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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2017

El Toyota 4Runner 2017 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El vidrio del quemacocos o de la ventanilla se hace añicos mientras se conduce”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 18V753000 · 25 oct 2018

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner 2017-2019 que SET modificó para equiparlos con un paquete de ruedas TRD. El Peso Bruto Vehicular Nominal (GVWR) en la etiqueta de certificación puede ser incorrecto, lo que podría resultar en que el vehículo sea sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios y les enviará por correo etiquetas de certificación corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET18A.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V831000 · 20 dic 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner y Tundra 2017-2018, Toyota Highlander, RAV4 y Lexus GX460 2018, y Toyota Sienna y Tacoma 2017. Estos vehículos pueden tener etiquetas de modificación de capacidad de carga incorrectas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Una etiqueta de información de carga incorrecta puede resultar en que el conductor sobrecargue el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios y les proporcionará etiquetas corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son H0Z para vehículos Toyota, y HLF para vehículos Lexus.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 17V763000 · 29 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner de 2015-2018 equipados con una rejilla decorativa (Billet Grille Overlay) instalada por SET o suministrada por SET e instalada por concesionarios de SET. La tuerca en U que asegura la rejilla decorativa puede fracturarse, permitiendo que la rejilla decorativa se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la rejilla decorativa Billet Grille Overlay se desprende mientras se conduce, puede convertirse en un peligro en la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tuercas U de sujeción con herrajes mejorados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 26 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17C.

TIRES:TEMPORARY/EMERGENCY SPARE TIRE

Campaña n.º 17V295000 · 5 feb 2017

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (Gulf States) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, 86, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Corolla, Corolla iM, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius C, RAV4, RAV4 Hybrid, Sienna y Yaris 2017. La presión de aire de la llanta de repuesto no se ajustó a la presión adecuada indicada en la Etiqueta de Presión de Llantas.

Riesgo: Una llanta de repuesto que no esté inflada al valor adecuado puede no funcionar como se espera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Gulf States notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas de repuesto, ajustando su presión según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 15 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Gulf States al 1-800-444-1074. El número de Toyota para este llamado a revisión es 17R2.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V291000 · 5 ene 2017

Problema: Gulf States Toyota, Inc (Gulf States) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner 2016-2017 equipados con el paquete de accesorios TFORCE. Los sujetadores del portaequipajes de accesorio podrían no haber sido apretados correctamente.

Riesgo: Si los sujetadores del portaequipajes se aflojan, el portaequipajes podría desprenderse del vehículo, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Gulf States notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, apretarán los sujetadores del portaequipajes, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Gulf States al 1-800-444-1074. El número de Gulf States para este llamado a revisión es 17R1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El vidrio del quemacocos o de la ventanilla se hace añicos mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-08

“Estaba conduciendo por la autopista sin nadie a mi alrededor. La temperatura era de unos 60 grados a las 7:15am. El vidrio de mi quemacocos se hizo añicos como si fuera un balazo y el vidrio apuntaba hacia afuera. Aterrorizó a mi hijo con necesidades especiales y a mí y tardó un rato en calmarse. Lo conduje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684102
“EL JUEVES 8 DE MARZO DE 2018, LA VENTANILLA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A LA VELOCIDAD ESTABLECIDA DE APROXIMADAMENTE 70MPH. NADA GOLPEÓ LA VENTANILLA, Y NO HABÍA PISADO UN BACHE O NINGÚN BACHE EN LA CARRETERA, TAMPOCO HUBO UN CAMBIO EXTREMO DE TEMPERATURAS, SIMPLEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11079706
“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA DE DALLAS A HOUSTON Y DE REPENTE, ESCUCHAMOS UNA EXPLOSIÓN. AL PRINCIPIO PENSAMOS QUE ALGO GOLPEÓ NUESTRA CAMIONETA, PERO CUANDO ABRIMOS LA CUBIERTA DEL QUEMACOCOS ESTABA COMPLETAMENTE DESTRUIDO. ALGUNAS PIEZAS GOLPEARON EL CARRO DETRÁS DE NOSOTROS, PERO NADIE RESULTÓ HERIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057849

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El aislamiento de cableado a base de soya atrae daños por roedores

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-03

“DESPUÉS DE MENOS DE 20 DÍAS DE PROPIEDAD DE UN NUEVO TOYOTA 4RUNNER 2017 Y MENOS DE 600 MILLAS, EL CARRO NO MANTUVO EL RALENTÍ, MUDRO LA LUZ DE CHECK ENGINE Y LA LUZ DE TRAC OFF SE MUVO ENCENDIDA. EL CARRO NO ERA SEGURO PARA CONDUCIR Y LO HICIERON REMOLCAR AL CONCESIONARIO DE TOYOTA. DIAGNOSTICARON QUE EL INYECTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956997
“MI CARRO ESTUVO ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE Y AL DÍA SIGUIENTE CUANDO ME SUBÍ A HACER MANDADOS Y MI LUZ DE CHECK ENGINE PARPADEABA Y MI LUZ DE TRAC OFF ESTABA ENCENDIDA. CUANDO PUSE EL VEHÍCULO EN DRIVE ESTABA MUY LENTO, LLAMÉ AL CONCESIONARIO Y ENVIARON UNA GRÚA. EL CAMIÓN SE QUEDÓ DURANTE LA NOCHE PARA QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970966
“Por segunda vez en 5 semanas, el arnés de cableado principal y el sensor de detonación han sido comidos y destruidos por roedores. Esto ha causado miles de dólares en daños, y se debe al cableado a base de soya utilizado en el arnés de cableado. No puedo mantener este vehículo afuera por ningún”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722858

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El pedal de freno cae al piso, pérdida de frenado

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2022-02

“ACERCÁNDOME A UNA INTERSECCIÓN EN CALLES DE LA CIUDAD EXPERIMENTÉ UNA FALLA TEMPORAL DE FRENOS. AL APLICAR LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD, EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO Y NO REDUJO LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE PASAR RODANDO LA INTERSECCIÓN SIN INCIDENTES, BOMBEÉ EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080667
“FALLA DE FRENOS. ACERCÁNDOME A UN ALTO DE 4 DIRECCIONES. FUI A APLICAR LOS FRENOS, ESCUCHÉ-SENTÍ UN TRUENO Y EL PEDAL SE FUE AL PISO Y PERDIÓ TODA LA POTENCIA DE FRENADO. ESTE ES UN VEHÍCULO NUEVO. TUVE QUE USAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y LA TRANSMISIÓN PARA REDUCIR LA VELOCIDAD HASTA DETENERME. A FORTUNA SOLO IBA A 30MPH........AÚN ASÍ RODÉ HACIA EL CENTRO DE UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043597
“ME DETUVE EN UN SEMÁFORO Y APLIQUÉ LOS FRENOS. ME DETUVE PERO MIENTRAS ESTABA SENTADO CON LOS FRENOS APLICADOS, MI 4RUNNER COMENZÓ A RODAR HACIA ADELANTE. TUVE QUE EMPUJAR EL PEDAL DE FRENO HASTA EL PISO HASTA UN PUNTO QUE APENAS PODÍA ALCANZAR PARA HACER QUE SE DETUVIERA NUEVAMENTE. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054845
“REF: QUEJA 11043597. EXPERIMENTÉ PÉRDIDA TOTAL DE FRENOS. SIN LUZ DE ADVERTENCIA. ¿LOS FRENOS FUERON REINICIADOS? DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO LLEGÓ AL CONCESIONARIO. LA ECU NO DESCARGÓ NINGÚN CÓDIGO DE ADVERTENCIA. BASADO EN ESTO, TOYOTA NO REPARARÁ/REEMPLAZARÁ LOS COMPONENTES DE FRENO CORRESPONDIENTES Y QUIERE QUE MANEJE EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046656

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El motor se apaga o pierde potencia mientras conduces

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-05

“Toyota 4 runner SR5 2017 Mientras conducía por la autopista el vehículo se detuvo aparentemente la bomba de combustible dejó de funcionar y ya no pudo avanzar más. Hice que un mecánico viniera a la casa con una PC y lo probara. Me dijo que es un cambio que tendrá que realizarse en un taller”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663273
“El acelerador tiene retraso al presionar el pedal de gas (ocasionalmente síntoma de pedal muerto), la investigación indica que existe un TSB T-SB-0166-10 relacionado con este problema. Falta de asistencia del concesionario Toyota con este problema al contactarlo (Toyota de Round Rock Texas 78664) Este problema es de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649210
“EL CARRO SE APAGÓ EN LA AUTOPISTA MIENTRAS CONDUCÍA. EL TABLERO TENÍA UNA ADVERTENCIA PARA REVISAR EL MOTOR EN EL CONCESIONARIO. EL CARRO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO (TANSKY SAWMILL, DUBLIN OH). RECONFIGURARON EL CARRO Y NOS FUE DEVUELTO. SEGÚN EL CONCESIONARIO, EL DIAGNÓSTICO DETECTÓ DOS CÓDIGOS DE ERROR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051617

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

15

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.