Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2012

El Toyota Tacoma 2012 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hinge and attachments y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema de inyección de aire secundario y modo de emergencia.”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 14V054000 · 2 dic 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y Lexus RX350 del año modelo 2012 y 2013 y ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2012. En los vehículos afectados, el sistema de frenos contiene un actuador de freno que ajusta la presión del líquido de cada cilindro de rueda. Un componente eléctrico dentro del actuador puede experimentar una mayor resistencia, resultando en el encendido de varias luces de advertencia, incluidas las del sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control de Tracción.

Riesgo: Si esto ocurre, estos sistemas podrían quedar inoperativos, reduciendo la asistencia de control direccional, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios Toyota y Lexus actualizarán el software de la unidad de control electrónico de Control de Deslizamiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

TIRES:TEMPORARY/EMERGENCY SPARE TIRE

Campaña n.º 13V494000 · 17 oct 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2012-2013 equipados con ruedas de aleación Maverick de 18". En los vehículos afectados, la llanta de repuesto requiere el uso de un estilo diferente de tuerca de birlo para sujetarla al vehículo que el que usan las otras ruedas. Estas tuercas de birlo no se proporcionaron con el vehículo.

Riesgo: Si la llanta/rueda de repuesto se instala en el vehículo usando las tuercas de birlo de otra rueda, podría resultar en daño a la rueda y eventualmente podría provocar que la rueda se afloje, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios: (a) instalarán una etiqueta de advertencia en la llanta/rueda de repuesto, (b) suministrarán una bolsa que contiene las tuercas de birlo adecuadas para la rueda de repuesto, y (c) colocarán un anexo del Manual del Propietario en la guantera del vehículo. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con SET al 1-954-429-2000.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 12V158000 · 4 oct 2012

Problema: GULF STATES TOYOTA (GST) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTAS CAMIONETAS TACOMA DEL AÑO MODELO 2012. LA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LLANTAS Y CARGA EN CADA VEHÍCULO CONTIENE INFORMACIÓN INEXACTA SOBRE EL TAMAÑO DE LA LLANTA DE REPUESTO Y LA PRESIÓN DE INFLADO EN FRÍO. POR LO TANTO, ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES.

Riesgo: UNA ETIQUETA INCORRECTA PODRÍA LLEVAR A UN USO O REEMPLAZO INADECUADO DE LA LLANTA DE REPUESTO, LO CUAL PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE LA LLANTA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UNA COLISIÓN.

Solución: GST NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y ENVIARÁ A CADA PROPIETARIO UNA ETIQUETA CORREGIDA, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 5 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON GULF STATES TOYOTA, INC. AL 1-713-744-3465.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema de inyección de aire secundario y modo de emergencia.

ENGINE

123 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2026-08

“EN MI TACOMA 2012 LOS CÓDIGOS P2440 Y P2442 QUE REPRESENTAN UNA VÁLVULA ATASCADA ABIERTA EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320809
“FALLA DE LA VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DE VACÍO Y DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DE AIRE A LAS 43,000 MILLAS, EL COSTO DE REPARACIÓN ES DE $2052.32. ESTA PIEZA ES PARTE DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y TOYOTA DEBERÍA CUBRIRLA, PERO NO LO HACE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061147
“TACOMA 2012 CON 91,000 MILLAS: AL SALIR DEL TRABAJO E INTENTAR ACELERAR HACIA LA CARRETERA, SE ILUMINARON LAS LUCES DE "CHECK ENGINE" Y "TRAC OFF". EL VEHÍCULO ENTRÓ EN "MODO DE EMERGENCIA" (LIMP MODE) Y NO IBA A MÁS DE 35 MPH. TUVE QUE APARTARME RÁPIDAMENTE DE LA CARRETERA PARA NO CAUSAR UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10943863

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fractura del resorte de lámina trasero

SUSPENSION

13 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2025-06

“FALLA DEL RESORTE DE HOJA (LEAF SPRING) DEL LADO DEL CONDUCTOR CON UNA SECCIÓN GRANDE (4-6 PULGADAS) FALTANTE. NO DIO AVISO DE FALLA ANTES DE FALLAR. SE ENCONTRÓ AL CAMBIAR LOS NEUMÁTICOS. NO USE EL VEHÍCULO PARA REMOLCAR MÁS ALLÁ DE LAS ESPECIFICACIONES NI PARA MANEJAR FUERA DE CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360680
“EN MAYO DE 2017, EL RESORTE DE HOJA TRASERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ CERCA DEL TANQUE DE GASOLINA. HERITAGE TOYOTA ME DIJO QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN VIGENTE PARA LAS PICK-UPS TOYOTA TACOMA 2012, AUNQUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN VIGENTE QUE TERMINABA EN LOS VEHÍCULOS 2011”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141870
“COMPRÉ UN TOYOTA TACOMA 2012 USADO CON 75,000 MILLAS EN UN CONCESIONARIO CON LA "CERTIFICACIÓN DE TOYOTA". A LAS 86,400 MILLAS, LA CAJA DE LA PICK-UP COMENZó A HUNDIRSE, Y CADA VEZ QUE ACELERABA, LA SUSPENSIÓN HACÍA UN FUERTE RUIDO DE GOLPE, Y LA PARTE TRASERA SE MENEABA Y VIBRABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080196

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla por desgaste en el eje de dirección y la rótula

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-05

“RECENTEMENTE HE NOTADO QUE LA DIRECCIÓN DE MI TACOMA 2012 ESTÁ MÁS DURA DE LO NORMAL Y YA NO REGRESA AL CENTRO DESPUÉS DE GIRAR. ¡AL INVESTIGAR EN LÍNEA E INSPECCIONAR VISUALMENTE MI CAMIONETA, LA RÓTULA INFERIOR DE LA VARILLA DE DIRECCIÓN INTERMEDIA HA FALLADO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400328
“MI EJE DE DIRECCIÓN SE PUDRIÓ Y SE ATASCÓ. LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO Y LO REPARARON, PERO ME COBRARON $536.02 POR ARREGLARLO. CUANDO INVESTIGUÉ LOS LLAMADOS A REVISIÓN, HUBO UNO EL 5/12/12. ESTOY PIDIENDO QUE ME DEVUELVAN MI DINERO POR ESTA REPARACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163706
“Mientras se conduce por la carretera, la camioneta se bloquea ocasionalmente en una curva. Sé de múltiples camionetas a las que les pasa esto y solo en curvas; terminará lastimando a alguien si no se encuentra una solución para esto; nadie parece saber qué está pasando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662570

Leer todas las quejas en NHTSA →

Corrosión en el chasis y la estructura inferior

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-07

“En la parte inferior de mi camioneta, hay muchísimo óxido. Sé que a muchas de las camionetas de mi año, marca y modelo se les ha hecho un llamado a revisión por óxido en la carrocería y otras partes de la camioneta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560610
“Mi camioneta perdió la capacidad de conducción mientras iba a 60, me metí a una zanja para detenerla. Tenía dos códigos. La llevé y me reemplazaron la cremallera de dirección (rack n pinion)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498183
“El chasis se ha oxidado por completo en varios puntos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434134

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del resorte de reloj que causa la pérdida del claxon y de la bolsa de aire

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2021-01

“TOYOTA HA SABIDO QUE EL RESORTE DE RELOJ HA ESTADO FALLANDO DURANTE AÑOS. EMITIERON UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LOS AÑOS MODELO 2005-2009. LAS TROcas DE LOS AÑOS MODELO 2010-2012 TAMBIÉN ESTÁN AFECTADAS. PROBLEMAS - PÉRDIDA DEL CLAXON, PÉRDIDA DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362524
“RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO. CIRCUITO ABIERTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218844
“EL CLAXON DEJÓ DE FUNCIONAR, SOLO FUNCIONA CUANDO EL VOLANTE SE GIRA HACIA LA IZQUIERDA, LOS FUSIBLES ESTÁN BIEN Y TAMBIÉN LOS RELÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011463

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

54

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

64

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

16

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →