El Toyota Tacoma 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hinge and attachments y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Driveshaft shudder on acceleration and deceleration”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
STRUCTURE:BODY:HOOD:HINGE AND ATTACHMENTS
Campaña n.º 17V425000 · 7 mar 2017
Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y 4Runner de los años 2011-2016 equipados con tomas de aire de cofre accesorias instaladas por SET o por concesionarios de SET. El adhesivo que sujeta la toma de aire del cofre puede debilitarse, permitiendo que la toma de aire del cofre se desprenda del vehículo.
Riesgo: Si la toma de aire del cofre se desprende, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.
Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios sujetarán mecánicamente el scoop al cofre, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-954-429-2000. El número de SET para este llamado a revisión es SET17B.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE
Campaña n.º 14V054000 · 2 dic 2014
Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y Lexus RX350 del año modelo 2012 y 2013 y ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2012. En los vehículos afectados, el sistema de frenos contiene un actuador de freno que ajusta la presión del líquido de cada cilindro de rueda. Un componente eléctrico dentro del actuador puede experimentar una mayor resistencia, resultando en el encendido de varias luces de advertencia, incluidas las del sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control de Tracción.
Riesgo: Si esto ocurre, estos sistemas podrían quedar inoperativos, reduciendo la asistencia de control direccional, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios Toyota y Lexus actualizarán el software de la unidad de control electrónico de Control de Deslizamiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."
Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.
MOTOR
Campaña n.º 13V557000 · 11 jul 2013
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2013 al 11 de octubre de 2013. Los motores de los vehículos afectados contienen resortes de válvula que pueden romperse con el tiempo.
Riesgo: Si los resortes de válvula se rompen, el motor podría fallar y detenerse mientras el vehículo está siendo conducido, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes de válvula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.
TIRES:TEMPORARY/EMERGENCY SPARE TIRE
Campaña n.º 13V494000 · 17 oct 2013
Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma del año modelo 2012-2013 equipados con ruedas de aleación Maverick de 18". En los vehículos afectados, la llanta de repuesto requiere el uso de un estilo diferente de tuerca de birlo para sujetarla al vehículo que el que usan las otras ruedas. Estas tuercas de birlo no se proporcionaron con el vehículo.
Riesgo: Si la llanta/rueda de repuesto se instala en el vehículo usando las tuercas de birlo de otra rueda, podría resultar en daño a la rueda y eventualmente podría provocar que la rueda se afloje, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios: (a) instalarán una etiqueta de advertencia en la llanta/rueda de repuesto, (b) suministrarán una bolsa que contiene las tuercas de birlo adecuadas para la rueda de repuesto, y (c) colocarán un anexo del Manual del Propietario en la guantera del vehículo. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con SET al 1-954-429-2000.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013
Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".
Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.
Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2013.
POWER TRAIN
6 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2014-11
“THE TRUCK SHUDDERS OR VIBRATES WHEN ACCELERATING AND DECELERATING. THE SOURCE OF THE SHUDDER APPEARS TO BE THE DRIVE SHAFT AND CARRIER BEARING”
“THERE IS A DRIVE SHAFT VIBRATION ON ACCELERATION, 0-20 MPH. THIS TRUCK HAS A TWO PIECE DRIVE SHAFT”
“WHEN ACCELERATING THROUGH 20 MPH A VIBRATION/SHUDDER IS VERY NOTICEABLE. THE MORE AGGRESSIVE THE ACCELERATION THE MORE NOTICEABLE THE VIBRATION”
SUSPENSION
6 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2026-05
“2013 Toyota Tacoma rear leaf spring is broken in half 3 leaf set up exactly like the recall up to 2011”
“The rear leaf springs are rusted and corroded, and make a noise when I drive the vehicle”
“DURING ROUTINE MAINTENANCE I FOUND THAT MY SONS TRUCK HAS A BROKEN LEAF SPRING ON THE DRIVERS SIDE”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2021-11
“my lower [ntermediate steering shaft has to be replaced repair is pending the u joint was so rusted steering was very difficult”
“STEERING SUDDENLY BECAME EXTREMELY STIFF WHEN MAKING A LEFT OR RIGHT TURN. BROUGHT TO MECHANIC AND CONFIRMED THE LOWER INTERMEDIATE STEERING SHAFT WAS BADLY RUSTED AND NEEDED TO BE REPLACED”
“THE STEERING IN MY TACOMA HAS SUDDENLY BECOME STIFF. IT BEGAN 3 DAYS AGO AND HAS GOTTEN WORSE”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2025-12
“IN STOP AND GO HEAVY TRAFFIC ON INTERSTATE, BRAKE PEDAL WENT ALMOST TO THE FLOOR. ON TAKING TRUCK TO TOYOTA DEALER, A FAILED BRAKE MASTER CYLINDER WAS REPLACED UNDER WARRANTY”
“The power brake booster failed while driving with my [XXX] and [XXX] old. Fortunately I was in a school zone with no traffic”
“WHILE DRIVING 40 MPH, THE ABS ACTIVATED ON ITS OWN AND THE VEHICLE STARTED TO VIBRATE WHILE MAKING A TURN”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2026-02
“WHILE THE CONTACT WAS DRIVING 45 MPH THROUGH AN INTERSECTION, ANOTHER VEHICLE TURNED LEFT IN HER PATH CAUSING A COLLISION. THE FRONT OF THE CONTACT'S VEHICLE CRASHED INTO THE MIDDLE PASSENGER SIDE OF THE OTHER VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
“I NOTICED AFTER THE ACCIDENT THAT NEITHER THE DRIVER SIDE AIR BAG NOR THE PASSENGER SIDE AIR BAG DID NOT DEPLOY”
“Vehicle involved in a head on collision resulting in a total loss. Frontal airbags did not deploy”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.