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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2016

El Mazda Mazda6 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Automatic transmission hesitation and early failure”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 17V546000 · 31 ago 2017

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2016. Los residuos del proceso de soldadura durante la fabricación del armazón del asiento del pasajero delantero pueden dañar el cableado del sistema de clasificación de ocupantes (OCS).

Riesgo: Si el cableado resulta dañado, puede haber una pérdida de la asistencia de la dirección asistida y la desactivación de la bolsa de aire del pasajero, aumentando el riesgo de un choque y el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios colocarán una almohadilla protectora en el armazón del asiento. Si el arnés del OCS está dañado, se aplicará cinta aislante al arnés. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1517H.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda6 2016.

Reportado a la NHTSA

Automatic transmission hesitation and early failure

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-02

MY BRAND NEW MAZDA 6 WITH ONLY 6000 MILES TRANSMISSION QUIT ON 3/21/16. THE CARS GEARS WOULDN'T ENGAGE UNTIL THE RPMS WOULD HIT 3000 AND THEN THE CAR WOULD LURCH FORWARD. THE DEALER HAS ORDERED A NEW TRANSMISSION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851718
BOUGHT MY MAZDA 6 NEW ON 10/04/15 WITH 40 MILES. ON 3/26/16 AT 3245 MILES THE TRANSMISSION FAILED, VERY SIMILARLY TO ANOTHER COMPLAINT LISTED ON THIS SITE THAT STATED THAT THERE WERE HUNDREDS IF NOT MORE TRANSMISSIONS FAILURES OF THIS MODEL AT VERY LOW MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854596
I PURCHASED MY AUTOMATIC TRANSMISSION 2016 MAZDA 6 FROM THE DEALER AS A CERTIFIED PRE-OWNED VEHICLE WITH ONLY 1,800 MILES ON IT. I HAD THE VEHICLE FOR ONLY A WEEK WHEN I STARTED TO RUN INTO ISSUE. THE RESULT WAS A NEW TRANSMISSION FOR MY CAR AT ONLY ~2,700 MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914911

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Electronic parking brake activates or won't release

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2022-11

TWICE NOW THE ELECTRONIC EMERGENCY BREAK SEEMS TO HAVE DISENGAGED RANDOMLY MINUTES AFTER I WALKED AWAY FROM THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055928
2016 MAZDA 6 WOULD JUST RANDOMLY ENRAGED E-BRAKE WITHOUT YOU ENGAGING IT AND WOULD NOT RELEASE, PARKING BRAKE AND BRAKE LIGHTS ARE ON. MAZDA SAID CONTROL MODULE WAS MALFUNCTIONING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063673
The contact owns a 2016 Mazda Mazda6. The contact stated that upon starting the vehicle and shifting into drive(D) or reverse(R), the vehicle failed to move. The electronic parking brake warning light was illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494079

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Rotura espontánea del techo corredizo mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2024-06

THE SUNROOF IN MY CAR EXPLODED AND PARTIALLY SHATTERED WHILE PARKED IN MY WORK'S PARKING LOT. GLASS WAS ALL OVER THE EXTERIOR AND INTERIOR OF THE CAR. WHAT GLASS WAS LEFT HAD CRACKED COMPLETELY AND WAS UNSTABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809030
AT 60 MPH ON THE INTERSTATE, THE SUNROOF SHATTERED LOUDLY, WITH BROKEN GLASS PUSHED UPWARD. THE SUNROOF WAS OPEN IN THE VENT POSITION. NO EVIDENCE OF OUTSIDE FORCE, SUCH AS A ROCK, CAUSING THE DAMAGE. ONLY 600 MILES ON THE NEW CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10883742
Moonroof explosion Moonroof had spontaneous explosion while driving on highway. No objects were seen flying towards front of car prior to explosion. Driver and 1 passenger in front seat
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594101

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Infotainment display reboot loop

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2021-08

THIS MAZDA 6 MODEL IS EQUIPPED WITH A VIDEO DISPLAY SCREEN MOUNTED ON THE DASHBOARD THAT OPERATES THE RADIO, COMMUNICATION, AND MOST IMPORTANTLY, THE VIEW PROJECTED BY THE REAR VIEW CAMERA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279819
MY INFOTAINMENT UNIT IS IN A CONSTANT REBOOT. I CANNOT ACCESS MY CAR SETTINGS OR RADIO OR BLUETOOTH, AND THE REAR VIEW CAMERA IS NOT WORKING EVERY TIME. IT WAS FINE AND THEN IT WASNT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352930
The vehicle infotainment system in this 2016 Mazda 6 no longer works and has what is called a rolling reboot. This seems a common problem with Mazda's based on a service alert SA-011/20 as well as a TSB 09-020/18
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431247

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Front seat track looseness or instability

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-07

The contact owns a 2016 Mazda Mazda6. The contact stated that the driver’s seat was previously moved backward; however, when her daughter attempted to move the seat forward to drive the vehicle, the seat remained stuck in the rearward position
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510423
Driver seat is unstable and has been since I purchased the vehicle. I never got it looked at because I can't afford repairs. There was a recall for the passenger seat and I believe it would be for the driver seat as well given the driver seat stability is crucial
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665545
1) UNKNOWN. My guess: The front seats or guard rails. 2) Very seat when braking, and coming to and from a stop. Poses as a safety risk. 3) Yes, no remedy/solution was yielded
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673547

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Tire sidewall separation and blowout

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2024-12

I HAVE A 2016 MAZDA 6 GT WITH STOCK 19" DUNLOP TIRES. I BOUGHT THE CAR WITH AROUND 80 MILES & AT THE TIME OF THE INCIDENT WAS AROUND 6800 MILES. I WAS TRAVELING TO WORK GOING AROUND 72 MPH & THE LEFT REAR TIRE BLEWOUT CAUSING AN ACCIDENT ON THE INTERSTATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811562
WHILE DRIVING MY CAR ON 4/16/2017 AND GOING THROUGH A TOLL BOOTH ON THE PA TURNPIKE THE CAR SUDDENLY PULLED TO ONE SIDE AND THE AIR ALERT WENT OFF. I PULLED OVER IMMEDIATELY AND FOUND THE FRONT LEFT TIRE WAS FLAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992041
I bought the Bridgestone tires in Sept 2023 from Walmart. On Nov 23, 2024, I went to Walmart auto center to have 4 Bridgestone tires rotated and balanced. The tech discovered severe bead separation in 3 of 4 tires
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628289

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Occupant classification sensor false airbag alert

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-07

MAZDA CORPORATION NOTIFIED ME OF AIRBAG/SEAT BELT SENSOR DEFECT.I TOOK THE CAR TO SHORELINE MAZDA, AURORA, CO TO REMEDY THE PROBLEM. THE SHORELINE MAZDA SERVICE DEPARTMENT HAS NOT REMEDIED THE PROBLEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120936
My passenger air bag doesn’t turn on when passenger is in vehicle, sensor for air bag turns on and off as if it can’t determine if a person is on the seat. My dashboard has the SRS OCS light on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648241
My seat doesn’t detect if passanger is in seat so my air bag engine light goes on and off it was recalled and mazda supposedly cleared the issue but seems like they didnt fix it the recall properly
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676202

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda6 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.