¿Es vibración del árbol de transmisión al acelerar y desacelerar un problema conocido del Toyota Tacoma 2013?

6 quejas ante la NHTSA mencionan vibración del árbol de transmisión al acelerar y desacelerar en el Toyota Tacoma 2013 (2013-05 → 2014-11). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10513511): "EL CAMIÓN VIBRA O TIEMBLA AL ACELERAR Y DESACELERAR. LA FUENTE DE LA VIBRACIÓN PARECE SER EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Y EL COJINETE DE SOPORTE" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la ballesta trasera un problema conocido del Toyota Tacoma 2013?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la ballesta trasera en el Toyota Tacoma 2013 (2016-06 → 2026-05). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11738012): "La ballesta trasera del Toyota Tacoma 2013 está partida a la mitad, configuración de 3 hojas exactamente igual que el llamado a revisión hasta 2011" Fuente: NHTSA.

¿Es corrosión y atascamiento en el árbol de dirección intermedio un problema conocido del Toyota Tacoma 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión y atascamiento en el árbol de dirección intermedio en el Toyota Tacoma 2013 (2018-12 → 2021-11). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11439550): "mi árbol de dirección inferior intermedio tiene que ser reemplazado, la reparación está pendiente, la junta universal estaba tan oxidada que la dirección era muy difícil" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de componente del sistema de frenos un problema conocido del Toyota Tacoma 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla de componente del sistema de frenos en el Toyota Tacoma 2013 (2013-05 → 2025-12). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10691993): "EN TRÁFICO PESADO DE PARE Y AVANCE EN LA INTERESTATAL, EL PEDAL DE FRENO LLEGó CASI HASTA EL PISO. AL LLEVAR LA TROCA AL CONCESIONARIO TOYOTA, SE REEMPLAZó UN CILINDRO MAESTRO DE FRENO DEFECTUOSO BAJO GARANTÍA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2013

Q: ¿Es falta de despliegue de la bolsa de aire frontal en colisión un problema conocido del Toyota Tacoma 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue de la bolsa de aire frontal en colisión en el Toyota Tacoma 2013 (2016-01 → 2026-02). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11265490): "MIENTRAS EL CONTACTO CONDUCÍA A 45 MPH POR UNA INTERSECCIÓN, OTRO VEHÍCULO GIRó A LA IZQUIERDA EN SU CAMINO CAUSANDO UNA COLISIÓN. EL FRENTE DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PARTE MEDIA DEL LADO DEL PASAJERO DEL OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON" Fuente: NHTSA.

El Toyota Tacoma 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hinge and attachments y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del árbol de transmisión al acelerar y desacelerar”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 14V054000 · 2 dic 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y Lexus RX350 del año modelo 2012 y 2013 y ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2012. En los vehículos afectados, el sistema de frenos contiene un actuador de freno que ajusta la presión del líquido de cada cilindro de rueda. Un componente eléctrico dentro del actuador puede experimentar una mayor resistencia, resultando en el encendido de varias luces de advertencia, incluidas las del sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control de Tracción.

Riesgo: Si esto ocurre, estos sistemas podrían quedar inoperativos, reduciendo la asistencia de control direccional, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios Toyota y Lexus actualizarán el software de la unidad de control electrónico de Control de Deslizamiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

MOTOR

Campaña n.º 13V557000 · 11 jul 2013

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2013 al 11 de octubre de 2013. Los motores de los vehículos afectados contienen resortes de válvula que pueden romperse con el tiempo.

Riesgo: Si los resortes de válvula se rompen, el motor podría fallar y detenerse mientras el vehículo está siendo conducido, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes de válvula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

TIRES:TEMPORARY/EMERGENCY SPARE TIRE

Campaña n.º 13V494000 · 17 oct 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2012-2013 equipados con ruedas de aleación Maverick de 18". En los vehículos afectados, la llanta de repuesto requiere el uso de un estilo diferente de tuerca de birlo para sujetarla al vehículo que el que usan las otras ruedas. Estas tuercas de birlo no se proporcionaron con el vehículo.

Riesgo: Si la llanta/rueda de repuesto se instala en el vehículo usando las tuercas de birlo de otra rueda, podría resultar en daño a la rueda y eventualmente podría provocar que la rueda se afloje, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios: (a) instalarán una etiqueta de advertencia en la llanta/rueda de repuesto, (b) suministrarán una bolsa que contiene las tuercas de birlo adecuadas para la rueda de repuesto, y (c) colocarán un anexo del Manual del Propietario en la guantera del vehículo. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con SET al 1-954-429-2000.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2013.

Reportado a la NHTSA

Vibración del árbol de transmisión al acelerar y desacelerar

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2014-11

“EL CAMIÓN VIBRA O TIEMBLA AL ACELERAR Y DESACELERAR. LA FUENTE DE LA VIBRACIÓN PARECE SER EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Y EL COJINETE DE SOPORTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10513511

“HAY UNA VIBRACIÓN EN EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN AL ACELERAR, DE 0 A 20 MPH. ESTA TROCA TIENE UN ÁRBOL DE TRANSMISIÓN DE DOS PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649564

“AL ACELERAR ALREDEDOR DE 20 MPH UNA VIBRACIÓN/ESTREMECIMIENTO ES MUY NOTABLE. CUANTO MÁS AGRESIVA SEA LA ACELERACIÓN, MÁS NOTABLE SERÁ LA VIBRACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10557132

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la ballesta trasera

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2026-05

“La ballesta trasera del Toyota Tacoma 2013 está partida a la mitad, configuración de 3 hojas exactamente igual que el llamado a revisión hasta 2011”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738012

“Las ballestas traseras están oxidadas y corroídas, y hacen ruido cuando conduzco el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579131

“DURANTE EL MANTENIMIENTO RUTINARIO ENCONTRé QUE LA TROCA DE MI HIJO TIENE UNA BALLESTA ROTA EN EL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192743

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Corrosión y atascamiento en el árbol de dirección intermedio

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2021-11

“mi árbol de dirección inferior intermedio tiene que ser reemplazado, la reparación está pendiente, la junta universal estaba tan oxidada que la dirección era muy difícil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439550

“LA DIRECCIÓN SE PUSO REPENTINAMENTE EXTREMADAMENTE RÍGIDA AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA. LO LLEVÉ AL MECÁNICO Y ME CONFIRMÓ QUE EL ÁRBOL DE DIRECCIÓN INFERIOR INTERMEDIO ESTABA MUY OXIDADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415170

“LA DIRECCIÓN DE MI TACOMA SE HA VUELTO RÍGIDA DE REPENTE. COMENZó HACE 3 DÍAS Y HA EMPEORADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161777

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de componente del sistema de frenos

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2025-12

“EN TRÁFICO PESADO DE PARE Y AVANCE EN LA INTERESTATAL, EL PEDAL DE FRENO LLEGó CASI HASTA EL PISO. AL LLEVAR LA TROCA AL CONCESIONARIO TOYOTA, SE REEMPLAZó UN CILINDRO MAESTRO DE FRENO DEFECTUOSO BAJO GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691993

“El reforzador de frenos hidráulicos falló mientras conducía con mi [XXX] y [XXX] de edad. Afortunadamente estaba en una zona escolar sin tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706368

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL ABS SE ACTIVó POR SÍ SOLO Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR MIENTRAS GIRABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958274

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falta de despliegue de la bolsa de aire frontal en colisión

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2026-02

“MIENTRAS EL CONTACTO CONDUCÍA A 45 MPH POR UNA INTERSECCIÓN, OTRO VEHÍCULO GIRó A LA IZQUIERDA EN SU CAMINO CAUSANDO UNA COLISIÓN. EL FRENTE DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PARTE MEDIA DEL LADO DEL PASAJERO DEL OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265490

“NOTÉ DESPUÉS DEL ACCIDENTE QUE NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE, NI LA DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LA DEL LADO DEL PASAJERO, SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821557

“Vehículo involucrado en un choque frontal que resultó en pérdida total. Las bolsas de aire frontales no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714837

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

82 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 82 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →