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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2014

El Mazda Mazda6 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre parking brake y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Ignition park-switch failure preventing shutoff”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PARKING BRAKE

Campaña n.º 17V393000 · 22 jun 2017

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2014-2015 y Mazda3 2014-2016. Podría entrar agua al calibrador de freno, causando que el eje del actuador del freno de estacionamiento se corroa y posiblemente se atasque.

Riesgo: Si el eje del actuador del freno de estacionamiento se atasca, el freno de estacionamiento podría no engancharse o desengancharse completamente. Si el freno de estacionamiento no se engancha correctamente, el vehículo podría moverse inesperadamente si está estacionado en una pendiente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán los ejes del actuador del freno de estacionamiento, reemplazando cualquiera que esté corroído, de forma gratuita. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales que informaban a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de agosto de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1217F.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V173000 · 4 mar 2014

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 del año modelo 2014 fabricados del 12 de junio de 2013 al 18 de diciembre de 2013, y vehículos Mazda6 del año modelo 2014-2015 fabricados del 20 de mayo de 2013 al 4 de diciembre de 2013, ambos equipados con un motor de 2.5L y un sistema regenerativo de frenado del motor. Al conducir los vehículos afectados en lluvia intensa o en charcos profundos, la banda del alternador puede resbalar, causando que el módulo de control de potencia (PCM) asuma incorrectamente que hay una falla del sistema de carga.

Riesgo: Una vez que el PCM asume que el sistema de carga ha fallado, el vehículo dejará de cargar y podría resultar en una aceleración deficiente, pérdida de la asistencia de dirección y del funcionamiento del limpiaparabrisas, y un posible paro del motor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el PCM con software actualizado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7314D.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 14V170000 · 4 mar 2014

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 del año modelo 2014 fabricados entre el 25 de octubre de 2012 y el 9 de mayo de 2013. En los vehículos afectados, es posible llenar el tanque de combustible más allá de su capacidad nominal.

Riesgo: Si se sobrellena el tanque, la gasolina puede fluir hacia el bote de carbón activado (un componente de emisiones evaporativas) y posiblemente filtrarse por el respiradero externo del bote, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y agregarán un adaptador a la válvula de cierre del tanque de combustible, y también inspeccionarán el bote de carbón activado para verificar la presencia de gasolina, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7414D.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 14V675000 · 27 oct 2014

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 del año modelo 2014-2015 fabricados del 25 de octubre de 2012 al 10 de octubre de 2014. Si las presiones de cuatro de las llantas de un vehículo afectado bajan gradualmente al mismo tiempo, el sistema de monitoreo de presión de las llantas (TPMS) podría no advertir al conductor de la caída de presión. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 138, "Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas."

Riesgo: Un vehículo que se conduce con llantas infladas por debajo de lo debido puede experimentar una falla repentina de la llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del TPMS, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda6 2014.

Reportado a la NHTSA

Ignition park-switch failure preventing shutoff

ELECTRICAL SYSTEM

44 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-05

“The park position sensor doesn't work. The car doesn't recognize that the car is in park and will not turn off. This is a known issue with the mazda 6 2014 and I do not know why there hasn't been a recall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640547

“CAR DOES NOT TURN OFF AFTER PUSHING START/STOP BUTTON. ENGINES TURNS OFF BUT BATTERY, RADIO ETC STAYS ON. GEAR IS ON PARK AND E BRAKE IS UP. READ OTHER FORUMS WHERE MANY OTHER PEOPLE ARE HAVING THE SAME ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021657

“IGNITION DOES NOT TURN OFF WHEN PRESSING START/STOP BUTTON ' 2013-2014 MAZDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002676

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2013-09 → 2015-02

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA, MAZADA6. THE CONTACT STATED THAT WHILE PARKED, THE FRONT GLASS WINDSHIELD BECAME SHATTERED UNEXPECTEDLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10547925

“WENT TO WORK LIKE ANY OTHER DAY, WHEN I RETURNED TO MY CAR I NOTICED A 1FT+ LONG CRACK ON THE WINDSHIELD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10608749

“I WAS DRIVING NORMAL TO WORK, NO SPEEDING, NO HEAVY TRAFFIC, TRAFFIC IS NORMAL, THE CAR IN FRONT OF ME WAS 3 CAR-SPACE AHEAD OF ME, BUT ALL THE SUDDEN I SAW MY FRONT WIND SHIELD CRACKED, IT STARTED SMALL, AND THEN AS I KEPT DRIVING, THE CRACK GROWS LONGER & LONGER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10605801

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Forward obstruction warning false alerts

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2020-07

“THE FORWARD OBSTRUCTION WARNING HAS A PROBLEM! *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337271

“WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY WITH CRUISE CONTROL ON, MY CAR ATOMATICALLY SLAMMED ON THE BRAKES AND SLOWED DOWN RAPIDLY. A SHORT TIME LATER, THE FORWARD OBSTRUCTION WARNING INDICATOR CAME ON AND SAID AN INSPECTION WAS NEEDED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885499

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA MAZDA6. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 68 MPH, THE RADAR OPERATED CRUISE CONTROL ACTIVATED AND CAUSED THE VEHICLE TO INDEPENDENTLY DECELERATE TO 55 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503960

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Parking brake caliper failure allowing rollaway

PARKING BRAKE, SERVICE BRAKES

13 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-08

“A YEAR AGO I TOOK MY CAR FOR A RECALL THAT HAD TO DO WITH THE HANDBRAKE SOMEHOW RUSTING OUT WHERE IT SITS IN THE REAR BRAKE CALIPERS. THEY INSPECTED THE CALIPERS AND TOLD ME THEY HAD TO ORDER PARTS. I NEVER RECEIVED A CALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196857

“TL* THE CONTACT OWNED A 2014 MAZDA 6. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH IN THE RAIN, ANOTHER VEHICLE ATTEMPTED TO PASS THE CONTACT'S VEHICLE. THE CONTACT DEPRESSED THE BRAKE PEDAL TO AVOID CRASHING INTO THE OTHER VEHICLE, BUT THE BRAKES FAILED TO RESPOND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030044

“I HAD MY CAR PARKED ON A HILL, IT IS A MANUAL AND I LEFT IT RUNNING & HAD THE GEAR IN A NEUTRAL POSITION WITH THE EMERGENCY BREAK ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957665

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Aceleración repentina no intencionada a baja velocidad.

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-08

“The car had a (SUA) Sudden Unintended Acceleration malfunction. No, the car was totaled and towed away”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619928

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA 6. WHILE PULLING INTO THE PARKING SPOT AND DEPRESSING THE BRAKE PEDAL TO STOP THE VEHICLE, IT SUDDENLY ACCELERATED. THE VEHICLE CRASHED INTO A TREE AND THE ENGINE CONTINUED TO REV AS IF ATTEMPTING TO CONTINUE ACCELERATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000638

“THIS VEHICLE HAS A PROBLEM WITH SUDDEN ACCELERATION WHEN TRAVELING AT VERY SLOW SPEED OR IDLING. ON NUMEROUS OCCASIONS THE VEHICLE WILL ACCELERATE WHILE YOU ARE IDLING AND OR HAVE FOOT ON BRAKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662946

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Power steering lockup while driving

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2020-02

“STEERING WHEEL LOCKS WHEN REVERSING TO THE RIGHT OR WHILE DRIVING ON A BUMPY CITY ROAD. IT HAPPENS WHILE GOING 45MPH. ATLANTA, GA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307788

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA MAZDA6. THE CONTACT STATED THAT WHILE MAKING A LEFT TURN 10 MPH, THE STEERING WHEEL SEIZED AS THE ABS WARNING LIGHT ILLUMINATED. AS A RESULT, THE CONTACT CRASHED INTO A CURB AND A LIGHT POST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672944

“WHILE TURNING CORNER STEERING UNIT LOCKED AND POWER STEERING FAILURE AND SCBS FAILURE LIGHTS. ALMOST HIT A TREE BEFORE I REGAINED CONTROL OF THE STEERING WHEEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10578487

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda6 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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