Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GL-Class 2012

“FUGA EN LA SUSPENSIÓN AIRMATIC. REQUIERE UNA REPARACIÓN COSTOSA.. SOLO TIENE 61000 MILLAS”

“A LAS 80K MILLAS LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DELANTERA COMENZÓ A FUGAR Y HICE QUE LA REEMPLAZARAN A UN COSTO DE $2414.42. SIEMPRE ESTABA PREOCUPADO DE QUE LO SIGUIENTE FUERA LA SUSPENSIÓN TRASERA Y AHORA ES VERDAD QUE TENGO QUE HACER LO MISMO PARA LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA”

“EL CARRO APENAS ALCANZó LAS 90K MILLAS CON USO LIMITADO. LA SUSPENSIÓN AIRMATIC HA ESTADO COMPORTÁNDOSE DE MANERA EXTRAÑA DURANTE EL ÚLTIMO MES: LA ENCONTRARÍA BAJA EN LA PARTE TRASERA POR LA MAÑANA DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO EN UN GARAJE PLANO. AL DÍA SIGUIENTE TODO EL CARRO ESTARÍA BAJO. CUANDO APAGO EL CARRO, USTED”

“DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO USADO A UN CONCESIONARIO (CON @ 36,000 MILLAS), COMENZÁ A TENER PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN DENTRO DE UN AÑO. CUANDO ESTABA DETENIDO EN UNA COLINA/PENDIENTE Y LUEGO ACELERABA, EL CARRO DABA UN TIRONES VIOLENTOS (COMO SI HUBIERA GOLPEADO ALGO). NO AVANZABA SINO HASTA DESPUÉS”

“AL ACELERAR PROVIENE UN RUIDO DE GOLPETEO DESDE EL INTERIOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. ESTE VEHÍCULO TIENE @ 148,000 MILLAS, PRINCIPALMENTE EN CARRETERA. ESTE PROBLEMA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ES UNA FALLA PREMATURA Y RECUERDA A UN PROBLEMA SIMILAR QUE MERCEDES TUVO HACE @ 12 AÑOS”

“EL 01/08/14, LA CONDUCTORA DE UN GL 450 2012 ESTABA DETENIDA EN EL GARAJE CON EL MOTOR ENCENDIDO. ANTES DE BAJARSE DEL VEHÍCULO PARA REVISAR A SU HIJO EN LA PARTE TRASERA, PRESIONÓ EL BOTÓN DE ESTACIONAMIENTO EN LA PALANCA DE CAMBIOS ELECTRÓNICA EN LA COLUMNA. MIENTRAS ELLA”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL LLAMADO A REVISIÓN SE EMITIÓ EN FEBRERO DE 2016 Y TODAVÍA ESPERO A QUE SE REPARE LA BOLSA DE AIRE. MERCEDES BENZ NO HA LOGRADO REPARAR MI CARRO A TIEMPO Y NO HA OFRECIDO NINGUNA SOLUCIÓN ALTERNATIVA, CARRO DE ALQUILER O CARRO DE CORTESÍA MIENTRAS ESPERO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ GL350 2012. EL PROPIETARIO RECIBió NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V081000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCREDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL”

“RECIBÍ UNA CARTA DE MERCEDES BENZ USA QUE ME DA UNA FECHA EN LA QUE LAS PIEZAS DE REPUESTO PARA UN REEMPLAZO POR LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSA DE AIRE ESTARÁN DISPONIBLES ALREDEDOR DEL 31 DE MARZO DE 2018. ES 26 DE JUNIO Y LAS PIEZAS TODAVÍA NO ESTÁN DISPONIBLES. ESPERANDO CASI 12 MESES PARA TENER LAS PIEZAS DE REPUESTO DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE”

“Los frenos quedaron inutilizables debido a la pérdida de líquido de frenos asistidos causada por corrosión en las tuberías. El líquido se habia agotado por completo y los frenos no funcionaban en absoluto. El tablero mostró una luz ROJA con error de frenos. El concesionario confirmó que la acumulación de óxido causó la falla”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz GL 450 2012. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, se presionó el pedal de freno pero no logró detener el vehículo, lo que provocó que chocara contra el vehículo de en frente. No había luces de advertencia encendidas. Ambas bolsas de aire bajo el”

“Esto está relacionado con el llamado a revisión del reforzador de frenos. Mercedes-Benz realizó una prueba y hubo corrosión significativa que superó los límites normales permitidos. Todavía estoy bajo una orden de no conducir pero no se me han proporcionado más instrucciones ni se me ha proporcionado un vehículo para conducir mientras”

“MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE BOISE Y DESTINO A PORTLAND, EXPERIMENTé UNA PÉRDIDA SÚBITA DE POTENCIA EN UNA SITUACIÓN DE TRÁFICO MUY PELIGROSA. HABÍA UN ÁREA DE TRABAJO EN LA CARRETERA, TENÍA CAMIONES SEMIRREMOLQUE DELANTE Y DETRÁS DE MÍ. OCURRIó EN LA I-84W, A UNAS 20 MILLAS DE BAKER CITY OR, MI CARRO ESTÁ BIEN MANTENIDO EN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ GL350BTC 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, APARECIÓ HUMO DE LA PARTE DELANTERA Y DEBAJO DEL VEHÍCULO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL VEHÍCULO FUE ORILLADO A UN LADO DE LA CARRETERA Y SE DEJÓ ENFRIAR”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz GL350 2012. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no aceleró como se pretendía. Además, se encendió la luz de advertencia de revisión del motor. El vehículo fue llevado”