¿Es burbuja en el flanco o reventón del neumático continental. un problema conocido del Buick Verano 2014?

6 quejas ante la NHTSA mencionan burbuja en el flanco o reventón del neumático continental. en el Buick Verano 2014 (2014-05 → 2018-04). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11084683): "EL CARRO TIENE NEUMÁTICOS CONTINENTAL. EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO TIENE UNA GRAN BURBUJA EN EL FLANCO. SI INVESTIGAS ESTE PROBLEMA, VERÁS QUE LOS NEUMÁTICOS CONTINENTAL TIENEN UN PROBLEMA CON SUS FLANCOS." Fuente: NHTSA.

¿Es apagado del motor con pérdida de dirección asistida durante fallas eléctricas. un problema conocido del Buick Verano 2014?

24 quejas ante la NHTSA mencionan apagado del motor con pérdida de dirección asistida durante fallas eléctricas. en el Buick Verano 2014 (2015-07 → 2025-11). Componente reportado: STEERING, ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11505977): "El indicador de dirección asistida aparecerá y apagará el carro mientras conduces. No podrás detener tu carro." Fuente: NHTSA.

¿Es apagado accidental desde el interruptor de arranque/parada con botón. un problema conocido del Buick Verano 2014?

6 quejas ante la NHTSA mencionan apagado accidental desde el interruptor de arranque/parada con botón. en el Buick Verano 2014 (2013-10 → 2014-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10606705): "CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA, ROZÉ LIGERAMENTE Y SIN QUERER EL BOTÓN DE ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR MIENTRAS ALCANZABA PARA TOCAR ALGO EN LA PANTALLA DE NAVEGACIÓN. EL CARRO SE APAGÓ INMEDIATAMENTE." Fuente: NHTSA.

¿Es mal funcionamiento de la luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero. un problema conocido del Buick Verano 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento de la luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero. en el Buick Verano 2014 (2016-09 → 2025-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11646565): "El sistema de bolsas de aire del pasajero se apaga con un pasajero en el vehículo. Se muestra un mensaje para revisar el sistema de bolsas de aire. No siempre se apaga. Es muy aleatorio cuándo se apagará o funcionará." Fuente: NHTSA.

¿Es consumo excesivo de aceite debido a un problema con la válvula pcv un problema conocido del Buick Verano 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan consumo excesivo de aceite debido a un problema con la válvula pcv en el Buick Verano 2014 (2023-05 → 2025-03). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11524474): "Mi Buick Verano 2014, que he tenido por varios años ya, está consumiendo aceite a un ritmo alarmante. El problema es que el fabricante puso una válvula PCV en el múltiple de admisión del motor que se obstruye y produce demasiada presión" Fuente: NHTSA.

¿Es hundimiento del pedal de freno o falla total de los frenos un problema conocido del Buick Verano 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan hundimiento del pedal de freno o falla total de los frenos en el Buick Verano 2014 (2016-01 → 2019-08). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10823208): "SOY PROPIETARIO DE UN BUICK VERANO 2014. COMPRÉ ESTE CARRO EN MAYO DE 2015. NOTÉ UN PROBLEMA CON SU SISTEMA DE FRENADO EL 20/1/2016. ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO, APLICANDO LOS FRENOS CON PRESIÓN MODERADA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Verano 2014

Q: ¿Es rotura de la palanca o botón de cambios durante el uso. un problema conocido del Buick Verano 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan rotura de la palanca o botón de cambios durante el uso. en el Buick Verano 2014 (2018-03 → 2023-03). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11418463): "El propietario del vehículo tiene un Buick Verano 2014. El propietario afirmó que mientras cambiaba la palanca de cambios a la posición de estacionamiento, el botón de la palanca de cambios se fracturó y se desprendió en su mano. El vehículo fue remolcado al concesionario y permaneció en el concesionario." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo de detección de punto ciego por corrosión por agua. un problema conocido del Buick Verano 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de detección de punto ciego por corrosión por agua. en el Buick Verano 2014 (2019-04 → 2023-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11511012): "La advertencia de punto ciego comenzó a mostrarse al arrancar. La campana de la señal de giro y los iluminadores del tablero fallaron intermitentemente mientras conducía. Una búsqueda en Google reveló la ubicación del módulo de radar de punto ciego. Inspeccionó el módulo trasero derecho (ubicado en el parachoques) y encontró corrosión." Fuente: NHTSA.

El Buick Verano 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y electrical. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura de la palanca o botón de cambios durante el uso.”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 14V417000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas del año modelo 2013-2014 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 9 de septiembre de 2013; Verano fabricados del 8 de agosto de 2012 al 20 de junio de 2013; Chevrolet Cruze fabricados del 7 de agosto de 2012 al 16 de agosto de 2013, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012-2014 fabricados del 10 de mayo de 2011 al 16 de agosto de 2012, equipados con un calentador de aceite del cárter/bloque de motor Calix. En temperaturas frías, el aislamiento del cable del calentador del bloque del motor puede dañarse, dejando los cables expuestos.

Riesgo: Los cables expuestos aumentan el riesgo de descarga eléctrica y lesiones personales si el cable se manipula mientras está enchufado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador del cárter/bloque de aceite del motor con un cable nuevo clasificado para temperaturas de menos 40 grados Celsius. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14257.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V674000 · 20 sept 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano y Chevrolet Cruze del año 2014. Los infladores de la bolsa de aire del riel del techo (RRAB) del lado izquierdo y/o derecho, ubicados en los rieles del techo sobre el forro del techo, podrían romperse en la junta de soldadura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232408490.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 23V870000 · 21 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Verano y Chevrolet Cruze del año 2014. Los infladores de la bolsa de aire del riel del techo (RRAB) del lado izquierdo y/o derecho podrían romperse en la junta de soldadura del inflador. Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 23V-674.

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232425640.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 25V764000 · 11 jun 2025

Riesgo: Un inflador que se rompe podría inflar parcialmente la bolsa de aire y hacer que fragmentos de metal filosos entren o salgan del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252530830. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión anteriores de NHTSA 23V674 y 23V870.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Verano 2014.

Reportado a la NHTSA

Rotura de la palanca o botón de cambios durante el uso.

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2023-03

“El propietario del vehículo tiene un Buick Verano 2014. El propietario afirmó que mientras cambiaba la palanca de cambios a la posición de estacionamiento, el botón de la palanca de cambios se fracturó y se desprendió en su mano. El vehículo fue remolcado al concesionario y permaneció en el concesionario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418463

“MIENTRAS CONDUCÍA A MI DESTINO. LA PALANCA PLATEADA QUE PRESIONAS PARA CAMBIAR LAS MARCHAS SE CAYÓ COMPLETAMENTE EN MI MANO Y LA PIEZA QUE ALOJA EL RESORTE DE LA PALANCA. NO PUDE PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO NI APAGAR EL CARRO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132197

“EL CAMBIADOR DE MARCHAS TIENE UN COMPONENTE INTERNO QUE SE AGRIETÓ Y SE CAYÓ COMPLETAMENTE. AHORA INDUCE QUE EL VEHÍCULO TENGA UN DEFECTO DE SEGURIDAD DEBIDO A QUE NO ENTRA COMPLETAMENTE EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y UN MENSAJE QUE MUESTRA 'SHIFT TO PARK'.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080618

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Burbuja en el flanco o reventón del neumático Continental.

TIRES

6 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2018-04

“EL CARRO TIENE NEUMÁTICOS CONTINENTAL. EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO TIENE UNA GRAN BURBUJA EN EL FLANCO. SI INVESTIGAS ESTE PROBLEMA, VERÁS QUE LOS NEUMÁTICOS CONTINENTAL TIENEN UN PROBLEMA CON SUS FLANCOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084683

“EL VEHÍCULO TENÍA 16000 MILLAS, SE HIZO UN AGUJERO DE 1"X2" EN EL INTERIOR DEL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO A UNOS 45 MPH, SE SALIÓ LIGERAMENTE DEL PAVIMENTO HACIA LA GRAVA, REVENTÓ CUANDO VOLVIÓ A LA CARRETERA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10743892

“TUVE UN REVENTÓN DE NEUMÁTICO CONTINENTAL EN EL LADO TRASERO DEL PASAJERO DE UN BUICK VERANO 2014 CON 1,096 MILLAS. ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 20 MPH EN LA CIUDAD.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10671623

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Apagado del motor con pérdida de dirección asistida durante fallas eléctricas.

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2025-11

“El indicador de dirección asistida aparecerá y apagará el carro mientras conduces. No podrás detener tu carro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505977

“EN MÚLTIPLES OCASIONES, EL SISTEMA ELÉCTRICO DE MI CARRO SE ENCENDERÁ Y APAGARÁ ALEATORIAMENTE Y SE APAGARÁ MIENTRAS CONDUZCO. ESTO ES MÁS EVIDENTE EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA, LOS CONTROLES DE LA RADIO Y EL AIRE ACONDICIONADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318282

“Estaría conduciendo y luego la radio parpadearía y se apagaría, y la dirección perdería potencia, pero el carro no se apaga. La radio volverá a encenderse y luego podré volver a dirigir.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698064

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Apagado accidental desde el interruptor de arranque/parada con botón.

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2014-09

“CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA, ROZÉ LIGERAMENTE Y SIN QUERER EL BOTÓN DE ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR MIENTRAS ALCANZABA PARA TOCAR ALGO EN LA PANTALLA DE NAVEGACIÓN. EL CARRO SE APAGÓ INMEDIATAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606705

“ESTA ES MI SEGUNDA QUEJA. MI ESPOSA OLVIDÓ PRESIONAR EL BOTÓN DE APAGADO DEL MOTOR DE NUEVO DEBIDO A UNA DISTRACCIÓN. COMO RESULTADO, QUEMÓ UN CUARTO DE TANQUE DE GASOLINA MIENTRAS ESTUVO AUSENTE DEL VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577648

“CON EL NUEVO ARRANQUE/PARADA CON BOTÓN, NO HAY APAGADO DE SEGURIDAD. MI ESPOSA SE DISTRAJO Y OLVIDÓ PRESIONAR EL BOTÓN Y CERRÓ EL CARRO. CUANDO REGRESÓ DE SU EVENTO, EL CARRO SEGUÍA FUNCIONANDO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10548936

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Falla del módulo de detección de punto ciego por corrosión por agua.

ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE

7 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2023-03

“La advertencia de punto ciego comenzó a mostrarse al arrancar. La campana de la señal de giro y los iluminadores del tablero fallaron intermitentemente mientras conducía. Una búsqueda en Google reveló la ubicación del módulo de radar de punto ciego. Inspeccionó el módulo trasero derecho (ubicado en el parachoques) y encontró corrosión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511012

“LOS MÓDULOS DE DETECCIÓN LATERAL SIGUEN QUEMÁNDOSE, HACIENDO QUE MI VEHÍCULO NO SE PUEDA CONDUCIR. LA UBICACIÓN DEL MÓDULO ESTÁ DEBAJO DEL PARACHOQUES TRASERO Y NO ESTÁ PROTEGIDA DE LOS ELEMENTOS. EN CLIMA HÚMEDO Y NEVADO, CAUSA FALLA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323653

“EL SISTEMA DE DETECCIÓN LATERAL HA FALLADO, POR LO QUE YA NO TENGO PROTECCIÓN DE PUNTO CIEGO EN LOS ESPEJOS. EL PROBLEMA TAMBIÉN ESTÁ CAUSANDO PROBLEMAS CON LA FALLA DEL PANEL DE INSTRUMENTOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197331

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Mal funcionamiento de la luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero.

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2025-03

“El sistema de bolsas de aire del pasajero se apaga con un pasajero en el vehículo. Se muestra un mensaje para revisar el sistema de bolsas de aire. No siempre se apaga. Es muy aleatorio cuándo se apagará o funcionará.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646565

“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO A MENUDO MUESTRA 'OFF' CUANDO HAY UN PASAJERO PRESENTE Y A VECES MUESTRA 'ON' CON LA ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD MOSTRADA SIN NINGÚN PASAJERO PRESENTE. ESTO OCURRE CON EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296655

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA EN EL LADO DEL PASAJERO, TANTO EN MOVIMIENTO COMO ESTACIONARIO. EMPEZÓ A HACER ESTO SIN RAZÓN PARTICULAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073150

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Consumo excesivo de aceite debido a un problema con la válvula PCV

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-03

“Mi Buick Verano 2014, que he tenido por varios años ya, está consumiendo aceite a un ritmo alarmante. El problema es que el fabricante puso una válvula PCV en el múltiple de admisión del motor que se obstruye y produce demasiada presión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524474

“Entrega de un Buick Verano 2014 recién comprado. de Auto Deal Makers en Chantilly, Va. Ni siquiera 5 millas conducidas, el carro dudaba a 20 mph, sentí que se iba a apagar a 40 mph, mi labio superior izquierdo empezó a hormiguear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635016

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Hundimiento del pedal de freno o falla total de los frenos

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2019-08

“SOY PROPIETARIO DE UN BUICK VERANO 2014. COMPRÉ ESTE CARRO EN MAYO DE 2015. NOTÉ UN PROBLEMA CON SU SISTEMA DE FRENADO EL 20/1/2016. ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO, APLICANDO LOS FRENOS CON PRESIÓN MODERADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10823208

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK VERANO 2014. MIENTRAS CONDUCÍA, LOS FRENOS FALLARON CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO. EL CONTACTO VIAJÓ POR 60 MILLAS SIN FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246504

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK VERANO 2014. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, SE ESCUCHÓ UN RUIDO DE RECHINIDO AL PISAR EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128722

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Verano 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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