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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Eos 2012

El Volkswagen Eos 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del tensor de la cadena de distribución causando daños al motor”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V148000 · 3 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC de los años 2009-2014, Golf de los años 2010-2014, Eos de los años 2010-2014, Passat Sedan y Wagon de los años 2007-2010, y Passat de los años 2012-2014. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 16 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Q9. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Eos 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Air Bag Clockspring Failure

    Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018

    In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del tensor de la cadena de distribución causando daños al motor

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2019-11

“THE VEHICLE WOULD NOT RESTART AND WAS TOWED TO AN INDEPENDENT MECHANIC WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE TIMING CHAIN TENSIONER FRACTURED AND DESTROYED THE ENGINE. THE VEHICLE WAS REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025443
“MY 2012 VW EOS HAD A TENSIONER CHAIN JUMP 5 TEETH WITH NO WARNING. AND NOW THAT IS SUPPOSED TO COST MY OVER 4,000$ TO REPAIR ACCORDING TO THE DEALERSHIP I HAD IT TOWED TO FROM MY HOUSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10940228
“I HAVE A 2012 VW EOS WITH 75,000 MILES, MAINTAINED REGULARLY. LAST MONTH THE TIMING CHAIN TENSIONER FAILED AND FELL INTO THE ENGINE WHILE IT WAS MOVING, DESTROYING THE REMAINDER OF THE ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032235

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Transmission drops into neutral or loses power while driving

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2024-05

“1ST TIME PULLING UP TO THE AIRPORT PARKING GATE TRANSMISSION DISENGAGED, UNABLE TO MOVE THE CAR FOR ABOUT 5 TO 10 MINUTES. 2ND TIME ON THE ONRAMP OF THE HIGHWAY ENTERING TRAFFIC, TRANSMISSION DISENGAGED AGAIN. RETURNED THE CAR TO THE DEALER FOR REPAIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469139
“DRIVING ON THE HIGHWAY AT 50+ AND THE TRANSMISSION QUIT( LIKE WE WERE IN NEUTRAL ). HAD TO MANEUVER ACROSS TRAFFIC TO THE SHOULDER. RESTARTED AND VEHICLE DROVE FINE TIL NEXT DAY AND IT HAPPENED AGAIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101245
“HERE IS MY STORY... TRANSMISSION WILL GO INTO NEUTRAL STATE WHILE DRIVING. FINALLY FAILED ON 2/2013. MECHATRON UNIT REPLACED. PROBLEM CONTINUED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563184

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2022-02

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 VOLKSWAGEN EOS. WHILE DRIVING 50 MPH, THE SUN ROOF SPONTANEOUSLY SHATTERED WITHOUT WARNING. THE CONTACT RECEIVED MINOR CUTS AND GLASS WAS EMBEDDED INTO HER SKIN DUE TO THE FAILURE, BUT MEDICAL ATTENTION WAS NOT REQUIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131890
“While my wife was exiting off of I-75 approaching the traffic light to turn left, the sun roof exploded into pieces. Large and small pieces of glass were scattered throughout the car. The approximate speed was 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449887
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 VOLKSWAGEN EOS. WHILE DRIVING 60 MPH, THE SUN ROOF IMPLODEDCAL DEALER (EXECUTIVE VOLKSWAGEN OF NORTH HAVEN RT5, 444 STATE STREET, NORTH HAVEN, CT, 06473) WAS CONTACTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020409

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llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

55 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2019-01

“TAKATA RECALL: I AM AFRAID TO DRIVE MY CAR GIVEN THE RISK. THIS RECALL WAS SENT TO ME OVER A YEAR AGO AND STILL HAS NOT BEEN MADE AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005208
“TAKATA RECALL IT'S BEEN OVER A YEAR. TODAY, BEFORE FILING THIS, I CALLED THE DEALER ONE LAST TIME TO CHECK ON REMEDY. THEY SAID THE PART WAS IN, COME ON DOWN IT WILL ONLY TAKE AN HOUR. I DROVE THE 20 MILES ONLY TO BE TOLD, "SORRY, THERE'S STILL NO REMEDY FOR YOUR MODEL."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10990591
“TAKATA RECALL I HAVE CONTACTED TOM BUSH VOLKSWAGEN IN JACKSONVILLE FL TWICE REGARDING THE REPAIR FOR THE RECALL ON MY VEHICLE. I WAS TOLD PARTS WOULD BE AVAILABLE AFTER AUGUST 5 2018”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123639

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Steering wheel clock spring failure disables airbags

STEERING, AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-03

“VW RECALL69L2 AIRBAG -CLOCK SPRING FAILURE NHRSA CAMPAIN #15V483000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404385
“AS I WAS BACKING OUT OF A PARKING SPOT ON 12/29/17, NOT QUITE 3 MONTHS AFTER I BOUGHT THE CAR, THE CLOCK SPRING FAILED, WHICH MEANT NO AIRBAGS. SINCE I KNEW THIS WAS PREVIOUSLY AN ISSUE, I CONTACTED VW DIRECTLY SINCE THE RECALL WAS NOT COMING UP AT THE DEALERSHIP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153449
“In an accident I was struck by another vehicle that swerved into my lane at a very high rate of speed. His vehicle struck my car on the drivers side front quater panel just after the head light and continued past the drivers door”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645817

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Fuel injector failure causing stalling or misfire

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2019-10

“ON MARCH 18, 2016 I WAS DRIVING MY CAR AND IT BEGAN TO SHAKE AND SHUTTER AS IF I HAD A FLAT TIRE. IT WOULD ALSO NOT ACCELERATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851020
“VEHICLE CONTINUES TO STALL WHILE AT LOW IDLE OR STOPPED. SEVERAL ATTEMPTS OF FIXING THIS ISSUE AT THE DEALERSHIP HAS FAILED TO IDENTIFY AND CORRECT THE ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130542
“WHILE DRIVING A 2012 VW EOS, THE ENGINE STUMBLED AND UNLOADED TONS OF SMOKE OUT OF THE REAR OF THE CAR. THIS INCIDENT OCCURRED WHILE DRIVING THE CAR AT A HIGH RATE OF SPEED AND CAUSED A DANGEROUS SITUATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277027

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Eos 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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