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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2015

El Toyota 4Runner 2015 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del volante a velocidad de carretera”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 17V763000 · 29 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner de 2015-2018 equipados con una rejilla decorativa (Billet Grille Overlay) instalada por SET o suministrada por SET e instalada por concesionarios de SET. La tuerca en U que asegura la rejilla decorativa puede fracturarse, permitiendo que la rejilla decorativa se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la rejilla decorativa Billet Grille Overlay se desprende mientras se conduce, puede convertirse en un peligro en la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tuercas U de sujeción con herrajes mejorados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 26 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17C.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 16V577000 · 8 mar 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 3 de septiembre de 2009 al 1 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16D.

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 15V515000 · 13 ago 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 29 de marzo de 2010 al 30 de julio de 2015. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para el llamado a revisión es SET15D.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 16V228000 · 20 abr 2016

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (Gulf States) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2015-2016 fabricados del 22 de septiembre de 2014 al 23 de marzo de 2016 y equipados con accesorios instalados por Gulf States. Es posible que la etiqueta de Modificación de Capacidad de Carga no refleje el peso agregado correcto de los accesorios instalados. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Aros para Automóviles de Pasajeros".

Riesgo: Una etiqueta incorrecta puede resultar en que el vehículo esté sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Gulf States notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una etiqueta precisa, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Gulf States al 1-800-444-1074. El número de Gulf States para este llamado a revisión es 16R2.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración del volante a velocidad de carretera

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2023-02

“La vibración de la dirección a 58-70 MPH se ha vuelto casi insoportable. ¡Sin luces de advertencia de ningún tipo - jamás! El vehículo ha tenido este problema desde las 30K millas (110K actualmente) y Toyota siempre es "incapaz de replicar el problema" o le dice a la gente que esto es común en los 4Runners y Tacomas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506610
“Vibración y temblor del volante a aproximadamente 55-65 mph. La alineación y múltiples citas de balanceo de ruedas no han solucionado este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445060
“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO VIBRÓ Y EL VOLANTE TEMBLÓ E HIZO UN RUIDO DE TRAQUETEO. LOS NEUMÁTICOS FUERON REEMPLAZADOS PORQUE EL PROPIETARIO PENSó QUE ERAN LA CAUSA DE LA FALLA; SIN EMBARGO, LA FALLA CONTINUÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915208

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Fuga de líquido de suspensión X-REAS/KDSS

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2022-05

“La válvula "KDSS" (sistema de suspensión dinámica cinética) ubicada en el chasis debajo de la puerta del conductor se había corroído hasta el punto en que el aceite del sistema había comenzado a salirse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465154
“Este es nuestro tercer Toyota 4Runner con el "Sistema de suspensión de mejora deportiva X-REAS". Ha habido algún tipo de falla de este sistema en los 3 4Runners que hemos tenido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442519
“LES ESCRIBO HOY CON LA ESPERANZA DE QUE PUEDAN INVESTIGAR Y CREAR UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN X-REAS DE TOYOTA. COMPRÉ UN LIMITED 4RUNNER NUEVECITO HACE CUATRO AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289638

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Temblor y vibración del cofre a velocidad

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2016-04

“COMPRÉ NUEVO UN TOYOTA 4RUNNER TRAIL PREMIUM 2015. DESDE NUEVO TIENE UN TEMBLOR / VIBRACIÓN HORRIBLE EN EL COFRE. LO HE LLEVADO DE REGRESO AL CONCESIONARIO Y DICEN QUE EL METAL DEL COFRE ES DEMASIADO DELGADO Y QUE ES ASÍ PARA AHORRAR PESO Y DOBLARSE EN UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10765272
“A CASI TODAS LAS VELOCIDADES Y ESPECIALMENTE A VELOCIDADES DE CARRETERA MI COFRE REBOTA ARRIBA Y ABAJO / SE FLEXIONA EXCESIVAMENTE COMO SI FUERA A ARRANCARSE DEL CARRO. HE TENIDO 12 CARROS EN MI VIDA Y NUNCA HABÍA VISTO ESTO ANTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10725528
“COMO SE DESCRIBE EN OTRAS DOS QUEJAS, EL ÁREA ALREDEDOR Y QUE INCLUYE EL ELEMENTO DE TOMA DE AIRE EN EL CENTRO DEL COFRE DEL MOTOR VIBRAN BASTANTE NOTABLEMENTE A VELOCIDAD Y LO HA HECHO DESDE NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861034

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Falla del actuador de cierre de puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2023-11

“Los actuadores de las cerraduras de las puertas han fallado tanto en la puerta del lado del conductor como en la del pasajero delantero. Desafortunadamente este es un problema conocido en este modelo junto con otros y se puede encontrar en varios foros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557501
“Tres de las cuatro cerraduras no funcionan de manera consistente. La cuarta cerradura funciona ocasionalmente. Ni el control remoto ni la llave real abrirán las puertas del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474476
“LOS ACTUADORES DE LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS FALLAN A UN RITMO ALARMANTE. EL ACTUADOR DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ DESPUÉS DE SOLO 50,000 MILLAS. ESTO EVITA QUE LA PUERTA DEL CARRO SE BLOQUEE, LO CUAL ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD DURANTE UN CHOQUE O SIMPLEMENTE PARA EVITAR UNA ENTRADA FORZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205949

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Fallo de la bomba de combustible que causa calado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-09

“El Toyota 4Runner tuvo un llamado a revisión para la bomba de combustible. He estado teniendo problemas de encendido desde entonces. La potencia es buena y el motor de arranque intenta hacer girar el vehículo. Pero el vehículo no arranca”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434690
“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ DURANTE LA CONDUCCIÓN, LO CUAL SE DESCRIBIó EN UN LLAMADO A REVISIÓN, PERO TOYOTA NO REPARARÁ NI REEMBOLSARÁ LA REPARACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363259
“ALREDEDOR DE 4-5 VECES AL AÑO DURANTE LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS MI VEHÍCULO DUDA O SE APAGA DURANTE 3-4 SEGUNDOS AL INTENTAR ACELERAR DESPUÉS DE DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO O UNA SEÑAL DE ALTO. ESTO OCURRE INTERMITENTEMENTE, SIN SECUENCIA REGULAR, Y SIN ADVERTENCIA DE NINGÚN TIPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322005

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-04

“Acabo de estar en mi por segunda vez en un choque frontal y por segunda vez, mis bolsas de aire delanteras no se desplegaron. En el primer caso, golpeé a un venado de frente a 75 mph en la interestatal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582973
“Mi 4 runner fue golpeado en el lado del pasajero mientras cruzaba una intersección. El camión que golpeó mi 4 runner iba a al menos 40 millas por hora y era una camioneta pickup de servicio pesado. Al impacto las bolsas de aire NO se desplegaron pero el 4 runner enloqueció”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515049
“EL VEHÍCULO ES NUEVO CON 600 MILLAS. ESPOSA CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD DE 40 MPH, DAÑOS MAYORES POR IMPACTO LATERAL CON MÁS DE $9000 EN DAÑOS Y LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10781749

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Demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire Takata

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2019-05

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: LLAMÉ PARA HACER UNA CITA PARA RESOLVER ESTE PROBLEMA Y LAS PIEZAS PARA REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN ESTÁN AGOTADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208204
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: INFORMACIÓN CONFLICTIVA PARA DETERMINAR SI EL VEHÍCULO ESTÁ SUJETO A LLAMADO A REVISIÓN. LLAMÉ AL CENTRO DE ACUERDO DE BOLSAS DE AIRE TAKATA Y DIJERON QUE EL VEHÍCULO ANTES MENCIONADO ESTABA SUJETO A LLAMADO A REVISIÓN Y ES POSIBLE QUE LOS CONCESIONARIOS AÚN NO LO SEPAN O NO TENGAN INFORMACIÓN PARA LLAMAR AL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021040
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA Y COFRE. ESTOS LLAMADOS A REVISIÓN NO HAN SIDO ATENDIDOS. NO ES POSIBLE COMUNICARSE CON EL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193792

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Pérdida de energía eléctrica con luces de advertencia mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2020-05

“EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL 4RUNNER SE APAGA POR COMPLETO MIENTRAS SE CONDUCE; COMO SI ALGUIEN HUBIERA APAGADO REPENTINAMENTE EL CARRO MIENTRAS CONDUCÍA Y LUEGO LO VUELVE A ENCENDER. TODAS LAS LUCES DEL TABLERO, INSTRUMENTACIÓN, FAROS, RADIO, ETC... SE APAGAN Y LUEGO SE REINICIA AUTOMÁTICAMENTE POCO DESPUÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173532
“MIENTRAS CONDUCÍA POR EL CARRIL IZQUIERDO A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE ATASCÓ Y NO PUDO SER MOVIDO. EL MOTOR AÚN ESTABA FUNCIONANDO, PERO EL VEHÍCULO NO ACELERABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11058235
“MÚLTIPLES VECES AHORA MIENTRAS CONDUCIMOS EN CONDICIONES NORMALES HEMOS EXPERIMENTADO QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE VUELVE LOCO. ABS, VSC, GAS, CHECK ENGINE, TODAS LAS LUCES SE ENCIENDEN ALEATORIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323013

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

26 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 26 muertes de ocupantes

18

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

26

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.