¿Es recorrido del pedal de freno hasta el piso un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan recorrido del pedal de freno hasta el piso en el Toyota 4Runner 2014 (2016-02 → 2021-02). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11209026): "AL CONDUCIR TENGO PROBLEMAS PARA DETENER EL VEHÍCULO. HICE QUE ME REEMPLAZARAN LAS PASTILLAS DE FRENO EN FEBRERO, PERO ESTO AÚN NO AYUDÓ. MI PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO Y APENAS DETIENE EL VEHÍCULO" Fuente: NHTSA.

¿Es congelamiento y reinicio del sistema de infoentretenimiento un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

5 quejas ante la NHTSA mencionan congelamiento y reinicio del sistema de infoentretenimiento en el Toyota 4Runner 2014 (2016-03 → 2020-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11019031): "LA NAVEGACIÓN/ESTÉREO/REPRODUCTOR DE CD SE CONGELARÁ Y LUEGO SE REINICIARÁ SOLO. SI ESTOY EN EL VEHÍCULO DURANTE AL MENOS UNA HORA, SE CONGELARÁ Y LUEGO SE REINICIARÁ SOLO 3-4 VECES DENTRO DE ESA HORA. ES MUY MOLESTO Y EXACERBANTE" Fuente: NHTSA.

¿Es el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces en el Toyota 4Runner 2014 (2015-11 → 2023-07). Componente reportado: VISIBILITY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10790361): "EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR SE HIZO AÑICOS MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL. NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS DELANTE NI A NUESTRO LADO. HUBO UN SONIDO FUERTE QUE ERA COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO" Fuente: NHTSA.

¿Es vibración del volante a velocidad de carretera un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan vibración del volante a velocidad de carretera en el Toyota 4Runner 2014 (2013-12 → 2021-05). Componente reportado: STEERING, SUSPENSION, WHEELS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11321840): "MI TOYOTA 4 RUNNER 2014 TIENE LO QUE LLAMO UNA VIBRACIÓN MORTAL. AL COMENZAR A AVANZAR POR EL CAMINO Y ALCANZAR VELOCIDAD, DE 55 A 65 MPH, LA PARTE DELANTERA VIBRÓ VIOLENTAMENTE Y TIRA HACIA LA DERECHA. CASI ME DA MIEDO CONDUCIRLO" Fuente: NHTSA.

¿Es falta de despliegue en llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue en llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Toyota 4Runner 2014 (2014-07 → 2025-06). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11066719): "LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: ESTUVE EN UN ACCIDENTE GRAVE Y MIS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2014

Q: ¿Es falla del actuador de cierre de puerta un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

15 quejas ante la NHTSA mencionan falla del actuador de cierre de puerta en el Toyota 4Runner 2014 (2016-04 → 2022-12). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11112907): "LOS ACTUADORES DE LAS PUERTAS SE SIGUEN DAÑANDO, LO QUE RESULTA EN PROBLEMAS DE SEGURIDAD. LAS PUERTAS NO SE PUEDEN BLOQUEAR NI DESBLOQUEAR CON EL CONTROL REMOTO O PRESIONANDO EL BOTÓN. DEBEN BLOQUEARSE Y DESBLOQUEARSE MANUALMENTE. HA HABIDO NUMEROSAS QUEJAS DE ESTE PROBLEMA PRINCIPALMENTE CON ESTE AÑO MODELO ÚNICAMENTE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es corrosión y óxido en el chasis delantero un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión y óxido en el chasis delantero en el Toyota 4Runner 2014 (2015-12 → 2020-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11376235): "SEGURIDAD MUY REDUCIDA EN IMPACTO FRONTAL DURANTE UN ACCIDENTE DEBIDO A COMPONENTES CORROÍDOS DEL CHASIS CAUSADOS POR PIEZAS DE ESPUMA INSTALADAS DE FÁBRICA QUE RETIENEN AGUA DE LLUVIA. ESTE PROBLEMA HA SIDO NOTADO, PERSONALMENTE POR MI, EN MÚLTIPLES TOYOTA 4RUNNERS DE LOS AÑOS MODELO 2014-2016 HASTA AHORA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es condición de apagado por llamado a revisión de la bomba de combustible un problema conocido del Toyota 4Runner 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan condición de apagado por llamado a revisión de la bomba de combustible en el Toyota 4Runner 2014 (2020-04 → 2021-06). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11329444): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO RECIBIó RECIENTEMENTE UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN FUE" Fuente: NHTSA.

El Toyota 4Runner 2014 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del actuador de cierre de puerta”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 16V577000 · 8 mar 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 3 de septiembre de 2009 al 1 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16D.

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 15V515000 · 13 ago 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 29 de marzo de 2010 al 30 de julio de 2015. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para el llamado a revisión es SET15D.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del actuador de cierre de puerta

ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2022-12

“LOS ACTUADORES DE LAS PUERTAS SE SIGUEN DAÑANDO, LO QUE RESULTA EN PROBLEMAS DE SEGURIDAD. LAS PUERTAS NO SE PUEDEN BLOQUEAR NI DESBLOQUEAR CON EL CONTROL REMOTO O PRESIONANDO EL BOTÓN. DEBEN BLOQUEARSE Y DESBLOQUEARSE MANUALMENTE. HA HABIDO NUMEROSAS QUEJAS DE ESTE PROBLEMA PRINCIPALMENTE CON ESTE AÑO MODELO ÚNICAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112907

“Tres de los cuatro seguros no funcionan de manera constante. Forzaron la entrada a mi carro porque los seguros no funcionan. Acabo de reemplazar tres de los cuatro seguros por alrededor de $1,200.00. Ni el llavero remoto ni la llave real abrían las puertas del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497648

“SOY DUEÑO DE UN 4RUNNER 2014 CON MENOS DE 60K MILLAS. EL SEGURO DE LA PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR SE HA IDO COMPLETAMENTE Y EL DEL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR COMIENZA A FALLAR TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088870

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Corrosión y óxido en el chasis delantero

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2020-11

“SEGURIDAD MUY REDUCIDA EN IMPACTO FRONTAL DURANTE UN ACCIDENTE DEBIDO A COMPONENTES CORROÍDOS DEL CHASIS CAUSADOS POR PIEZAS DE ESPUMA INSTALADAS DE FÁBRICA QUE RETIENEN AGUA DE LLUVIA. ESTE PROBLEMA HA SIDO NOTADO, PERSONALMENTE POR MI, EN MÚLTIPLES TOYOTA 4RUNNERS DE LOS AÑOS MODELO 2014-2016 HASTA AHORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376235

“EL VEHÍCULO TIENE ÓXIDO EXCESIVO EN EL TRAVESAÑO DEL CHASIS DELANTERO DEBAJO DEL RADIADOR. EL ÓXIDO EXCESIVO TAMBIÉN SE ENCUENTRA CERCA DE LOS GANCHOS DE REMOLQUE DELANTEROS, LO QUE PODRÍA AFECTAR LA FUNCIONALIDAD GENERAL DE LOS GANCHOS DE REMOLQUE DELANTEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337483

“EL SEGURO DEL PORTÓN TRASERO SE HABÍA OXIDADO Y CORROÍDO TANTO QUE YA NO CERRABA POR COMPLETO NI SE PODÍA ABRIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11187265

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2021-02

“AL CONDUCIR TENGO PROBLEMAS PARA DETENER EL VEHÍCULO. HICE QUE ME REEMPLAZARAN LAS PASTILLAS DE FRENO EN FEBRERO, PERO ESTO AÚN NO AYUDÓ. MI PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO Y APENAS DETIENE EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209026

“EL VEHÍCULO ES DIFÍCIL DE DETENER Y LOS FRENOS SE SENTIMIENT ESPONJOSOS, HE CONDUCIDO ALGUNOS 4RUNNERS Y TODOS SON ASÍ Y ES PELIGROSO. TIENES QUE EMPUJAR EL PEDAL HASTA EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397767

“DESDE EL PRINCIPIO CUANDO COMPRÉ MI VEHÍCULO NUEVO, LOS FRENOS DE MI TOYOTA 4RUNNER 2014 SE AGARRAN CUANDO SE APLICA CUALQUIER COSA QUE NO SEA UNA LIGERA PRESIÓN CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836910

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Congelamiento y reinicio del sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2020-04

“LA NAVEGACIÓN/ESTÉREO/REPRODUCTOR DE CD SE CONGELARÁ Y LUEGO SE REINICIARÁ SOLO. SI ESTOY EN EL VEHÍCULO DURANTE AL MENOS UNA HORA, SE CONGELARÁ Y LUEGO SE REINICIARÁ SOLO 3-4 VECES DENTRO DE ESA HORA. ES MUY MOLESTO Y EXACERBANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11019031

“MIENTRAS CONDUCE, LA PANTALLA DE NAVEGACIÓN/RADIO SE APAGA Y PARECE REINICIARSE REITERADAS VECES. ES FRUSTRANTE AL USAR EL RADIO Y PELIGROSO CUANDO EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN SE QUEDA EN BLANCO MIENTRAS DEPENDEMOS DE ÉL PARA LLEGAR A NUESTRO DESTINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876056

“MIENTRAS CONDUCÍA, TODO EL PANEL ELECTRÓNICO QUE CONTROLA LA RADIO, LA NAVEGACIÓN, LA CÁMARA DE VISIÓN TRASERA Y OTRAS FUNCIONES SE CONGELA Y LUEGO SE REINICIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845945

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Condición de apagado por llamado a revisión de la bomba de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2021-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO RECIBIó RECIENTEMENTE UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329444

“TOYOTA ENVIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD NÚM. 20V-012 PARA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE INDICA "SI SE PRODUCE UN APAGADO DEL VEHÍCULO MIENTRAS SE CONDUCE, ESTO PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE". AÚN ASÍ, NO TIENEN NINGUNA SOLUCIÓN AHORA, Y NINGUNA SOLUCIÓN EN EL FUTURO PARA ARREGLAR ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323668

“El carro tenía problemas para arrancar. Una vez que lograba encender, se apagaba al detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419689

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2023-07

“EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR SE HIZO AÑICOS MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL. NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS DELANTE NI A NUESTRO LADO. HUBO UN SONIDO FUERTE QUE ERA COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10790361

“MI ESPOSA CONDUCÍA POR LA VÍA RÁPIDA CUANDO ESCUCHó UNA FUERZA EXPLOSIÓN Y UNA VIBRACIÓN DEL VEHÍCULO Y VIENTO QUE ENTRABA POR EL QUEMACOCOS. EL QUEMACOCOS HABÍA EXPLOTADO Y EL CRISTAL RESTANTE APUNTABA HACIA AFUERA DEL TECHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022977

“El dueño tiene un Toyota 4Runner 2014. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 55 MPH, el quemacocos explotó sin impacto. No se sufrieron lesiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531831

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Vibración del volante a velocidad de carretera

STEERING, SUSPENSION, WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2021-05

“MI TOYOTA 4 RUNNER 2014 TIENE LO QUE LLAMO UNA VIBRACIÓN MORTAL. AL COMENZAR A AVANZAR POR EL CAMINO Y ALCANZAR VELOCIDAD, DE 55 A 65 MPH, LA PARTE DELANTERA VIBRÓ VIOLENTAMENTE Y TIRA HACIA LA DERECHA. CASI ME DA MIEDO CONDUCIRLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321840

“AL APLICAR LOS FRENOS, EL VEHÍCULO / VOLANTE VIBRA "VIOLENTAMENTE". CASI HASTA EL PUNTO DE QUE ES DIFÍCIL SOSTENER EL VOLANTE. Y SI CONDUZCO A VELOCIDADES DE CARRETERA, EL VEHÍCULO ES EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE DETENER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416317

“EL VOLANTE VIBRA, ALETEA A VELOCIDAD DE CARRETERA. MÁS NOTORIO AL CONDUCIR A MÁS DE 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556539

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Falta de despliegue en llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-06

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: ESTUVE EN UN ACCIDENTE GRAVE Y MIS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066719

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" MÁS DE 6 SEMANAS ESPERANDO PIEZAS O LA CAPACIDAD DEL CONCESIONARIO PARA REPARAR. TIEMPO COMPLETAMENTE INACEPTABLE PARA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD EN UN CARRO QUE USO DIARIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204980

“Tuve una colisión y chocar por detrás a un camión. Mi parachoques delantero izquierdo quedó completamente dañado. Mi pecho golpeó el volante. Mis bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670137

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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