEHICLE STALLED. THE CONTACT WAS ABLE TO RESTART THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10695376
WHILE VEHICLE IS IN MOTION THE GEAR INDICATOR ON THE DASH I WILL FLASH IN AND OUT. WHEN THE LIGHT GOES OUT THE VEHICLE WILL STALL AND WHEN IT COMES BACK ON THE VEHICLE WILL REV UP CAUSING AN UNSAFE SPEED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825296
IT ALSO MENTIONED THE ELECTRICAL ISSUE CAUSING THE CAR TO SUDDENLY SHUT DOWN WHICH IS THE PROBLEM I AM CURRENTLY HAVING NOW. MY CAR HAS SHUTDOWN A TOTAL OF 4 TIMES, THE LAST TIME BEING ON THE INTERSTATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326448

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Fuel tank odor and leak

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2016-02

GAS TANK VENT CLOGS BECAUSE OF SPIDER WEBS AND CAUSES GAS TANK TO LEAK. *TR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577715
TL* THE CONTACT OWNS A 2012 MAZDA 6. AFTER REFUELING THE FUEL TANK, THERE WAS A STRONG ODOR OF FUEL INSIDE AND OUTSIDE THE VEHICLE. THE CONTACT MENTIONED THAT AFTER THE VEHICLE WAS AT 3/4 FULL, THE FUEL ODOR WOULD DISSIPATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10786270
TL* THE CONTACT OWNED A 2012 MAZDA 6. WHILE DRIVING 50 MPH, THE VEHICLE CAUGHT FIRE. THE FIRE DEPARTMENT EXTINGUISHED THE FIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824835

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda6 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.