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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2018

El Toyota 4Runner 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y dirección. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del volante a velocidad de autopista”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 18V753000 · 25 oct 2018

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner 2017-2019 que SET modificó para equiparlos con un paquete de ruedas TRD. El Peso Bruto Vehicular Nominal (GVWR) en la etiqueta de certificación puede ser incorrecto, lo que podría resultar en que el vehículo sea sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios y les enviará por correo etiquetas de certificación corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET18A.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 19V670000 · 20 sept 2019

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner 2018-2019. Durante la instalación, ciertos componentes de dirección y suspensión pueden no haber sido apretados correctamente.

Riesgo: Los sujetadores sueltos pueden causar una pérdida de control del vehículo, o causar que un accesorio se desprenda del vehículo y se convierta en un peligro en la carretera. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y volverán a apretar los sujetadores de dirección y suspensión según sea necesario, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET19B.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V831000 · 20 dic 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner y Tundra 2017-2018, Toyota Highlander, RAV4 y Lexus GX460 2018, y Toyota Sienna y Tacoma 2017. Estos vehículos pueden tener etiquetas de modificación de capacidad de carga incorrectas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Una etiqueta de información de carga incorrecta puede resultar en que el conductor sobrecargue el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios y les proporcionará etiquetas corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son H0Z para vehículos Toyota, y HLF para vehículos Lexus.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 17V763000 · 29 nov 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner de 2015-2018 equipados con una rejilla decorativa (Billet Grille Overlay) instalada por SET o suministrada por SET e instalada por concesionarios de SET. La tuerca en U que asegura la rejilla decorativa puede fracturarse, permitiendo que la rejilla decorativa se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la rejilla decorativa Billet Grille Overlay se desprende mientras se conduce, puede convertirse en un peligro en la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tuercas U de sujeción con herrajes mejorados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 26 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET17C.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V682000 · 11 abr 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2018-2019, Avalon 2019-2020, Corolla Hatchback 2019, Highlander 2017-2019, Camry 2018-2020, Corolla 2020, Land Cruiser 2018-2019, Tacoma 2017-2020, RAV4 2019-2020, Sequoia 2019-2020, Sienna 2017-2020, Tundra 2019-2020, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h 2018-2020, Lexus LS500 2019-2020, Lexus GX460 2018-2019, Lexus IS200t 2017, Lexus IS300 2019, Lexus IS350 2019, Lexus LC500 2018-2020, Lexus LS500 2018, Lexus LS500h 2019, Lexus LX570 2018-2019, Lexus RC200t 2017, Lexus RC300, RC350 2019, Lexus RX350 2017 y 2019-2020, RX350L 2018-2020, Lexus UX200 2019, Lexus NX300 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible por uno mejorado, sin cargo. Los propietarios de modelos específicos fueron notificados de que las piezas de reparación estaban disponibles a partir del 21 de enero de 2021. Los propietarios de otros modelos serán notificados a medida que las piezas de reparación estén disponibles. Las piezas de reparación deberían estar disponibles para todos los vehículos afectados a finales de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-012. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 20LA01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2018.

Reportado a la NHTSA

Vibración del volante a velocidad de autopista

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2021-06

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VOLANTE COMENZÓ A VIBRAR MIENTRAS EL VEHÍCULO SE DESVIABA HACIA LA DERECHA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL CONTACTO DEJÓ QUE EL VEHÍCULO AVANZARA POR INERCIA HACIA EL COSTADO DE LA CARRETERA Y APAGÓ EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11079564
“EL VOLANTE VIBRA ENTRE 55-65 MPH. EL VEHÍCULO SE SIENTE INESTABLE HASTA QUE ALCANZA APROX 70 MPH. LLEVADO AL CONCESIONARIO 3 VECES. BALANCEARON LAS RUEDAS DELANTERAS, PERO EL PROBLEMA REGRESA CADA VEZ, 2-3 SEMANAS DESPUÉS. TOYOTA DICE QUE ES NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139597
“POCO DESPUÉS NOTÉ QUE EL VOLANTE TAMBALEABA HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA MIENTRAS CONDUCÍA A 50-60 MPH. HE LLEVADO EL VEHÍCULO A MI CONCESIONARIO LOCAL DE TOYOTA TRES VECES, PERO NO PUEDEN ARREGLAR EL PROBLEMA INCLUSO DESPUÉS DE REBALANCEAR LAS LLANTAS CADA VEZ Y HACER UNA ALINEACIÓN UNA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373655

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Agrietamiento o rotura del parabrisas y el techo corredizo de cristal

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2021-05

“EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS SE HIZO AÑOSKICOS ALEATORIAMENTE MIENTRAS ESPERABA EN EL SEMÁFORO EN ROJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11355071
“EL TECHO SOLAR SE DESTROZÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN NUESTRA ENTRADA EN CASA. EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE UN AÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105429
“EL PARABRISAS SE ESTÁ AGRIETANDO SIN QUE LAS TEMPERATURAS SEAN TAN ALTAS. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO PERO ENCENDIDO, CUANDO ENCENDIMOS LA CALEFACCIÓN Y LO CONDUJIMOS UN POCO (6 MILLAS) NOTAMOS QUE EL PARABRISAS SE ESTABAGRIETANDO Y APAGAMOS LA CALEFACCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161974

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2024-07

“Mientras intentaba detener el vehículo ante un semáforo, el pedal de freno de repente baja casi hasta el piso. Este suceso es aleatorio e impredecible. No se encienden luces ni mensajes en el tablero que indiquen algún problema. El cilindro maestro del freno está en el nivel adecuado y no hay signos de fugas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604973
“Mi mecánico no pudo encontrar ningún problema con los frenos, pero cuando me detengo por completo, el carro comienza a avanzar lentamente, a veces de manera imperceptible, y el pedal de freno se hunde lentamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519931
“EN MÚLTIPLES OCASIONES CON VELOCIDADES VARIADAS DE 35-60 MPH CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS, EL VEHÍCULO SE BLOQUEÓ, A VECES JALANDO HACIA UN LADO, LUEGO LOS FRENOS FUERON A DAR AL PISO SIN DETENER EL VEHÍCULO, LO QUE REQUIRIó QUE FRENARA NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389041

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Falla de bomba de combustible y apagado del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE

11 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-03

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, el vehículo se apagó. Las luces de advertencia de control de tracción y de verificación del motor estaban encendidas. El vehículo fue remolcado a un concesionario local para su diagnóstico. Se le informó al contacto que era necesario reemplazar la bomba de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460860
“DESDE QUE DESCUBRIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN, EL CONTACTO AFIRMÓ QUE ESCUCHABA UN ZUMBIDO ANORMAL PROVENIENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SONIDO CONTINUÓ HASTA QUE SE REINICIÓ EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11378226
“MI 4RUNNER 2018 SE APAGÓ EL 12/12 EN MEDIO DE HABER HECHO UN GIRO FUERA DE MI ENTRADA Y COMENZAR LA ACELERACIÓN DEL VEHÍCULO. MI VELOCIDAD NO PODÍA HABER EXCEDIDO LAS 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383292

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Falla del diferencial delantero y de la caja de transferencia

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-07

“Dos sellos de la caja de transferencia fallaron a las 64,000 millas. Causaron una fuga excesiva de aceite de la caja de transferencia sobre el escape. La seguridad se puso en riesgo por una posible falla total de la caja de transferencia que puede causar pérdida de potencia a velocidad o fugas de aceite en el escape provocando un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603235
“El diferencial delantero de nuestro Toyota 4Runner 2018 falló. Esto causó daños a uno de los ejes delanteros del vehículo. La falla puede causar dificultades para girar el vehículo. La falla puede provocar una falla catastrófica de los ejes, haciendo que las ruedas se bloqueen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452413

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Las bolsas de aire no se desplegaron en el choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-03

“Mi vehículo estuvo en una colisión a 55 millas por hora. Golpeó a 3 vacas grandes en la carretera por la noche. Destruyó mi carro y las bolsas de aire nunca se desplegaron. Apagar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580036
“EL ESPOSO SE DURMIÓ AL VOLANTE A 80 MPH Y GOLPEÓ UNA GRAN SEÑAL DE SALIDA QUE GOLPEÓ TODO EL PARACHOQUES DELANTERO ASÍ COMO LA PUERTA DEL PASAJERO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y NO SE DESPLEGÓ NINGUNA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340505

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

33

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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