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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2012

El Toyota 4Runner 2012 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Preocupaciones sobre la sensación del pedal de freno y el rendimiento de frenado”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V006000 · 1 sept 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Corolla, Corolla Matrix, Sienna, Yaris, Scion xB, Lexus ES350, GX460, IS-F, IS250, IS350, IS250C, IS350C y Lexus LFA del año 2012, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, Yaris HB, Scion xB, Pontiac Vibe, Lexus, ES350, IS250, IS350 e IS-F del año 2009, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental, o "Zona B". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o la "Zona B" mencionadas anteriormente, Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus IS250 e IS350 de los años 2006-2008, Lexus ES350, Toyota Yaris, Yaris HB de los años 2007-2008, y Lexus IS-F y Scion xB del año 2008, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre tras la exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota, Scion y Lexus. General Motors se comunicará con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el conjunto de la bolsa de aire, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331, o con el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737. Los números de Toyota para la solución final de esta campaña son G0P (Toyota Zona A), G0R (Toyota Zona B), H0A (Toyota Zona C), GLG (Lexus Zona A), GLH (Lexus Zona B) y HLA (Lexus Zona C).

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 16V577000 · 8 mar 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 3 de septiembre de 2009 al 1 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16D.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 15V515000 · 13 ago 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 29 de marzo de 2010 al 30 de julio de 2015. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para el llamado a revisión es SET15D.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 12V120000 · 23 mar 2012

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS 4RUNNER Y SIENNA DEL AÑO MODELO 2012, EQUIPADOS CON ARRANCADORES REMOTOS DE MOTOR QUE NO SON EQUIPO ORIGINAL. UN MAL FUNCIONAMIENTO EN EL MÓDULO DEL ARRANCADOR REMOTO DE MOTOR DE MARCA AUDIOVOX ELECTRONICS PUEDE IMPEDIR LA COMUNICACIÓN NORMAL DE LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR (CAN) DEL VEHÍCULO.

Riesgo: SI OCURRE ESTA CONDICIÓN, SE PUEDE PERDER EL FRENADO ANTIBLOQUEO Y EL CONTROL DE ESTABILIDAD, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE. LOS CONDUCTORES DEBERÍAN RECIBIR LUCES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO QUE LES ADVIERTAN DE UN MAL FUNCIONAMIENTO.

Solución: GULF STATES TOYOTA NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ARRANCADOR REMOTO DE MOTOR CON UNO NUEVO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE APROXIMADAMENTE EL 4 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON TOYOTA AL 1-800-444-1074.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Preocupaciones sobre la sensación del pedal de freno y el rendimiento de frenado

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2019-10

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO EN UN TERRENO PLANO, EL VEHÍCULO COMENZó A AVANZAR LENTAMENTE CON EL PIE AÚN PRESIONADO FIRMEMENTE SOBRE EL FRENO. A MENOS QUE EL FRENO SE PRESIONE CASI HASTA EL FONDO, EL VEHÍCULO TIENDE A AVANZAR LENTAMENTE MIENTRAS ESTÁ DETENIDO Y CON LA MARCHA PUESTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468254
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH E INTENTABA FRENAR, EL VEHÍCULO SE ATASCÓ Y HIZO QUE EL VEHÍCULO FUERA LANZADO HACIA ADELANTE. EL PROPIETARIO PUDO SEGUIR CONDUCIENDO EL VEHÍCULO DESPUÉS DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10461209
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO, SE PRESENTÓ UN RUIDO FUERTE Y ANORMAL Y EL PEDAL DE FRENO TUVO QUE OPRIMIRSE GRADUALMENTE PARA DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10608566

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Daños por roedores en el arnés del cableado eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2016-04

“LAS ARDILLAS SE SIGUEN COMIENDO MI CABLEADO ELÉCTRICO Y EL ARNÉS DEL CABLEADO. ACCEDEN AL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR A TRAVÉS DE LAS ABERTURAS EN LOS PASOS DE RUEDA DESPUÉS DE SALTAR ENCIMA DE LOS NEUMÁTICOS. LOS RESULTADOS HAN DESHABILITADO MI ABS, TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS (4WD), DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO, ETC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10859964
“TOYOTA USA UN CABLEADO NUEVO VERDE (RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE) QUE ES SABROSO PARA LOS ROEDORES Y OTRAS PLAGAS; ELLOS ESTÁN AL TANTO DE QUE PUEDE ATRAER ANIMALES A COMERSE EL CABLEADO Y LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DE SUS VEHÍCULOS Y SE NIEGAN A CUBRIR LOS DAÑOS INCURRIDOS EN LA GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10644989

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Vibración del volante a velocidad de carretera

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2026-03

“MIENTRAS CONDUCÍA EN CARRETERA EL VOLANTE TIEMBLA O VIBRA A VELOCIDADES DE CARRETERA. REEMPLAZÉ LOS NEUMÁTICOS CON NEUMÁTICOS NUEVOS, ALINEACIÓN Y EL PROBLEMA AÚN PERSISTE, ROTÉ Y BALANCEÉ LOS NEUMÁTICOS Y EL PROBLEMA AÚN PERSISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10721349
“Vibración constante del volante entre 60-65 mph. Este es un problema muy conocido en los 4Runners 2010-2024 y me vuelve loco a mí y a muchos otros, y se siente inseguro para conducir. Ocurre casi siempre que estoy en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724239

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Falta de disponibilidad de piezas del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata y retraso en la reparación

AIR BAGS

67 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2021-05

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V005000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190951
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - TOYOTA NO REEMPLAZARÁ LAS BOLSAS DE AIRE DE MI TOYOTA 4R. TOYOTA DICE QUE NO TIENEN PIEZAS Y NO SABEN CUÁNDO LAS TENDRÁN. NO PUEDO SEGUIR CONDUCIendo CON BOLSAS DE AIRE DEFECTUOSAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041548
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - RECIBí UN AVISO POR CORREO SOBRE ESTE DEFECTO EN MI VEHÍCULO HACE CASI UN AÑO. AFIRMA QUE QUIEN VAYA SENTADO EN EL LADO DEL PASAJERO CORRE RIESGO DE MUERTE POTENCIAL DEBIDO A COMPONENTES DEFECTUOSOS DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042776

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Falla de la bomba de combustible que causa apagado o pérdida de potencia

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2022-06

“El propietario tiene un Toyota 4Runner 2012. El propietario afirmó que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. No se encendió ninguna luz de advertencia. El Departamento de Policía llamó y dispuso que el vehículo fuera remolcado a un concesionario autorizado para ser diagnosticado. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467348
“Estaba conduciendo por la vía expresa, a unas 70 a 75 millas. De repente, el vehículo simplemente redujo la velocidad a 40 millas por hora. Casi me choca por detrás un camión. Pero luego volvió a acelerar de repente. esto ha sucedido varias veces, pero ni el taller ni el concesionario pudieron decirme qué”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435033
“AL SALIR DEL ESTACIONAMIENTO DEL SONIC DRIVE IN, MI VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS GIRABA HACIA LA CALLE. INDICABA QUE EL TANQUE DE GASOLINA TENÍA UN 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA, PERO EL TANQUE ESTABA VACÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319249

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

8

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.