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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Avalanche 2013

El Chevrolet Avalanche 2013 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Reducción de potencia del motor y advertencia de Stabilitrak”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Avalanche 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Reducción de potencia del motor y advertencia de Stabilitrak

POWER TRAIN, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2023-08

“Soy propietario de un Chevy Avalanche 2013 y debo decir que disfruto conducir este vehículo. El problema que tengo es que el vehículo ha estado entrando en Modo de Potencia del Motor Reducida. Este modo hace que el vehículo sea difícil de acelerar a velocidades de carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536637
“LAS LUCES DE STABILITRAK Y CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDEN CONSTANTEMENTE Y LA LUZ DE CHECK ENGINE. PIERDE POTENCIA Y ESTABILIDAD MIENTRAS SUBE UNA PENDIENTE O ACELERA. SERVICIO DE GM FUERA DE GARANTÍA. SE REVISARON POSIBLES LLAMADOS A REVISIÓN, NINGUNO DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118318
“MI CHEVY AVALANCHE TIENE UN MOTOR VORTEX 5300 DE GENERACIÓN; ESTAMOS CONSUMiendo AL MENOS UN CUARTO DE GALÓN ENTRE CAMBIOS DE ACEITE; ADEMÁS, EL SISTEMA DE MONITOREO DE ACEITE ME PERMITE CONDUCIR Y OPERAR EL VEHÍCULO SIN ACEITE ADECUADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385622

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Falla de la manija de la puerta interior y tirador de puerta

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2020-09

“MANIJAS DE LAS PUERTAS. LA PUERTA DEL CONDUCTOR FALLÓ 2 VECES, EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO FALLÓ 1 VEZ, EL LADO DEL PASAJERO TRASERO FALLÓ 1 VEZ. NO SE PODÍA ENTRAR O SALIR DEL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA PUERTA CON LA MANIJA DAÑADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353773
“EL TIRADOR INTERIOR DE LA PUERTA SE DESINTEGRA CADA VEZ MÁS CADA DÍA SIN NINGUNA MANERA DE REEMPLAZAR SOLO ESTA MANIJA TİRADORA. ESTÁ HECHO DE PLÁSTICO BLANCO MUY BARATO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081422
“LOS ANCLAJES DE LOS PERNOS DE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS SE ROMPEN Y FALLAN. AMBAS MANIJAS DE LAS PUERTAS TRASERAS HAN TENIDO QUE SER REEMPLAZADAS. CUANDO FALLAN, LA MANIJA DE LA PUERTA SE SALE DEL PANEL DE LA PUERTA Y EVENTUALMENTE SE ROMPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048883

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Intrusión de agua en la tercera luz de freno

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2020-01

“LA 3ª LUZ DE FRENO CONTIENE AGUA (CONDENSACIÓN) ADENTRO. REEMPLAZADA BAJO GARANTÍA 5 VECES. VEHÍCULO SIN GARAJE (PERMANECE A LA INTEMPERIE TODO EL TIEMPO) TODAVÍA TIENE FUGAS, YA NO ESTÁ BAJO GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297885
“AL INTENTAR OBTENER LA INSPECCIÓN ME DIJERON QUE LA TERCERA LUZ DE FRENO SELLADA TIENE AGUA EN LA LUZ, LO QUE CAUSA QUE LA LUZ NO FUNCIONE COMO LO EXIGE LA LEY. ¿CÓMO ENTRA AGUA EN UNA LUZ LED SELLADA?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098083
“LA 3ª LUZ DE FRENO NO FUNCIONA Y TIENE AGUA ADENTRO. NO HAY BOMBILLA QUE CAMBIAR, TIENES QUE CAMBIAR TODA LA CALAVERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097892

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Agrietamiento del tablero cerca del panel de instrumentos y la bolsa de aire

STRUCTURE

59 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2024-04

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO EN DOS LUGARES: LADO DEL CONDUCTOR CERCA DE LA JOROBA DEL PANEL DE INSTRUMENTOS, Y LADO DEL PASAJERO CERCA DE LA BOLSA DE AIRE. LAS GRIETAS CONTINÚAN HACIÉNDOSE MÁS GRANDES Y EL TABLERO HA COMENZADO A VIBRAR Y HACER RUIDO. ME PREOCUPA UN PELIGRO DE SEGURIDAD EN UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170635
“CHEVY AVALANCHE 2013 CON 100K MILLAS TIENE GRIETAS EN EL TABLERO (A LA DERECHA JUSTO ENCIMA DE LA BOLSA DE AIRE) Y (A LA IZQUIERDA JUSTO ENCIMA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS) ... SUCEDIó DE LA NOCHE A LA MAÑANA - UN DÍA BIEN / AL DÍA SIGUIENTE AGRIETADO ... PARECE UN PELIGRO DE SEGURIDAD PARA MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062077
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: CHEVY AVALANCHE LTZ 2013 TABLERO QUE SE AGRIETA Y SEPARA JUNTO CON RUIDOS ALREDEDOR DEL ALOJAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. ¡¡ PELIGRO DE SEGURIDAD !!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021529

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Retrasos en piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata y no activación

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-01

“Tuve un accidente automovilístico que destruyó por completo mi vehículo (Chevy Avalanche 2013). Fue impactado en T por el otro vehículo con daños significativos desde el panel delantero hasta el panel trasero. Todo en el lado del conductor. NINGUNA de las bolsas de aire se desplegó en mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709721
“Llamado a revisión Takata. El propietario tiene un Chevrolet Avalanche 2013. El propietario recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 21V054000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El vehículo no fue llevado a un concesionario local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423783
“En diciembre de 2020 llevamos nuestro vehículo al concesionario cannon, el Avalanche 2013 tenía un llamado a revisión para reparar una pieza de la bolsa de aire Takata, el 17 de enero de 2022 tuvimos un accidente, alguien que tiraba de un remolque para ganado se metió enfrente de nosotros y chocamos contra el remolque de ganado, y el aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468643

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Avalanche 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.