Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Verano 2013

“El propietario tiene un Buick Verano 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a 25-30 MPH, el botón de liberación del bloqueo de cambios montado en la palanca de cambios se fracturó y no pudo cambiar a la posición de estacionamiento (P)”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK VERANO 2013. CUANDO EL PROPIETARIO INTENTÓ CAMBIAR EL VEHÍCULO DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK), LA PALANCA DE CAMBIOS FALLÓ. DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS, LA MARCHA FINALMENTE PUDO CAMBIAR A LA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN (DRIVE)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK VERANO 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE CAMBIAR A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK), EL VEHÍCULO ALERTABA QUE NO ESTABA EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). LA POSICIÓN CORRECTA DE LA MARCHA NO SE MOSTRABA”

“El flanco delantero del lado del pasajero del neumático tiene una burbuja. El neumático es un Goodyear LS-2 235/45R18, ese es el modelo. Me sentí muy inseguro de conducir con un neumático defectuoso. El concesionario de neumáticos me dijo que no era un defecto y que tendría que reemplazar el neumático a costo total”

“ACABO DE COMPRAR UN BUICK VERANO 2013 CON MENOS DE 15,000 MILLAS. YA HE TENIDO QUE REEMPLAZAR DOS NEUMÁTICOS ANTES DE CUMPLIR LAS DOS SEMANAS. CADA VEZ ESTABA CONDUCIENDO A 30 MPH O MENOS Y CADA VEZ OCURRIÓ UN REVENTÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK VERANO 2013 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS CONTINENTAL PROCONTACT, TAMAÑO: 235/45/R18. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO EMPEZÓ A PERDER AIRE”

“El vehículo está consumiendo aceite a un ritmo excesivo (con todavía menos de 70000 millas en el odómetro) y he tenido que vigilar de cerca los niveles. Está quemando un cuarto de galón ahora mismo cada 1400 millas y es probable que el problema solo empeore con el tiempo”

“Mi Buick Verano se queda sin aceite constantemente a pesar de los cambios de aceite consistentes. Se quedó sin aceite, 3000 millas antes de que le tocara el siguiente cambio de aceite. Hay muchos informes en línea de otros propietarios del mismo vehículo que tienen el mismo problema”

“Se sabe que el orificio de la válvula PCV que se encuentra dentro del colector de admisión se obstruye debido a un defecto de fabricación, lo que luego produce alta presión dentro del cárter. La presión luego fuerza grandes cantidades de aceite a través del orificio de la tapa de válvulas hacia la caja del respiradero de admisión”

“El propietario tiene un Buick Verano 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a 60-65 MPH, el vehículo perdió toda la potencia sin advertencia. El propietario pudo reiniciar el vehículo después de un minuto”

“VEHÍCULO, VIAJANDO A 45 MPH EN FLUJO DE TRÁFICO EN AUTOPISTA, PERDIÓ REPENTINAMENTE TODA LA POTENCIA, INCLUYENDO MOTOR, RADIO, VENTILADOR DE AC Y LUCES DEL TABLERO. DESPUÉS DE DESLIZARSE HASTA EL BORDE DE LA CARRETERA, AÚN EN MOVIMIENTO, LA RADIO, EL VENTILADOR DE AC Y LAS LUCES DEL TABLERO SE RESTAURARON REPENTINAMENTE POR SÍ SOLOS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK VERANO 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH Y HACÍA UN GIRO, EL VEHÍCULO SE CALÓ SIN NINGUNA ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ MÚLTIPLES VECES”

“La luz de servicio de mi airbag sigue encendiéndose mientras conduzco. Me dijeron que hubo un llamado a revisión de los airbags hace unos años, pero mi número VIN no estaba incluido en ese llamado a revisión. Compré este carro en Carmax en 2018”

“Falla del sistema de airbag y advertencia constante en el vehículo. GM sabe del problema pero no ofrecerá un llamado a revisión, en su lugar, solo un ajuste de cobertura especial vencido. La pieza involucrada es el módulo del sensor de presencia del pasajero (PPS)”

“EL BOLETÍN GM 23520 FUE EMITIDO EL 10/05/2016 INDICANDO QUE ALGUNOS BUICK VERANO 2013-2016 PUEDEN TENER UN PROBLEMA CON EL SISTEMA DEL MÓDULO DE PRESENCIA DEL PASAJERO. SEGÚN EL BOLETÍN, EL PROBLEMA FUE CAUSADO POR UN PROBLEMA DE FABRICACIÓN DURANTE EL ENSAMBLAJE”

“La dirección asistida y el volante se bloquean. Una vez que esto sucede, el carro se convierte en un peligro para la seguridad; la primera vez que ocurrió, dos niños estaban en el carro y a segundos de un accidente en la autopista”

“ESTABA CONDUCIENDO POR UNA ZONA DE CONSTRUCCIÓN CUANDO MI VOLANTE SE BLOQUEÓ. ME SORPRENDIÓ Y ME CAUSÓ CIERTO PÁNICO. EL CARRIL ERA MUY ESTRECHO Y EMPEZÓ A GIRAR, PERO MI VOLANTE NO RESPONDIÓ COMO DEBÍA”

“DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 30 MINUTOS DE CONDUCIR A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, LA DIRECCIÓN "SE ATASCA" HACE QUE EL CONDUCTOR USE FUERZA ADICIONAL PARA GIRAR EL VOLANTE, LUEGO LA DIRECCIÓN SE LIBERA. ESTO CAUSA UNA SITUACIÓN DE SOBREVIRADA”