Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2013

Q: ¿Es agrietamiento de rueda y falla de los birlos de las tuercas de las ruedas un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan agrietamiento de rueda y falla de los birlos de las tuercas de las ruedas en el Toyota 4Runner 2013 (2016-10 → 2017-12). Componente reportado: WHEELS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11057259): "UNA DE LAS RUEDAS TIENE UNA GRIETA. ES UNA GRIETA DE ASPECTO EXTRAÑO QUE ENCONTRÉ AL LAVAR EL CARRO. LA RUEDA NO ESTÁ DAÑADA, NO TIENE NINGÚN RASGUÑO NI ABOLLADURAS. LA GRIETA MIDE ALREDEDOR DE 1 1/8" DE LARGO Y LUEGO GIRA 90 GRADOS Y MIDE ALREDEDOR DE 1/2" DE LARGO EN ESE EXTREMO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del actuador y la manija de la puerta un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del actuador y la manija de la puerta en el Toyota 4Runner 2013 (2019-03 → 2023-02). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11507971): "1) El componente fallido son los seguros de las puertas. O más precisamente, el motor para la operación eléctrica de los seguros de las puertas. Cuando falla, la puerta permanece con seguro incluso al jalar la manija interior para abrir la puerta o al intentar quitar el seguro usando el pestillo interior. Tú" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire takata un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire takata en el Toyota 4Runner 2013 (2018-02 → 2019-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11205762): "LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: TODAS LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA SUPERFICIE PLANA AREDEDOR DE 20 MPH. SEGÚN EL REPORTE DE LA COMPUTADORA, INDICABA QUE LA 4RUNNER ESTABA EN UNA VOLCADURA CUANDO NO ERA ASÍ. POR FAVOR VEA EL REPORTE ADJUNTO. NO HAY DAÑOS EN EL EXTERIOR DEL VEHÍCULO Y NO ESTUVO EN NINGÚN" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es claxon inoperativo por falla del resorte de reloj un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan claxon inoperativo por falla del resorte de reloj en el Toyota 4Runner 2013 (2019-01 → 2023-11). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11554026): "El componente que falló es el resorte de reloj de la bolsa de aire. Está evitando que el claxon funcione correctamente. A su vez, esto puede resultar en un accidente por falta de advertencia a otros conductores y/o que la bolsa de aire no se active. Parece ser un problema conocido en el modelo 2013 de las 4Runners" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pedal de freno suave y falla del reforzador de frenos un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan pedal de freno suave y falla del reforzador de frenos en el Toyota 4Runner 2013 (2017-02 → 2018-04). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11013682): "TENGO UNA 4 RUNNER SR5 2013, QUE APENAS LLEGÓ A LAS 80K, CONDUCIDA POR UNA MUJER MAYOR. MIENTRAS ESTABA SENTADA EN LA FILA DE COMIDA RÁPIDA, LAS LUCES DE FRENO, ABS Y VSC TRACK SE ENCENDIERON JUNTO CON UNA ALARMA SONORA QUE NO SE DETENÍA. APAGUé LA TROCA Y ESPERÉ UNOS MINUTOS Y LA VOLVÍ A ENCENDER Y AÚN" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es detención del motor vinculada al sistema de combustible un problema conocido del Toyota 4Runner 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan detención del motor vinculada al sistema de combustible en el Toyota 4Runner 2013 (2020-01 → 2025-11). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11316073): "EL VEHÍCULO SE HA DETENIDO EN LA CARRETERA TRES VECES EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES, MÁS RECIENTEMENTE EL 2/15/2020. CADA VEZ, EL MEDIDOR DE GASOLINA MOSTRABA APROXIMADAMENTE UN CUARTO DE TANQUE DE GASOLINA. EN NINGUNO DE LOS CASOS LA LUZ DE COMBUSTIBLE BAJO ESTABA ENCENDIDA" Fuente: NHTSA.

El Toyota 4Runner 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento de rueda y falla de los birlos de las tuercas de las ruedas”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V024000 · 1 sept 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Sienna, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, IS-F, y GX460 del año 2013 vendidos, alguna vez registrados, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A." Toyota también está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, ES350, IS-F, GX460, y Pontiac Vibe del año 2010 vendidos, alguna vez registrados, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o "Zona B." Toyota también está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, Lexus IS250, IS350, ES350, IS-F, y Pontiac Vibe del año 2009 alguna vez registrados en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota, Scion y Lexus. General Motors se pondrá en contacto con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331, o con el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 16V577000 · 8 mar 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 3 de septiembre de 2009 al 1 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16D.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:MANIFOLD/HEADER/MUFFLER/TAIL PIPE

Campaña n.º 15V515000 · 13 ago 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner del año modelo 2010-2015 fabricados del 29 de marzo de 2010 al 30 de julio de 2015. Los vehículos afectados pueden estar equipados con puntas de escape accesorias instaladas por SET o por los concesionarios de SET que pueden entrar en contacto con las personas y posiblemente quemarlas mientras están paradas detrás del vehículo.

Riesgo: El contacto con una punta de escape puede resultar en una lesión personal.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una punta de escape rediseñada que es más pequeña en diámetro y está más retraída detrás del parachoques, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para el llamado a revisión es SET15D.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota 4Runner 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento de rueda y falla de los birlos de las tuercas de las ruedas

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2017-12

“UNA DE LAS RUEDAS TIENE UNA GRIETA. ES UNA GRIETA DE ASPECTO EXTRAÑO QUE ENCONTRÉ AL LAVAR EL CARRO. LA RUEDA NO ESTÁ DAÑADA, NO TIENE NINGÚN RASGUÑO NI ABOLLADURAS. LA GRIETA MIDE ALREDEDOR DE 1 1/8" DE LARGO Y LUEGO GIRA 90 GRADOS Y MIDE ALREDEDOR DE 1/2" DE LARGO EN ESE EXTREMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057259

“LOS BIRLOS DE LAS TUERCAS SE ROMPIERON AL APRETAR EN EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR Y EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO A 100 PIES-LIBRA (FT LBS). SIMPLEMENTE SE ESTIRARON Y SE ROMPIERON. EL VEHÍCULO ESTABA SOBRE SOPORTES DE GATO (JACK STANDS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914976

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del actuador y la manija de la puerta

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-02

“1) El componente fallido son los seguros de las puertas. O más precisamente, el motor para la operación eléctrica de los seguros de las puertas. Cuando falla, la puerta permanece con seguro incluso al jalar la manija interior para abrir la puerta o al intentar quitar el seguro usando el pestillo interior. Tú”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507971

“MI QUEJA ES SOBRE MI 4RUNNER LIMITED 2013, LAS INSERCIONES DE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS ESTÁN AGRIETADAS, ESTO NO ES NORMAL. Y TAMBIÉN VEO UN ÁREA BAJA EN MI TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191759

Leer todas las quejas en NHTSA →

Demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire Takata

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2019-05

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: TODAS LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA SUPERFICIE PLANA AREDEDOR DE 20 MPH. SEGÚN EL REPORTE DE LA COMPUTADORA, INDICABA QUE LA 4RUNNER ESTABA EN UNA VOLCADURA CUANDO NO ERA ASÍ. POR FAVOR VEA EL REPORTE ADJUNTO. NO HAY DAÑOS EN EL EXTERIOR DEL VEHÍCULO Y NO ESTUVO EN NINGÚN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205762

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. LLAMÉ A DOS CONCESIONARIOS TOYOTA LOCALES SOBRE CÓMO LLEVAR MI VEHÍCULO PARA QUE LE REEMPLACEN LA BOLSA DE AIRE. AMBOS ME DIJERON ESENCIALMENTE: "LA PIEZA ESTÁ PENDIENTE DE SURTIR, ESTAMOS ESPERANDO UN ENVÍO, PODRÍA SER UN PAR DE DÍAS, PODRÍA SER UN PAR DE MESES ANTES DE QUE PODAMOS RECIBIRTE. REALMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186199

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: SOY [XXX] Y SOY DUEÑO DE UNA 4RUNNER 2013. ACABO DE RECIBIR UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN PARA UN INFLADOR DE BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL PASAJERO TAKATA (ZONA A). ESTOY MUY MOLESTO POR ESTAR RECIBIENDO ESTA CARTA APENAS AHORA, CUANDO OTROS PROPIETARIOS DEL MISMO VEHÍCULO RECIBIERON CARTAS EN 2017 Y TUVIERON SU VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073822

Leer todas las quejas en NHTSA →

Claxon inoperativo por falla del resorte de reloj

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2023-11

“El componente que falló es el resorte de reloj de la bolsa de aire. Está evitando que el claxon funcione correctamente. A su vez, esto puede resultar en un accidente por falta de advertencia a otros conductores y/o que la bolsa de aire no se active. Parece ser un problema conocido en el modelo 2013 de las 4Runners”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554026

“MI CLAXON NO FUNCIONA COMO RESULTADO DE UN CABLE ESPIRAL EN EL VOLANTE QUE ESTÁ EN CORTOCIRCUITO. DENTRO DEL MISMO JUEGO DE CABLES ESTÁ EL CABLE QUE CONTROLA LA BOLSA DE AIRE. POR LO TANTO, NO SÉ SI LA BOLSA DE AIRE ESTÁ FUNCIONANDO O NO. DOS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DEL CARRO POTENCIALMENTE NO FUNCIONAN, EL CLAXON, Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183419

“EL RESORTE DE RELOJ ESTÁ DEFECTUOSO Y EL CLAXON NO FUNCIONA. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN MASIVO EN OTROS CARROS TOYOTA POR RESORTES DE RELOJ DEFECTUOSOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172147

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pedal de freno suave y falla del reforzador de frenos

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2018-04

“TENGO UNA 4 RUNNER SR5 2013, QUE APENAS LLEGÓ A LAS 80K, CONDUCIDA POR UNA MUJER MAYOR. MIENTRAS ESTABA SENTADA EN LA FILA DE COMIDA RÁPIDA, LAS LUCES DE FRENO, ABS Y VSC TRACK SE ENCENDIERON JUNTO CON UNA ALARMA SONORA QUE NO SE DETENÍA. APAGUé LA TROCA Y ESPERÉ UNOS MINUTOS Y LA VOLVÍ A ENCENDER Y AÚN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013682

“FALLA PARCIAL DE FRENOS CON ALTA TEMPERATURA AMBIENTE. CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL I5 A TRAVÉS DE NEVADA. TEMPERATURA AMBIENTE 100 GRADOS F. EL MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR MARCABA NORMAL. ME DETUVÍ A PONER GASOLINA. AL REINICIAR EL MOTOR, EL SISTEMA DEL SERVO-FRENO NO RECARGÓ EL ACUMULADOR HIDRÁULICO. FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11031720

“1) EL TIPO QUE SE QUEJÓ DE QUE EL PEDAL DE FRENO ESTÁ DEMASIADO CERCA DEL PEDAL DE ACELERADOR TIENE RAZÓN. MI PIE SE QUEDA ATRAPADO DEBAJO DEL PEDAL DE FRENO CUANDO INTENTO QUITAR EL PIE DEL ACELERADOR E IR POR LOS FRENOS. SUPONGO QUE AÚN ESTOY ACOSTUMBRADO A MI 4RUNNER '99. TAMBIÉN SE QUEJÓ DE QUE EL FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020556

Leer todas las quejas en NHTSA →

Detención del motor vinculada al sistema de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2025-11

“EL VEHÍCULO SE HA DETENIDO EN LA CARRETERA TRES VECES EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES, MÁS RECIENTEMENTE EL 2/15/2020. CADA VEZ, EL MEDIDOR DE GASOLINA MOSTRABA APROXIMADAMENTE UN CUARTO DE TANQUE DE GASOLINA. EN NINGUNO DE LOS CASOS LA LUZ DE COMBUSTIBLE BAJO ESTABA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316073

“MI VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y EL MOTOR SE APAGÓ. PUDE REINICIAR EL VEHÍCULO VARIAS VECES, PERO SOLO CONTINUABA FUNCIONANDO DURANTE 5 A 60 SEGUNDOS. DESPUÉS DE UNOS 30 MINUTOS, EL VEHÍCULO ARRANCÓ Y CONDUJO HASTA MI DESTINO (CASA). EL PROBLEMA PERSISTIÓ DURANTE 3 DÍAS, CON SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299375

“NUESTRA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y UNA JUNTA FALLARON AL MISMO TIEMPO. SIN ADVERTENCIA DE QUE IBA A SUCEDER, DIO UN TIRON HACIA DELANTE 5 PIES Y LUEGO SE APAGÓ. VA A COSTAR $1,000 ARREGLARLO. PARECE QUE TOYOTA TIENE LLAMADOS A REVISIÓN EN BOMBAS DE COMBUSTIBLE PERO AÚN NO CUBRE NUESTRO AÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408130

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota 4Runner 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →