Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2014

El Toyota Tacoma 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hinge and attachments y equipment. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Secondary air pump and air switching valve failure”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

MOTOR

Campaña n.º 13V557000 · 11 jul 2013

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2013 al 11 de octubre de 2013. Los motores de los vehículos afectados contienen resortes de válvula que pueden romperse con el tiempo.

Riesgo: Si los resortes de válvula se rompen, el motor podría fallar y detenerse mientras el vehículo está siendo conducido, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes de válvula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2014.

Reportado a la NHTSA

Secondary air pump and air switching valve failure

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-04

The contact owns a 2014 Toyota Tacoma. The contact stated that while driving 35 MPH, the check engine and the traction control warning lights were illuminated, and the vehicle hesitated to accelerate and failed to exceed 45 MPH while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732492
AIR INJECTION PUMP AND AIR SWITCHING VALVE ASSEMBLY. VEHICLE GENERATED AN OBD CODE OF P0418 AND P2441. VEHICLE ONLY HAS 66K MILES. VEHICLE IS UNABLE TO ACCELERATE TO NORMAL DRIVING SPEEDS, VERY SLUGGISH. COST TO REPAIR IS $2K
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173703
In the past two years my Tacoma has had to have the air switching valve replaced twice. Vehicle going into limp mode is not safe
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582789

Leer todas las quejas en NHTSA →

Frame and body rust and corrosion

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2024-06

I purchased this Toyota 3 years ago in Rochester NY, an incredibly snowy city that uses a lot of salt in the winter. I was living in Texas when I got informed about a recall about frame damage due to rust and corrosion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532729
I took my vehicle in to the dealer where I always have it serviced, and asked them to do a front end alignment, since it pulls slightly and I noticed a little uneven tire wear. The mechanic said the front suspension is too rusted to align
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441225
BOUGHT THE TRUCK FROM A PRIVATE SELLER. FOUND OUT ABOUT THE TOYOTA FRAME RECALL FROM A 3RD PARTY. BROUGHT MY TACOMA IN FOR THE RECALL IN 2013 BUT TOYOTA DID NOT WANT TO CHECK IT BECAUSE I WAS A COUPLE MONTHS PASS THEIR DEAD LINE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046989

Leer todas las quejas en NHTSA →

Clear coat peeling and paint chipping

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2026-08

The Clear coat is failing on the roof and the hood causing the paint to fade. Toyota knows about the problem and fails to do anything to rectify the problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729664
My 2014 Toyota Tacoma is experiencing paint chipping in large sections on multiple sections of the vehicle. Primarily this can be seen on the passenger side doors near the windows
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600185
MY TRUCK IS 'SPRUCE MICA GREEN, THE CLEAR COAT IS CRACKED AND PEELING ON FLAT SURFACES. 2014 MODEL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390729

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rodent damage to wiring harness and hoses

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2021-01

RODENTS ATE WIRING HARNESS IN ENGINE COMPARTMENT, WHILE DRIVING IN THE CITY, THE TRAC AND CHECK ENGINE LIGHT CANE ON. I RETURNED HOME AND RETRIEVED ERROR CODE P0333 ON MY READER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821880
TOYOTA REFUSES TO PAY FOR THE DAMAGE. MY AUTO INSURANCE SAID IT MIGHT PAY (STILL WAITING TO FIND OUT) FOR THE DAMAGE, BUT THERE IS A $501 DEDUCTIBLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811312
THIS IS THE 2ND TIME MY TOYOTA TACOMA HAS BEEN DAMAGED BY RODENTS: THE 1ST TIME (12/15/2015), THE ENGINE WAS RUNNING ROUGH, THE ENGINE AND TRAC OFF WARNING LIGHTS WERE ON, AND THE DAMAGE WAS ABOUT $3,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387409

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake pedal fade and ABS malfunction

SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2024-04

Brake master cylinder is leaking into the cab, truck has 80k miles on it. OEM replacement part only available through Toyota dealer (Part number: 47050-04092) is INSANE at $1500
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581958
THE BRAKES ARE "FADING" AFTER STOPPING AT A LIGHT. BY "FADING", I MEAN THAT THE BRAKE PEDAL WILL REQUIRE MORE PRESSURE AFTER THE VEHICLE HAS BEEN SITTING FOR AT A STOP FOR A TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638280
THE ABS SYSTEM ON THIS TRUCK IS VERY UNPREDICTABLE AND UNSAFE. I HAVE HAD 3 INCIDENTS WHERE THE ABS SYSTEM DISABLED ALL BRAKING POWER TO THE WHEELS AND JUST COASTED TO A STOP NARROWLY MISSING OTHER VEHICLES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10690976

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sudden acceleration when brake pedal is depressed

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-01

TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA TACOMA. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 2 MPH, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED ALL THE WAY TO THE FLOORBOARD CAUSING THE CONTACTS FOOT TO DEPRESS THE ACCELERATOR PEDAL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10702004
TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA TACOMA. WHILE DRIVING 30 MPH, THE VEHICLE DID NOT RESPOND WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED. THE VEHICLE CONTINUED TO ROLL AND SLOWED DOWN. THE VEHICLE CRASHED INTO THE PRECEDING VEHICLE AT 2 MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172151
WHILE IN REVERSE, IDLING SLOWLY TO A STOP TO PICK UP A HOT WATER HEATER, THE VEHICLE SUDDENLY ACCELERATED INDEPENDENTLY. THE VEHICLE DID NOT RESPOND WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102680

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbag non-deployment in frontal-impact crashes

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2019-06

TL* THE CONTACT OWNED A 2014 TOYOTA TACOMA. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 50 MPH, THE DRIVER ATTEMPTED TO SWITCH TO THE RIGHT LANE AND CRASHED INTO THE REAR OF THE PRECEDING VEHICLE. NONE OF THE AIR BAGS DEPLOYED AND THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115644
TL* THE CONTACT OWNED A 2014 TOYOTA TACOMA. WHILE DRIVING 55 MPH OVER BLACK ICE, THE VEHICLE CRASHED INTO TWO FENCES, A HOUSE, AND A ROCK. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066205
WAITING AT STOP LIGHT, WHEN LIGHT TURNED GREEN PROCEEDED INTO INTERSECTION. AT THAT TIME A MINIVAN STRUCK THE DRIVER SIDE DOOR (90 DEGREES) OF MY 2014 TOYOTA TACOMA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10706298

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.