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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac SRX 2013

El Cadillac SRX 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Atenuación del faro de luz baja por entrada de humedad”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 14V571000 · 19 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac SRX del año modelo 2010-2015 fabricados del 14 de abril de 2009 al 1 de septiembre de 2014, y vehículos Saab 9-4X 2011-2012 fabricados del 1 de febrero de 2011 al 13 de septiembre de 2011. En los vehículos afectados, la tuerca de fijación en el enlace ajustador de convergencia de la suspensión trasera puede no estar apretada según la especificación adecuada. Un enlace ajustador de convergencia flojo puede causar que el vehículo se balancee o serpentee a velocidades de carretera. Un enlace ajustador de convergencia flojo puede provocar daño en la rosca y eventual falla. La falla del enlace ajustador de convergencia causará un cambio abrupto en la alineación del vehículo.

Riesgo: La falla del enlace ajustador de convergencia (toe adjuster link) podría causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el torque de las tuercas de seguridad del enlace ajustador de convergencia trasero izquierdo y derecho, y reemplazarán las piezas si hay evidencia de daño o de un enlace suelto, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de GM para este llamado a revisión es 14457.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 14V212000 · 25 abr 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac SRX del año modelo 2013 fabricados entre el 29 de mayo de 2012 y el 26 de junio de 2013, y equipados con motores de 3.6L. En los vehículos afectados, en ciertas situaciones de manejo, puede haber un retraso de tres a cuatro segundos en la aceleración debido a la programación del módulo de control de la transmisión (TCM).

Riesgo: Un retraso de tres a cuatro segundos en la aceleración puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de General Motors para este llamado a revisión es 14132.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V097000 · 15 mar 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2013, fabricados entre el 25 de abril de 2012 y el 6 de marzo de 2013, y vehículos Cadillac SRX del año modelo 2013, fabricados entre el 29 de mayo de 2012 y el 18 de febrero de 2013, por no cumplir con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Un problema de software podría causar que la transmisión cambie inadvertidamente al modo Sport, eliminando cualquier efecto de frenado del motor relacionado con la transmisión.

Riesgo: Si el frenado del motor se elimina inesperadamente, podría aumentar el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2013. Los propietarios de Cadillac pueden llamar al 1-866-982-2339. Los propietarios de Buick pueden llamar al 1-866-694-6546.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 13V202000 · 16 may 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac SRX del año modelo 2013, fabricados entre el 31 de enero de 2012 y el 18 de marzo de 2013, y equipados con ruedas de 18 pulgadas. En los vehículos afectados, las tuercas de las ruedas pueden aflojarse.

Riesgo: Si las tuercas se aflojan, pueden caerse o hacer que los espárragos de la rueda se fracturen. Cualquiera de estas condiciones permitiría que la rueda se separe del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios retirarán y reinstalarán las tuercas de las ruedas realizando una rotación de llantas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13116.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V473000 · 24 jun 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac SRX 2010-2016 y Saab 9-4X 2011-2012. El ajustador del enlace de convergencia de la suspensión trasera puede no haberse apretado correctamente, lo que podría resultar en un enlace de convergencia flojo.

Riesgo: Un enlace de convergencia flojo puede separarse y causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan su vehículo si experimentan ciertas advertencias de la Luz Indicadora de Mal Funcionamiento (MIL) u otros problemas, como un comportamiento inusual de la dirección, mientras conducen. Consulte el informe de la Parte 573 para ver la lista completa de advertencias. Los concesionarios reemplazarán el enlace de convergencia ajustable por uno no ajustable, sin costo alguno. Las cartas de notificación interinas a los propietarios se enviaron por correo el 6 de agosto de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de octubre de 2021. Los clientes de Cadillac y Saab pueden dirigir sus preguntas al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223. El número de GM para este llamado a revisión es N212340980.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac SRX 2013.

Reportado a la NHTSA

Atenuación del faro de luz baja por entrada de humedad

EXTERIOR LIGHTING

110 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-05

“LOS FAROS SON DEFECTUOSOS EN MILES DE MODELOS CADILLAC SRX, 2010-2015. LAS BOMBILLAS ESTÁN BIEN PERO EL CROMO REFLECTANTE DENTRO DE LA LUZ SE DESPRENDE Y LAS LUCES SÍ PRODUCEN SUFICIENTE LUZ PARA VER DE NOCHE. ESTO ES CIERTAMENTE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y ESPERO QUE INVESTIGUES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384826
“Mismo problema en dos demandas colectivas contra GM: la humedad entró en la carcasa del faro, lo que erosionó el revestimiento que refleja la luz, resultando en faros tenues, inseguro para conducir de noche.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512829
“Los faros delanteros son extremadamente tenues. Encontré humedad dentro del conjunto de luces, sin daños que causaran tal acumulación de humedad. Los faros delanteros, tanto de luz baja como de luz alta, fallaron de noche el 16 de septiembre de 2021 debido a, pero no limitado a, la humedad y luego descubrí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433346

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Pantalla táctil CUE agrietada y sin respuesta

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-08

“LA PANTALLA DEL CADILLAC CUE SE AGRIETÓ, COMO UNA TELARAÑA. INCAPAZ DE USAR LA PANTALLA PARA NAVEGACIÓN, TELÉFONO, RADIO, CLIMA, TIEMPO, ETC.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340494
“EL SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO CUE YA NO ES OPERABLE. LA PANTALLA TIENE UN EFECTO DE TELARAÑA QUE SE LLAMA DELAMINACIÓN. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO LE SUCEDE A ESTE VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373226
“El propietario tiene un Cadillac SRX 2013. El propietario afirmó que se habían desarrollado grietas tipo telaraña dentro de la pantalla de infoentretenimiento, causando dificultad para acceder a varias funciones eléctricas necesarias para operar el vehículo de forma segura.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678286

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso con potencia de frenado reducida

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-01

“LOS FRENOS FALLAN CUANDO SE PRESIONAN FUERTE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO PARA DETENERSE. MIENTRAS ESTÁ DETENIDO, EL PEDAL DE FRENO SE IRÁ HASTA EL PISO Y LOS FRENOS NO SE ACTIVAN. HAY QUE BOMBEAR EL PEDAL DE FRENO CONTINUAMENTE MIENTRAS ESTÁ DETENIDO PARA RECUPERAR LA PRESIÓN O MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO, LOS FRENOS NO SE ACTIVAN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317675
“El propietario tiene un Cadillac SRX 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a aproximadamente 10 MPH y al intentar detenerse, el pedal de freno se fue hasta el piso. La falla ocurrió consistentemente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457983
“Ha habido muchas veces en las que, mientras conducía, los frenos no funcionan correctamente, puedes pisar el freno hasta el fondo y aún así no detiene.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593783

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Llamado a revisión de la barra de convergencia de la suspensión trasera e inestabilidad

SUSPENSION

11 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2024-06

“PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO DEBIDO A LA FALLA DE AJUSTE DE LA BARRA DE CONVERGENCIA. DURANTE MESES ANTES DEL INCIDENTE DE PÉRDIDA DE CONTROL, LA PARTE TRASERA DEL CADILLAC SRX 2013 SE TAMBALEARÍA LIGERAMENTE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA (50+ MPH).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374309
“El propietario tiene un Cadillac SRX 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a 50 mph, la parte trasera del vehículo comenzó a desviarse incontrolablemente. No se encendieron luces de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427448
“CADILLAC SRX 2013. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LA BARRA DE CONVERGENCIA DE LA SUSPENSIÓN TRASERA. EL CONSUMIDOR HIZO REFERENCIA AL LLAMADO A REVISIÓN N212340980. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE EXCECIÓ UN PERÍODO DE TIEMPO RAZONABLE PARA COMPLETAR UNA REPARACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432279

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Vacilación de la transmisión y advertencias falsas de cambio a estacionamiento

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-03

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC SRX 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO DUDÓ CUANDO DEBIÓ HABER ACELERADO. ADEMÁS, CUANDO EL VEHÍCULO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD, HUBO UN CAMBIO DESCENDENTE BRUSCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257698
“ERROR DE CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO - EL CARRO NO REGISTRA CUANDO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO. LA PANTALLA DEL SISTEMA DICE "SHIFT TO PARK" DESPUÉS DE MOVER EL CONTROL DE CAMBIOS A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. NO ME PERMITE APAGAR/DESACTIVAR EL VEHÍCULO DE FORMA SEGURA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351789
“Cuando estaciono el carro en PARK... DICE SHIFT TO PARK y debo mover la palanca de cambios para ponerlo correctamente en PARK O RUEDA SI NO... ESTE PROBLEMA DE SEGURIDAD OCURRE CADA VEZ QUE CONDUZCO MI CADILLAC SRX”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470825

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

39 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 39 muertes de ocupantes

30

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

39

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac SRX 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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