Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2015

“LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACCIONADO A MANO. RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE MAZDA QUE INDICA QUE HAY UN DEFECTO EN LA MORDAZA DE FRENO DE LOS VEHÍCULOS MAZDA6 PRODUCIDOS DESDE EL 25 DE OCTUBRE DE 2012 HASTA EL 1 DE DICIEMBRE DE 2014. MI VEHÍCULO ENTRA EN ESTA CATEGORÍA DE LLAMADO A REVISIÓN. RECIBÍ EL LLAMADO A REVISIÓN”

“FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE TIPO MECÁNICO, EL AGUA PUEDE ENTRAR EN LA BOTA PROTECTORA DE LA MORDAZA DE FRENO DEBIDO A UN RENDIMIENTO DE SELLADO INADECUADO DE LA MORDAZA DE FRENO TRASERA. EL EJE DEL ACTUADOR PUEDE OXIDARSE, LO CUAL PUEDE ATASCARSE Y RESULTAR EN QUE LOS FRENOS TRASEROS SE ARRASTREN MIENTRAS SE CONDUCE Y TAMBIÉN EN UNA DISMINUCIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO”

“Las mordazas (calipers) del freno de emergencia no funcionan. Mismo problema que el llamado a revisión de años anteriores. Mordazas atascadas”

“El contacto es dueño de un Mazda Mazda6 2015 equipado con llantas Firestone, línea de llantas: Firehawk Indy 500, medida de llanta: 225/45/R19, número DOT: EJE8CFJ3819. El contacto declaró que mientras conducía a 40 MPH, la llanta del lado del pasajero delantero sufrió un reventón. El contacto declaró que después de orillarse”

“REGRESANDO DE VACACIONES EN LA CARRETERA INTERESTATAL GRAN EXPLOSIÓN. EL RINCÓN (RINE) REVENTÓ Y LA LLANTA CON ÉL. NO HUBO NINGÚN PELIGRO EN LA CARRETERA QUE GOLPEÁRAMOS. EL AGUJERO EN EL RINCÓN (RINE) ES APREXIADAMENTE DE 3-4" Y UNA GRIETA DE 6-8" EN EL RINCÓN (RINE)”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DESDE LA COSTA HOY A 70MPH ESCUCHÉ UN SONIDO DE EXPLOSIÓN Y EN 15 SEGUNDOS MI MAZDA 6 2015 CON 13,000 MILLAS ESTABA FUERA DE CONTROL, APENAS PUDE CRUZAR CUATRO CARRILES DE TRÁFICO PARA LLEGAR AL ACOTAMIENTO. UNA VEZ QUE SALÍ DEL CARRO NOTÉ LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA”

“DESPUÉS DE MI PRIMER VIAJE EN LA CARRETERA EN EL MAZDA6 2015, OBTUVO TRES ASTILLAS/GRIETAS EN EL PARABRISAS. ESTO NO ES DE UNA PIEDRA GRANDE, SINO DE PEQUEÑAS PIEDRAS QUE EN OTROS CARROS NO SE HABrían AFECTADO. DESPUÉS DE SER DUEÑO DE MUCHOS CARROS A LO LARGO DE LOS AÑOS, NUNCA HE VISTO UNO QUE SEA TAN”

“ESTÁBAMOS EN UN CAMINO DE ACCESO A LA CARRETERA, DISMINUYENDO LA VELOCIDAD PARA GIRAR HACIA UN PASO ELEVADO. UN PEDAZO DE GRAVA DE UN CAMIÓN DE GRAVA GOLPEÓ EL PARABRISAS. NO ESTÁBAMOS MANEJANDO CERCA. NO VIMOS LA GRAVA. A LOS POCAS SEGUNDOS DEL IMPACTO DE LA GRAVA, Y MIENTRAS DISMINUÍAMOS LA VELOCIDAD Y GIRÁBAMOS HACIA EL PASO ELEVADO, EL”

“EL VEHÍCULO HA TENIDO 3 REEMPLAZOS DE PARABRISAS EN APENAS TRES AÑOS DE USO Y PROPIEDAD. EL DISEÑO DEL PARABRISAS PARECE SER EXTREMADAMENTE FRÁGIL E INDUCE ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD. MI MODELO GRAND TOURING TAMBIÉN ESTÁ EQUIPADO CON UN SISTEMA DE ALTAVOCES BOSE QUE CAUSA UN RUIDO DE ESTALLIDO”

“Corrosión prematura del bastidor auxiliar delantero y trasero debido a la sal de la carretera y un acabado deficiente de las piezas que afecta a la mayoría de los componentes de la parte inferior. Todos los componentes estructurales estampados y expuestos del bastidor auxiliar presentan óxido en las ubicaciones de las soldaduras. Piezas críticas con óxido severo y falla inminente: Brazos de control inferiores traseros”

“El propietario tiene un Mazda Mazda6 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se escuchaba un sonido de chasquido anormalmente fuerte proveniente del vehículo. El propietario declaró que la parte trasera del vehículo rebotaba y el sonido de chasquido era extremadamente fuerte. El”

“El propietario tiene un Mazda Mazda6 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se escuchaba un fuerte sonido metálico proveniente de la parte trasera del lado del pasajero. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el propietario notó que la parte trasera de”

“El combustible comenzó a gotear después de 90,000 millas cuando el tanque está a más de 3/4 de su capacidad”

“El propietario tiene un Mazda Mazda6 2015. El propietario declaró que después de cargar combustible, había olor a gasolina presente dentro y fuera del vehículo. El propietario declaró que había una fuga de combustible debajo de la parte trasera del lado del conductor del vehículo. El propietario declaró que la falla”

“HE TENIDO ESTE CARRO DURANTE 6 MESES APROXIMADAMENTE. POR LO GENERAL COMPRO GASOLINA POR MONTO EN DÓLARES, PERO HICE UN LLENADO COMPLETO POR PRIMERA VEZ CON ESTE VEHÍCULO. DESPUÉS DE ALEJARME Y LUEGO ESTACIONARME EN CASA, NOTÉ UN FUERTE OLOR A GASOLINA Y REVISÉ DEBAJO DEL CARRO. HABÍA UN”

“LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA OCURRIÓ DE LA SIGUIENTE MANERA: LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLó MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN TRÁFICO URBANO (TAYLOR STREET, COLUMBIA SC). EL CARRO PERDIó POTENCIA COMO SI LA TRANSMISIÓN ESTUVIERA EN NEUTRO. SE MOSTRÓ UNA ADVERTENCIA EN EL TABLERO "ATS FAILURE." APAGUé EL MOTOR Y LO VOLVÍ A ENCENDER”

“EL 27 DE NOV DE 16 OCURRIÓ EL SIGUIENTE PROBLEMA DE SEGURIDAD EN MI AUTO. MIENTRAS CONDUCÍA A 20-25 MPH APROXIMADAMENTE EN TRÁFICO LENTO, MI VEHÍCULO SE SALIó DE MARCHA POR SÍ SOLO, EL MOTOR SE ACELERÓ Y, DESPUÉS DE UN PAR DE SEGUNDOS, VOLVIÓ A ENTRAR EN MARCHA DE FORMA VIOLENTA. ANTES DE QUE ESTO SUCEDIERA, LA TRANSMISIÓN SE HABÍA BLOQUEADO”

“ESTE CARRO HA TENIDO MUCHOS PROBLEMAS INFORMÁTICOS ALEATORIOS QUE COMIENZAN CON EL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN EN MARCHA BAJA HASTA QUE DETIENES EL CARRO Y LO VUELVES A ENCENDER. EL CARRO SE APAGA MOSTRANDO AUTOMATIC STOP, EL FRENO SE PUSO MUY DURO Y LA DIRECCIÓN MUY DURA. MI HIJA TUVIÓ UN ACCIDENTE LA SEMANA PASADA 2/2/17 DEBIDO A LA PÉRDIDA DEL VEHÍCULO”

“Hola, el carro estuvo involucrado en un pequeño choque menor. Las bolsas de aire NO se desplegaron. Sin embargo, apareció un código de error 19 (B0001) en el tablero relacionado con el sensor del lado del conductor. Si no se arregla, las bolsas de aire no se desplegarán en caso de accidente y eso me pone a mí y a mi familia en peligro. El concesionario no quiere dar servicio”

“CUANDO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN EN UNA INTERSECCIÓN, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ INCORRECTAMENTE. SALIÓ DEL VOLANTE PERO NO SE INFLÓ. ESTO NO SÓLO NO ME PROTEGIó DEL LATIGAZO CERVICAL, SINO QUE TAMBIÉN QUEMÓ UN AGUJERO EN MI VESTIDO Y CAUSÓ QUEMADURAS DE 1ª Y 2ª GRADO EN LA PARTE SUPERIOR INTERNA”

“ESPERÉ MESES A QUE EL CONCESIONARIO REPARARA EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LLAMADO A REVISIÓN. NO ME HAN CONTACTADO. ES POSIBLE QUE EL CARRO HAYA SIDO CONDUCIDO EN ÁREAS DE ALTA HUMEDAD YA QUE ORIGINALMENTE ERA UN AUTO DE ALQUILER”