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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A3 2013

El Audi A3 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata.”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V082000 · 30 ene 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A3 2006-2013, A4 Cabriolet y S4 Cabriolet 2007-2009, RS4 Cabriolet 2008, Q5 2009-2012, y Audi A5 Cabriolet y S5 Cabriolet 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69R6. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V079000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos sedanes y familiares Volkswagen Passat del año modelo 2006, Audi A3 2005-2013, y vehículos Audi A4 Cabriolet 2006-2009. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V862000 · 12 abr 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel Passat 2012-2015, Golf A6 2011-2014, y Audi A3 2011-2013, que se cree fueron reparados previamente bajo uno de los llamados a revisión de bolsas de aire Takata. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 69R6, 69Q8, 69Q9, y 69Y5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A3 2013.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata.

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2018-12

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA - EL CONCESIONARIO ME INFORMÓ QUE LA PIEZA DEL LLAMADO A REVISIÓN HA ESTADO NO DISPONIBLE DURANTE 1 AÑO Y SEGUIRÁ SIN ESTAR DISPONIBLE POR 2 A 6 MESES ADICIONALES. NO SE PUEDE PROGRAMAR NINGÚN MANTENIMIENTO DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL RIESGO ASOCIADO CON ESTE LLAMADO A REVISIÓN ES LA MUERTE DEL CONDUCTOR. INACEPTABLE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156765
“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN 2013 AUDI A3. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V084000 (AIR BAGS) Y DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDió UN TIEMPO RAZONABLE PARA REPARAR EL VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140822
“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN 2013 AUDI A3. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V079000 (AIR BAGS) FUE RECIBIDO EN ABRIL DE 2016.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10898218

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Calado y pérdida de potencia del motor diésel TDI

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2026-03

“COMPRÉ UN AUDI A3 TDI 2013 USADO HACE 3 MESES. SOLO USO COMBUSTIBLE DIÉSEL. CONDUCÍA POR LA I80 OESTE CUANDO ESCUCHÉ/SENTÍ QUE EL CARRO FALLABA, PERDIÓ POTENCIA. ME DESLICÉ HASTA UNA SEÑAL DE ALTO, LO INTENTÉ VARIAS VECES PERO NO ARRANCABA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10643331
“DESPUÉS DE CONDUCIR POR LA CARRETERA DURANTE UNAS 18 MILLAS, TOMÉ UNA SALIDA Y ME DETUVE EN UN SEMÁFORO. CUANDO LA LUZ CAMBIÓ A VERDE, ENTRÉ EN LA INTERSECCIÓN Y EL MOTOR SE CALÓ SIN NINGUNA INDICACIÓN DE PROBLEMA. PUDE ARRANCAR EL MOTOR DE INMEDIATO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10479505
“EL PROPIETARIO TIENE UN 2013 AUDI A3. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, EL VEHÍCULO ENTRÓ INESPERADAMENTE EN MODO DE EMERGENCIA CON LA LUZ DE ADVERTENCIA DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR ENCENDIDA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724757

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Falla mecatrónica de la transmisión DSG

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2022-05

“EL CARRO SE CALÓ EN TRÁFICO RÁPIDO Y LUEGO SE LANZÓ HACIA ADELANTE. EN EL CALADO, EL CARRO DETRÁS DE MÍ CASI ME CHOCA. EN EL LANZAMIENTO, CASI CHOQUÉ POR DETRÁS A ALGUIEN. AFORTUNADAMENTE, AMBAS VECES NO HUBO COLISIÓN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464480
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2013 AUDI A3. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO CAMBIÓ A PRIMERA MARCHA SIN PREVIO AVISO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287569

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A3 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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