Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GL-Class 2013

“LOS REPOSACABEZAS DE LA SEGUNDA FILA CON OPCIÓN DE FÁCIL ACCESO NO SE PUEDEN QUITAR. POR LO TANTO, ES IMPOSIBLE LA INSTALACIÓN CORRECTA DE UN ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS (ASIENTO DE CARRO CONVERTIBLE). ESTE VEHÍCULO FAMILIAR NO SE PUEDE UTILIZAR DE FORMA SEGURA PARA UN NIÑO. *TR”

“ESTE VEHÍCULO FUE COMPRADO NUEVO: LOS REPOSACABEZAS DE LA SEGUNDA FILA NO SON AJUSTABLES. SOLO TIENEN DOS POSICIONES: COMPLETAMENTE ARRIBA O COMPLETAMENTE ABAJO. EN CUALQUIERA DE ESTAS POSICIONES, LA CABEZA DE MI HIJO DE 11 AÑOS ESTÁ EN UNA POSICIÓN CLARAMENTE INSEGURA. EN LA POSICIÓN ABAJO, SU ESPALDA ES EMPUJADA HACIA DELANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ GL450 2013. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LOS REPOSACABEZAS DE LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA NO PERMITIRÍAN QUE SU HIJO FUERA ASEGURADO CORRECTAMENTE EN UN ASIENTO ELEVADOR. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE LOS REPOSACABEZAS HARÍAN QUE EL NIÑO FUERA EMPUJADO HACIA EL LADO. EL PROPIETARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ GL450 2013. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO TEMBLABA PROFUSAMENTE AL APLICAR LOS FRENos. EL PROPIETARIO LLEVÓ SU VEHÍCULO AL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES Y CADA VEZ EL CONCESIONARIO RECOMENDÓ Y REPARÓ LOS ROTORES”

“LA PARTE DELANTERA DEL CARRO COMIENZA A TEMBLAR A UNA VELOCIDAD DE 60 MPH Y SE SIENTE COMO SI EL VEHÍCULO NO FUERA A DETENERSE. *TR”

“LOS ROTORES DE LOS FRENOS SE DEFORMARon. ESTA FUE LA PRIMERA VEZ QUE OCURRIó DE NUEVO EL 5 DE JUNIO DE 2013 A LAS 5269 MILLAS, REEMPLAZADOS NUEVAMENTE SIN REMOLCAR NADA. *TR”

“CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA A 60 MPH, APARECIÓ UN MENSAJE EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS: "ASISTENTE DE PUNTO CIEGO INOPERATIVO", Y LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN DEJARON DE FUNCIONAR, TANTO EL IZQUIERDO COMO EL DERECHO. TUVE QUE SALIR DE LA AUTOPISTA, PERO NO PUDE INDICAR A OTROS CONDUCTORES QUE ESTABA CAMBIANDO DE CARRIL, YA QUE”

“LA ASISTENCIA DE ÁNGULO MUERTO SE DESACTIVA Y MINUTOS DESPUÉS LAS DIRECCIONALES DEJAN DE FUNCIONAR. ESTO OCURRE MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO Y PARECE SER MÁS FRECUENTE EN CLIMA FRÍO. ESTO SOLO SE RESUELVE APAGANDO EL CARRO Y VOLVIÉNDOLO A ENCENDER. EL CONCESIONARIO INDICA QUE ES UN PROBLEMA ELÉCTRICO”

“ESTABA MANEJANDO EN LA AUTOPISTA A 80 MPH. DE REPENTE, EN EL VELOCÍMETRO EMPEZÓ A APARECER UN MENSAJE DE ÁNGULO MUERTO INACTIVO, LUEGO FUNCIONES PRE-SAFE LIMITADAS, ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL ACTIVA NO DISPONIBLE. DE REPENTE EL CONTROL CRUCERO FALLÓ. LUEGO LAS DIRECCIONALES FALLARON. LUEGO”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz GL450 modelo 2013. El propietario indicó que el vehículo estaba estacionado; sin embargo, al abrir la puerta para entrar al vehículo, apareció el mensaje "Transmisión no en P, riesgo de que el carro se mueva". El propietario apagó y reinició el vehículo,”

“Me pongo en contacto para llamar su atención sobre un defecto de fabricación importante en el modelo Mercedes GL450, que representa un riesgo grave tanto para la funcionalidad del vehículo como para la seguridad de los pasajeros. El problema se relaciona con la infiltración de agua en el compartimento de la batería situado debajo del”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ GL450 MODELO 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 80 MPH, EL VEHÍCULO VIBRÓ Y LOS ESPEJOS LATERALES SE OSCURECIERON. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ Y LA FALLA VOLVIó A OCURRIR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CUARTO DE UTILIDADES”

“Estaba manejando en mi MB GL450 modelo 2013 con el motor M278 cuando el motor se detuvo. Lo mandé a remolcar a mi casa y lo revisé. Tenía la sospecha de que el motor estaba fundido. Con el tiempo tuve que mandarlo a remolcar a mi concesionario MB más cercano para su evaluación. El motor estaba fundido. Su posterior”

“ESTO ES PARA REPORTAR UN INCIDENTE QUE YA OCURRIÓ MÁS DE UNA VEZ ANTES. ¡¡EL MOTOR DEL CARRO SE APAGA REPENTINAMENTE MIENTRAS VIAJA EN LA AUTOPISTA A VELOCIDAD Y HAY QUE ORILLAR EL CARRO A UN LADO DE LA AUTOPISTA PARA VOLVER A ARRANCARLO!! *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ GL550 MODELO 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO REPENTINAMENTE COMENZÓ A FALLAR, VACILAR Y, EN VARIAS OCASIONES, EL MOTOR SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO LOCAL (MERCEDES-BENZ OF ORLAND PARK, 8430 W. 159TH ST, ORLAND PARK,”

“Mercedes-Benz GL450 modelo 2013; comenzó con la activación de la luz de verificación del motor del vehículo. El asesor de servicio de Mercedes-Benz diagnosticó el problema como una intrusión de aceite en el arnés de cableado del motor del vehículo. El costo estimado de reparación fue cotizado en $7,0000.00. Esto resultó”

“MERCEDES 2013 FUNCIONA DE MANERA ÁSPERA EN RALENTÍ, VARIAS FALLAS ALMACENADAS POR COMPENSACIÓN DE CANTIDAD DE INYECTOR PARA EQUILIBRIO DE CILINDROS. CÓDIGO DE FALLA P1CWF-85. LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR EVENTUALMENTE SE ENCENDIÓ. TRAS UNA INSPECCIÓN Y DIAGNÓSTICO MÁS DETALLADOS, SE ENCONTRÓ QUE AMBOS ÁRBOLES DE LEVAS DEL BANCO DE MOTOR 1 Y 2”

“FUGA DE ACEITE PERSISTENTE DESDE EL ENFRIADOR DE ACEITE EN EL MOTOR DIESEL BLUETEC QUE ROCÍA ACEITE FUERA DE LA JUNTA SOBRE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE, CÁRTER DE ACEITE Y AL SUELO EMITIENDO UN ALTO NIVEL DE HUMO CON OLOR A TIERRA QUEMADA TÓXICO NOCIVO FUMIGANDO A TRAVÉS DE LA CABINA Y AFUERA CON HUMO AZUL VISIBLE”

“Desconocido: Los sensores de presión de neumáticas adaptativos de la carretera están desactivados y la suspensión neumática funciona mal. Al costo de este modelo esperaría un poco más de clase en medidas de seguridad”

“El neumático del lado del conductor continúa perdiendo aire; se observa baja presión en los neumáticos incluso con el reemplazo de un neumático nuevo. Falla de la suspensión Airmatic. Bolsa de aire de la suspensión de la bolsa de aire trasera. El compresor también falló. Varias quejas ante el concesionario informando que el carro subía y bajaba brincando mientras estaba en marcha. Llevó”

“EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN AIRMATIC BAJA EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”